[發明專利]基于DSRC的車輛緊急信息發送機制及系統

無效

• 申請號: 200810042232.8
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN101350134A
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 劉富強;徐尚志;王新紅;錢業青;王平;李志鵬;劉凱;杜珊;單聯海;高智偉;舒文杰
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/16
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 吳林松

1、一種車輛緊急信息發送機制，其特征在于：包括：當車輛在行駛過程中遭遇異常狀況時，車輛自動產生一個緊急信息，并加入MAC隊列；賦予該緊急信息在信道競爭接入時的最高優先權等級和最小退避窗口，通過DSRC技術中的多信道通信機制優先發送該緊急信息；接收到該緊急信息的車輛，根據消息等級，確定相應的應對措施；通過接收車輛和事故車輛間的距離與轉發距離門限相比較，確定是否轉發緊急信息。

2、如權利要求1所述的車輛緊急信息發送機制，其特征在于：采用DSRC技術多信道通信機制發送該緊急信息，并使用傳送各種安全信息及信道分配的協調信息的控制信道進行傳輸，其他信道在控制信道的協調下實現車輛間的數據傳輸。

3、如權利要求1所述的車輛緊急信息發送機制，其特征在于：當緊急消息產生并加入MAC隊列，按優先權等級發送緊急消息，同時中止其他隊列競爭訪問信道直至緊急消息隊列為空。

4、如權利要求1所述的車輛緊急信息發送機制，其特征在于：轉發距離門限通過事先勘查車輛行駛環境，根據行駛中所經過的不同環境中的信道狀況計算得出，其滿足DTH′4r′2-DTH′2+4r′2sin-1DTH′2r′-0.4πr′2=0,]]>D′_TH為實際轉發門限，且r′＝αr，r為車輛最大的傳輸半徑，α為信道抗干擾系數。

5、如權利要求1-3任一項所述的車輛緊急信息發送機制，其特征在于：緊急信息根據車輛所發生的異常狀況分為不同優先權等級。

6、一種車輛緊急信息發送系統，其特征在于：基于DSRC的車輛緊急信息發送機制，其通信裝置由車輛定位模塊、數據采集模塊、存儲器、處理器、數據發送和接收模塊構成，處理器為基于ARMV5TE架構的嵌入式處理器。

7、如權利要求6所述的車輛緊急信息發送系統，其特征在于：車輛定位模塊負責車輛位置信息的提取；數據采集模塊負責傳輸數據的采集；存儲器負責接收數據的存儲及環境數據的數據緩存；數據發送和接收模塊負責數據的發送和接收以及信號強度的檢測；處理器負責協調各個模塊的工作以及數據的處理。