[發(fā)明專利]鉸接式抱罐車車架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810042114.7
• 申請日: 2008-08-27
• 公開（公告）號: CN101342588A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 耿會良;任中立;張吉勝
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12;B62D53/00;B60D1/48
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所
• 代理人: 雷紹寧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于用于運輸鋼鐵廠盛液態(tài)鋼渣的鋼渣罐的專用機械，尤其涉及一種鉸接式抱罐車的車架。

背景技術(shù)

抱罐車是一種用于鋼廠液態(tài)鋼渣物流運輸?shù)膶Ｓ脵C械設(shè)備，它是實現(xiàn)鋼廠爐渣無軌化運輸處理工藝的關(guān)鍵設(shè)備。該種設(shè)備具有背罐、放罐、翻罐卸料、運輸?shù)裙δ堋Ｋ仁且环N特種車輛，又是作為鋼渣處理生產(chǎn)線上的主要生產(chǎn)設(shè)備，與鐵路等有軌運輸相比具有投資少、占地少、機動靈活的特點，在國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)中應(yīng)用越來越廣泛。

抱罐車車架結(jié)構(gòu)不同，其性能也不同。抱罐車按照車架結(jié)構(gòu)可以分為整體式車架結(jié)構(gòu)和鉸接式車架結(jié)構(gòu)。整體式車架，一般車身結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，但轉(zhuǎn)向相對不靈活。另外，在行使過程中，當遇到路面高低不平時，車身會有一定的搖晃，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種鉸接式抱罐車車架，既可以使抱罐車獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，增進抱罐車的機動靈活性，又能在行使過程中保證車身平穩(wěn)，不發(fā)生傾翻現(xiàn)象，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種鉸接式抱罐車車架，包括前車架和后車架，所述前車架和后車架通過中間聯(lián)結(jié)體連接，所述中間聯(lián)結(jié)體一端通過軸向鉸鏈與前車架連接，所述軸向鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸平行于車身軸線；所述中間聯(lián)結(jié)體的另一端通過縱向鉸鏈與后車架連接，所述縱向鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸垂直于軸向鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸。

當車體需要轉(zhuǎn)向時，控制轉(zhuǎn)向機構(gòu)，中間聯(lián)結(jié)體與后車架通過縱向鉸鏈繞轉(zhuǎn)動軸相對轉(zhuǎn)動，由于此時，前車架與中間聯(lián)結(jié)體為軸向鉸鏈連接，因此在縱向方向上二者不能相對運動，在中間聯(lián)結(jié)體的帶動下，前后車架之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，完成折腰轉(zhuǎn)向。由于該種鉸接結(jié)構(gòu)可使得前后車架相對轉(zhuǎn)角達到±90度，因此相比整車式車架，這種車架的轉(zhuǎn)彎半徑比較小。

由于前車架和中間聯(lián)結(jié)體是通過軸向鉸鏈連接的，因此，中間聯(lián)結(jié)體可繞軸向鉸鏈轉(zhuǎn)動軸相對前車架進行擺動，從而保證了在路面高低不平情況下，所有車橋輪胎都能與地面保持良好的接觸，不會產(chǎn)生傾翻現(xiàn)象。

優(yōu)選地，所述中間聯(lián)結(jié)體的下側(cè)邊緣分別設(shè)有第一、第二延伸板和第一插板，前車架上對應(yīng)設(shè)有第二插板和第三、第四延伸板；所述第二插板插入第一、第二延伸板之間，所述第一插板插入第三、第四延伸板之間，并由軸向轉(zhuǎn)動軸貫穿上述第一延伸板、第二插板、第二延伸板、第三延伸板、第一插板和第四延伸板形成所述軸向鉸鏈。

優(yōu)選地，所述中間聯(lián)結(jié)體的后側(cè)邊緣分別設(shè)有第五、第六延伸板和第三插板，后車架上對應(yīng)設(shè)有第四插板和第七、第八延伸板；所述第三插板插入第七、第八延伸板之間，所述第四插板插入第五、第六延伸板之間，并由縱向轉(zhuǎn)動軸貫穿上述第五延伸板、第四插板、第六延伸板、第七延伸板、第三插板和第八延伸板形成所述縱向鉸鏈。

附圖說明

圖1為采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的抱罐車。

圖2為中間聯(lián)結(jié)體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為前車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為后車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，采用鉸接式抱罐車的車架結(jié)構(gòu)，包括前車架1、中間聯(lián)結(jié)體2和后車架3。前車架1上布置有承載、和帶有動力驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動橋，前車架1與動力驅(qū)動系統(tǒng)總稱為前車體，具有牽引行走功能。后車架3下部也裝有支撐車橋，但不帶動力驅(qū)動，為從動橋，稱為拖掛部分。前、后車架1、3通過中間聯(lián)結(jié)體2鉸接連接。中間聯(lián)結(jié)體2一端通過軸向鉸鏈與前車架1連接，軸向鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸平行于車身軸線；中間聯(lián)結(jié)體2的另一端通過縱向鉸鏈與后車架3連接，縱向鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸垂直于軸向鉸鏈的轉(zhuǎn)動軸。在軸向上，前、后車架1、3都具有整體剛性。抱罐車在行駛時，就是前車體通過中間聯(lián)結(jié)體2帶動后拖掛部分完成整車的行走功能。

如圖2、圖3，軸向鉸鏈的具體連接是這樣的：中間聯(lián)結(jié)體2的下側(cè)邊緣分別設(shè)有第一、第二延伸板21、22和第一插板23，前車架1上對應(yīng)設(shè)有第二插板11和第三、第四延伸板12、13；所述第二插板11插入第一、第二延伸板21、22之間，所述第一插板23插入第三、第四延伸板12、13之間，并由軸向轉(zhuǎn)動軸貫穿上述第一延伸板21、第二插板11、第二延伸板22、第三延伸板12、第一插板23和第四延伸板13形成所述軸向鉸鏈。