[發(fā)明專利]車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810041300.9
• 申請(qǐng)日: 2008-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN101335880A
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志杰;沈培新;鄒勁柏;李永善;李慧鵬;胡冰;楊桂鳳;陳亮亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海鐵路通信工廠
• 主分類號(hào): H04N7/18
• 分類號(hào): H04N7/18
• 代理公司: 上海申蒙商標(biāo)專利代理有限公司
• 代理人: 徐小蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及監(jiān)控系統(tǒng)類，具體涉及一種車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法，該系統(tǒng)是集圖像數(shù)字編碼技術(shù)、智能化視頻分析技術(shù)和寬帶傳輸技術(shù)為一體的全數(shù)字化，智能化和網(wǎng)絡(luò)化的車載視頻監(jiān)控專用系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市人口的迅速上升，城市交通問題日趨嚴(yán)峻。為緩解交通壓力我國已在北京、上海、天津、廣州、重慶、長春、大連、深圳、武漢、南京等各大城市紛紛建設(shè)了軌道交通網(wǎng)，這大大提高了市民出行的效率，推動(dòng)了城市化的進(jìn)程。但是，縱觀全球軌道交通的發(fā)展史，軌道交通，尤其是地鐵系統(tǒng)的安全防范問題，一直是建設(shè)和管理部門面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、及時(shí)把握軌道交通各站點(diǎn)的物流、人流情況，積極應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)事件以及事后取證都發(fā)揮著不可替代的作用。通常軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由4個(gè)子系統(tǒng)組成：控制中心監(jiān)視子系統(tǒng)、車站監(jiān)視子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)和車地傳輸子系統(tǒng)。

在我國大型、超大型城市，軌道交通客流量很大，上下班高峰時(shí)段車廂十分擁擠，長假“黃金周”期間更是人滿為患。雖然目前尚未發(fā)生全局性的惡性事件，但車廂內(nèi)人為、非人為突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生，防范于未然，研究合理的列車車載視頻監(jiān)控、智能報(bào)警、車地實(shí)時(shí)通信等解決方案迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法，本發(fā)明采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，在首、尾兩個(gè)司機(jī)室內(nèi)安裝完全相同的兩套設(shè)備，滿足上、下行車輛的監(jiān)控，車廂間的數(shù)據(jù)傳輸采用有線連接通道設(shè)備或無線連接通道設(shè)備。

本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：

一種車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括系統(tǒng)主機(jī)、顯示器和攝像機(jī)，系統(tǒng)主機(jī)分別連接顯示器和攝像機(jī)，其特征在于該系統(tǒng)設(shè)置兩套完全相同的系統(tǒng)主機(jī)，系統(tǒng)主機(jī)和系統(tǒng)主機(jī)之間設(shè)置若干攝像機(jī)，每個(gè)主機(jī)都可以與各個(gè)攝像機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所述攝像機(jī)連接視頻處理與存儲(chǔ)設(shè)備(SDVR)。

所述系統(tǒng)主機(jī)連接有液晶顯示屏。

所述系統(tǒng)主機(jī)預(yù)留有與既有車載列車控制管理系統(tǒng)(TCMS)的告警聯(lián)動(dòng)接口和地面乘客信息服務(wù)系統(tǒng)(PIS)的無線傳輸通道接口。

該方法采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，在列車首尾兩個(gè)司機(jī)室內(nèi)各設(shè)一套系統(tǒng)主機(jī)、一個(gè)液晶觸摸屏顯示器和一個(gè)紅外攝像機(jī)，兩套系統(tǒng)主機(jī)完全相同，每節(jié)客車廂頂部分別等距離安裝三臺(tái)360度靜態(tài)全視角攝像機(jī)，走線槽內(nèi)安裝一套視頻處理設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，車廂間的數(shù)據(jù)傳輸采用有線連接通道設(shè)備或無線連接通道設(shè)備。

所述系統(tǒng)監(jiān)控時(shí)，系統(tǒng)上電，所有攝像機(jī)就處于工作狀態(tài)，視頻處理與存儲(chǔ)設(shè)備(SDVR)將各自所屬的攝像機(jī)的視頻信息采集進(jìn)來后，數(shù)據(jù)分兩路處理：一路通過內(nèi)部并行通道送到車載硬盤，用于實(shí)時(shí)存儲(chǔ)；另一路通過高速網(wǎng)絡(luò)接口送到系統(tǒng)主機(jī)用于實(shí)時(shí)顯示畫面，系統(tǒng)主機(jī)除了處理SDVR送來的數(shù)據(jù)在LCD實(shí)時(shí)顯示畫面，還要監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并隨時(shí)根據(jù)操作員的指令做出響應(yīng)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，車廂監(jiān)視無盲區(qū)，車門與站臺(tái)無縫連接，數(shù)據(jù)傳輸安全可靠；人機(jī)界面友好、操作簡便、便于運(yùn)維；系統(tǒng)預(yù)留與TCMS、PIS的接口。運(yùn)用試驗(yàn)表明，系統(tǒng)與其他運(yùn)營設(shè)備無相互干擾。系統(tǒng)具有對(duì)火警探測、煙霧探測、列車司機(jī)室入侵、列車車廂內(nèi)壁掛物體(如車載信息發(fā)布LCD屏)非法移動(dòng)(盜竊)、緊急制動(dòng)手閘的非法扳動(dòng)等監(jiān)控功能，高清晰度的錄像資料不但能滿足事后取證的要求，還可通過寬帶無線傳輸系統(tǒng)將圖像和數(shù)據(jù)有選擇地實(shí)時(shí)傳送至所要求的地點(diǎn)，如：車站控制室、車站警務(wù)室監(jiān)控點(diǎn)、運(yùn)營控制中心、軌道交通分局指揮中心以及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心等反恐治安防范所需要的任意監(jiān)控點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)基本組成層次；

圖2為本發(fā)明系統(tǒng)原理圖；

圖3本發(fā)明車輛全覆蓋示意圖；

圖4本發(fā)明車廂之間有線傳輸方式示意圖；

圖5本發(fā)明車廂之間無線傳輸方式示意圖；

圖6本發(fā)明系統(tǒng)電源分配示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：

如圖1-6所示，標(biāo)號(hào)1-5分別表示：客室內(nèi)壁1、360度靜態(tài)全方位攝像機(jī)位置2、單個(gè)攝像機(jī)覆蓋半徑3、客車車門(共5對(duì))4、前后貫通道車門5，C1、C2、C3為攝像頭。