[發明專利]鋼管梁高架橋

無效

• 申請號: 200810041492.3
• 申請日: 2008-08-07
• 公開（公告）號: CN101644025A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 陸元春;沙麗新;芮浩飛;鐘小軍
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究院
• 主分類號: E01D18/00
• 分類號: E01D18/00
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 洪 磊

技術領域

本發明涉及一種高架橋，尤其是涉及一種以鋼管梁為主要受力構件的高架橋。

技術背景

如圖3所示，現有的景觀人行橋包括單根鋼管10作為主要受力構件。該鋼管10由V型立柱20支撐，鋼管10上設置多根與之垂直的橫梁30，在橫梁30上鋪設橋面板40，從而構成景觀人行橋。

這樣的景觀人行橋，由于采用單根鋼管，橋梁的橫向剛度較小，因而橋面寬度較窄。同時，V型立柱使用的是變截面型鋼，不屬于標準型材，需要額外加工，橋梁建設的成本較高。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種剛度提高、橋面較寬且成本較低的鋼管梁橋。

為達成上述目的，本發明提供了一種鋼管梁高架橋，包括多根沿寬度和長度方向成陣列狀的立柱，各立柱由鋼管構成；沿寬度方向架設在各排立柱上的橫梁，所述橫梁由立柱支撐；多根架設在所述橫梁之間的縱梁，各縱梁也由鋼管構成；以及設置在橫梁之上的橋面板。

上述的鋼管梁高架橋，其中所述橫梁為矩形或圓形截面型鋼。

上述的鋼管梁高架橋，其中所述各縱梁和橋面板之間沿縱梁設置多個型鋼加勁。

上述的鋼管梁高架橋，其中所述橫梁的側面設有第一孔，作為縱梁的鋼管插入該第一孔中；所述橫梁的底面設有第二孔，作為立柱的鋼管插入該第二孔中。

上述的鋼管梁高架橋，其中所述鋼管的直徑為609毫米或800毫米。

本發明的高架橋采用多根鋼管作為立柱和縱梁，立柱頂采用剛度較大的橫梁提高結構的整體剛度，從而可以擴大橋面的寬度，且鋼管為標準件，不需要額外加工，成本較低，造價便宜。

再者，立柱采用鋼管占用橋下空間較小，方便橋下通行及布置其他設施。

而且，若采用現成的Φ609鋼管或Φ800鋼管，在該高架橋拆除后，鋼管可回收繼續用作隧道結構施工中的基坑圍護以及作為鋼管樁、鋼護筒等用途，有利于節省資源。

附圖說明

圖1為本發明的鋼管梁高架橋的斷面圖；

圖2為本發明的鋼管梁高架橋的立面圖；

圖3為現有的鋼管梁示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本發明為一種鋼管梁高架橋，包括多根沿寬度和長度方向排成陣列形狀的立柱1，各立柱1由鋼管構成，下方設有基座(未標號)。沿寬度方向的各排立柱1上架設型鋼橫梁2，型鋼橫梁2由立柱1支撐。該橫梁2可采用矩形或圓型截面型鋼。型鋼橫梁2之間設置多根縱梁3，各縱梁3也由鋼管構成。所述型鋼橫梁2的側面設有第一孔6，底面設有第二孔7，安裝時，作為縱梁3的鋼管插入該第一孔6中，作為立柱1的鋼管插入該第二孔7中。型鋼橫梁2之上設置橋面板4，從而形成鋼管梁高架橋。

為了進一步提高剛度和強度，各縱梁3和橋面板4之間沿縱梁還可設置多個型鋼加勁5。

上述的立柱1和縱梁所采用的鋼管均為定型鋼，不需要額外加工，采購成本較低，造價便宜，施工便捷。在一較佳實施例中，作為立柱1和縱梁3的鋼管采用Φ609(直徑609毫米)或Φ800(直徑800毫米)的鋼管，經濟跨徑為18m～20m左右。該規格的鋼管可用作隧道結構施工中的施工輔料。上述的鋼管梁高架橋往往是用作臨時搭建的人行景觀橋，通常使用一段時間后即可拆除，拆除后的鋼管仍然可以繼續用于隧道結構施工，用作圍護材料或作為鋼管樁、鋼護筒等。因此，材料可回收利用性強，符合建設資源節約型社會的要求，也符合可持續發展的理念。