[發明專利]電控閥

有效

• 申請號: 200810040750.6
• 申請日: 2008-07-18
• 公開（公告）號: CN101629562A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 黃星;夏欣欣;樊靈;潘尉
• 申請（專利權）人: 上海三電貝洱汽車空調有限公司
• 主分類號: F04B27/14
• 分類號: F04B27/14;F04B49/22;F16K31/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 陳 亮

技術領域

本發明涉及用于汽車空調制冷循環的壓縮機的電控閥。

背景技術

用于汽車空調制冷循環的壓縮機由發動機驅動，發動機的轉速根據汽車的 運動狀態而發生變化。采用可變制冷劑排量的變容式壓縮機，可在發動機怠速的 情況下獲得足夠的制冷量。如圖1所示，在變容式壓縮機中，主軸16在發動 機的驅動下，帶動曲軸腔15(即Pc)內的鉸鏈機構19和斜盤18同時作旋轉運動， 斜盤有一個角度時(如虛線所指的位置)，活塞21隨斜盤的旋轉而作往復運 動，將吸氣腔22(即Ps)中的致冷劑吸入，經壓縮，排出到排氣腔23(即Pd)中， 繼而排出到空調致冷回路中。

改變壓縮機容量、從而達到控制空調致冷量的步驟大致如下：當車內實際 溫度與目標溫度差異較大時，傳感器向計算機發出信號，計算機執行程序，改 變(如增大)電控閥34的驅動電流，閥體受力改變，開口面積變化(如使Pd 和Pc之間通道開口減至最小)，相對壓縮氣缸而言，Pc腔的壓力減小，從而 斜盤角度增加，致冷量增大。

美國專利US6481976提供了現有的電控閥控制結構，如圖2所示，閥腔 47的兩頭設置壓力感應腔49和螺線管65。當螺線管通電流時，靜鐵芯44產 生電磁力作用于動鐵芯62，二者產生吸合，從而帶動閥桿43的一端移動，閥 桿的中間段設在閥腔內，閥桿移動時打開或關閉閥孔46。閥腔通過孔53與斜 盤腔連通，閥孔通過孔54與排氣腔相通，感應腔內的波紋管51通過孔56感 受吸氣腔壓力，同時作用于閥桿的另一端。

由于上述專利文獻中所涉及的鐵芯為長筒形，靜鐵芯與動鐵芯的吸合面的 中心為平面、邊緣為錐面。因此，吸合面的面積較小，需通過增加線圈匝數保 障吸合力，而增加線圈匝數會不必要地增加體積及提高成本。

發明內容

本發明提供一種線圈匝數較少即能確保螺線管作用力的電控閥結構。

本發明為解決上述技術問題而采用的技術方案是一種電控閥，適用于控制 變排量壓縮機的排量，該電控閥包括閥殼、閥體、閥桿、壓力傳感件、固定部 件及可動部件。閥殼內限定一閥腔、一壓力傳感腔及一作動腔，該閥腔連通壓 縮機的排氣腔與斜盤腔，且閥腔具有一控制通道。閥體容納在閥腔內以調節該 控制通道的開口度。閥桿沿軸向設置，其一端在閥腔內支承該閥體，另一端延 伸至該作動腔。壓力傳感件感應來自該壓力傳感腔的壓力而施加一第一軸向的 作用力于該閥體。固定部件固定于該作動腔內，可動部件，設在該作動腔內且 連接該閥體。該可動部件與該固定部件之間可產生一第二軸向的電磁力，以與 該第一軸向作用力形成控制該閥體動作的合力，其中該第一軸向與該第二軸向 相反。其中該固定部件與該可動部件的其中之一包括一圓盤鐵芯，該固定部件 與該可動部件的其中另一包括一導磁部件及一設于導磁部件內的螺線管線圈， 該導磁部件具有與該圓盤鐵芯相對的作用面，且該作用面設有貫穿至內部的螺 線管線圈的圓槽。

在上述的電控閥中，該壓力傳感腔連通該壓縮機的吸氣腔。

在上述的電控閥中，該固定部件包括該導磁部件及該螺線管線圈，該可動 部件包括該圓盤鐵芯，且該導磁部件鄰近該閥腔，該圓盤鐵芯遠離該閥腔，該 閥桿穿過該導磁部件而連接該圓盤鐵芯。

在上述的電控閥中，該固定部件包括該導磁部件及該螺線管線圈，該可動 部件包括該圓盤鐵芯，且該導磁部件鄰近該閥腔，該圓盤鐵芯遠離該閥腔，該 閥桿通過一連接桿連接該圓盤鐵芯。

在上述的電控閥中，該圓盤鐵芯與該導磁部件之間設有可施加一第一軸向 作用力的彈簧。

在上述的電控閥中，該閥桿與該作動腔內壁之間設有可施加第一軸向作用 力的彈簧。

在上述的電控閥中，該固定部件包括該導磁部件及該螺線管線圈，該可動 部件包括該圓盤鐵芯，該圓盤鐵芯靠近該閥腔且與該閥桿連接，該導磁部件遠 離該閥腔，其中該壓力傳感件設于該導磁部件與該圓盤鐵芯之間。

在上述的電控閥中，該作動腔與該壓力傳感腔相通。

在上述的電控閥中，該導磁部件由一鐵芯及部分該閥殼組成，其中部分該 閥殼由導磁材料制成。