[發(fā)明專利]汽車(chē)儀表板模塊橫梁加工工藝

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810043448.6
• 申請(qǐng)日: 2008-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101596866A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸耀明;黃愛(ài)民;李海華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海德真工貿(mào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K37/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K37/00;B23P15/00
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 任蓮瑤

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零件的制造方法，特別涉及一種Octavia汽車(chē)儀表板模塊橫梁的加工工藝。

背景技術(shù)：

目前，用于轎車(chē)前艙儀表盤(pán)部分的金屬構(gòu)件，主要由橫梁、安裝柱、安裝板、安裝支架通過(guò)焊接固定在一起。由于安裝柱、安裝板、安裝支架都是安裝在橫梁上，因此該橫梁的結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜。

Octavia?854E汽車(chē)儀表板模塊橫梁，由于其形狀復(fù)雜、精度高，工藝方法非常復(fù)雜，使得其制造成本居高不下，不符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。現(xiàn)有的制造工藝對(duì)那種質(zhì)輕、壁薄、硬度高以及設(shè)計(jì)復(fù)雜的骨架很難能夠很好的制造出來(lái)，即使能夠制造出來(lái)的骨架橫梁不是不合符原始設(shè)計(jì)就是其制造工藝非常的復(fù)雜，不適合工業(yè)生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明能夠提供一種加工精度高、加工成本底的汽車(chē)儀表板模塊橫梁的制造方法，以解決現(xiàn)有Octavia?854E汽車(chē)儀表板模塊橫梁加工方法所存在諸多不足之處。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所涉及的汽車(chē)儀表板模塊橫梁加工工藝，其主要包括以下步驟：

(1)剪料：根據(jù)定位塊限定的尺寸，利用剪板機(jī)對(duì)板料進(jìn)行剪料得到預(yù)剪片A；

(2)成型：首先利用液壓機(jī)對(duì)由步驟(1)得到的預(yù)剪片A進(jìn)行拉伸成型，得制件B，其壓力為315T；

(3)整型：用液壓床對(duì)由步驟(2)得到的制件B進(jìn)行外觀整型操作，得制件C，其壓力為315T；

(4)切邊：用沖床對(duì)由步驟(3)得到的制件C進(jìn)行修邊線平直度的操作，得制件D，切邊沖壓力為250T；

(5)沖孔：用沖床對(duì)由步驟(4)得到的制件D進(jìn)行沖孔，得到制件E，沖孔沖壓力為160T；

(6)壓螺母：用液壓機(jī)對(duì)由步驟(5)得到的制件E上的孔進(jìn)行壓制螺母操作，得到制件F，其壓力為200T；

(7)檢驗(yàn)及包裝：用檢具對(duì)步驟(6)得到的制件F進(jìn)行合格檢驗(yàn)，并將合格制件放置在周轉(zhuǎn)箱中。

所述步驟(1)中剪切時(shí)板料要靠到定位塊，同時(shí)板料的垂直度為±1。

所述步驟(2)和步驟(3)中為便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將液壓機(jī)上的模具壓料板頂上。

所述步驟(5)中一次沖制兩個(gè)零件平面上的孔，且第一次沖制好孔后，兩零件交換工位再次沖制。

根據(jù)上述技術(shù)得到的本發(fā)明與現(xiàn)有工藝方法相比，具有工序安排合理，模具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便，克服了其加工精度不高的問(wèn)題，其尺寸精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。本發(fā)明使其模塊橫梁的生產(chǎn)流程簡(jiǎn)單化，不受材質(zhì)影響，從而令本發(fā)明制造成本低，產(chǎn)品具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明：

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的工藝流程圖。

圖2為本發(fā)明中制件A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中制件B的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中制件C的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明中制件D的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明中制件E的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明中制件F的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

為了能夠達(dá)到很好的制造工藝，本發(fā)明提供的Octavia?854E汽車(chē)儀表板模塊橫梁工藝流程如圖1，以及各流程所得到的制件如圖2-7，具體實(shí)施如下：

本發(fā)明中的汽車(chē)儀表板模塊橫梁的制造工藝包括如下步驟：

(1)剪料：根據(jù)定位塊限定的尺寸，利用剪板機(jī)對(duì)板料進(jìn)行剪料得到預(yù)剪片A(如圖2)；該步驟中剪料時(shí)務(wù)必使板料靠到定位塊，且剪切時(shí)，板料不得傾斜，其垂直度要求為±1；若剪切的尺寸有超差，通過(guò)調(diào)整定位塊的位置來(lái)修正。

(2)成型：首先利用液壓機(jī)對(duì)由步驟(1)得到的預(yù)剪片A進(jìn)行拉伸成型，得制件B(如圖3)，其壓力為315T；在該步驟中安裝模具到壓機(jī)上時(shí)，要注意壓機(jī)上頂出桿的位置，在制件成型時(shí)，應(yīng)使模具成型面和制件保持潤(rùn)滑狀態(tài)以便于成型，最后為了便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將模具壓料板頂上；制件成型后，對(duì)制件的外觀和平直度進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀上要不得有開(kāi)裂、隱傷、起皺、披峰等缺陷，平直度要求制件平直、無(wú)扭曲；若制件出現(xiàn)圓角處起皺、拉裂等情況，可以通過(guò)加注壓延油和減少頂出力來(lái)處理；