[發明專利]帶有“口”字型預制構件的隧道結構

無效

• 申請號: 200810041508.0
• 申請日: 2008-08-08
• 公開（公告）號: CN101397910A
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 申偉強;楊志豪;曹文宏;陳正杰;喬宗昭;狄永媚;許熠
• 申請（專利權）人: 上海市隧道工程軌道交通設計研究院
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/04
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本發明涉及軌道交通及隧道類，具體涉及一種帶有口字型預制構件的隧道結構。

背景技術

盾構法隧道的一般做法，是在隧道襯砌掘進完成后進行隧道內部結構的施工。但隨著隧道長度的增加，不僅運輸線路單一而且運輸量小，工期也成倍增加。

發明內容

本發明的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種帶有口字型預制構件的隧道結構，該結構在隧道襯砌環內部固定設置口字型預制構件，使口字型構件既是運輸管片、施工材料的通道，也是后續內部結構道路現澆板的一部分。

本發明目的實現由以下技術方案完成：

一種帶有口字型預制構件的隧道結構，包括隧道襯砌環和道路現澆板，其特征在于所述襯砌環內部固定設置有口字型預制構件，所述口字型預制構件與道路現澆板連接固定。

所述口字型預制構件頂板的兩側與道路現澆板固定連接，連接后的頂板上表面與道路現澆板的上表面位于同一平面內。

所述口字型預制構件頂板的兩側采用企口形式與道路現澆板固定連接，企口高度與道路現澆板的厚度相同。

所述的固定連接后的口字型預制構件頂板與道路現澆板構成連續板。

所述口字型預制構件的長度與襯砌環的寬度相等。

所述口字型預制構件通過底板下的四個微凸塊以座漿方式壓在管片上。

所述口字型預制構件的側墻上設有開孔。

本發明的優點是，能夠保證在不影響盾構推進速度的前提下，同時進行隧道內部結構的施工，采用口字型預制構件來實現隧道內的同步施工，不僅減少了隧道內現澆鋼筋混凝土的方量，而且縮短了隧道的建設工期，實現了盾構推進的高速度。

附圖說明

附圖1為本發明斷面結構示意圖；

附圖2為本發明口字型預制構件頂板平面結構示意圖；

附圖3為附圖2的A向視圖；

附圖4為本發明實施例中節與節之間螺栓連接結構I示意圖；

附圖5為本發明實施例中節與節之間螺栓連接結構II示意圖；

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本發明特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1-5所示，標號1-17分別表示：襯砌環1、隧道豎直中心線2、口字型預制構件3、道路現澆板4、頂板5、底板6、電纜通道7、逃生口8、柱9柱10、通風口11、底凸面12、鑿除區域13、底凸面14、螺栓15、預埋件16、螺母17。

實施例：

如圖1-5所示，本實施例的隧道襯砌環1內部固定設置有口字型預制構件3，口字型預制構件3的頂板5兩側可采用企口形式與道路現澆板4連接，企口高度取現澆板4的板厚大小，寬度≥150mm，并預留鋼筋連接器，保證口字型預制構件3的頂板5與現澆板4形成受力穩定的連續板。

口字型預制構件3的節與節之間采用螺栓15進行縱向連接，可方便施工就位，并增加口字型預制構件的縱向變形協調能力，如圖4、5所示，圖4中通過螺栓15與預埋件16配合實現節與節之間的連接，圖5中通過螺栓15與螺母17的配合實現節與節之間的連接。每節口字型預制構件3采用“四足鼎立”的方式作用在襯砌環1的管片上，口字型預制構件3的底板6上的鑿除區域13指的是此范圍內砼在鋪設軌道交通道床前鑿除，口字型預制構件3通過底板下的四個微凸塊的底凸面12、14以座漿方式壓在管片上。

口字型預制構件3可根據通風、設備等要求設置側墻開孔、預埋設備管等多個類型，本實施例中預制構件3的一側設有電纜通道7，并在柱9、10處的側墻上分別開孔作為逃生口8、通風口11。

每節口字型預制構件3的長度與隧道襯砌管片環寬相等，并根據線路曲線半徑要求，設置標準塊和楔形塊。

口字型預制構件3的排布類似襯砌環1的管片的排布。