[發(fā)明專利]物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)及方法、運(yùn)輸管理系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810040119.6
• 申請(qǐng)日: 2008-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101620694A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金焰;吳守倉(cāng);羅一橋;盧燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/00
• 分類號(hào): G06Q10/00
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所
• 代理人: 余明偉

1、一種物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，用于確定所需參加作業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量和類型，傳給運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)；其特征在于，該系統(tǒng)包括：

預(yù)處理模塊，用以對(duì)車載重量數(shù)據(jù)按照設(shè)定的規(guī)則挑選，同時(shí)按照設(shè)定的判定準(zhǔn)則提供異常數(shù)據(jù)提示，得到基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

評(píng)估指標(biāo)確定模塊，用以按照預(yù)先設(shè)定的評(píng)估指標(biāo)，從預(yù)處理后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中，歸類、計(jì)算各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的取值；

績(jī)效測(cè)評(píng)模塊，用以對(duì)各輛車按照設(shè)定的性能指標(biāo)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行績(jī)效測(cè)評(píng)；

運(yùn)力決策模塊，用以根據(jù)所要完成的運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸決策支持模塊確定所需參加作業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量和類型，傳給運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)安排派車路線；

新增運(yùn)輸資源決策支持模塊，用以根據(jù)任務(wù)量的變化，確定現(xiàn)有的運(yùn)輸資源能否完成；當(dāng)現(xiàn)有運(yùn)輸資源不能完成時(shí)，計(jì)算新增加運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量、類型；

所述預(yù)處理模塊、評(píng)估指標(biāo)確定模塊、績(jī)效測(cè)評(píng)模塊、運(yùn)力決策模塊依次連接，新增運(yùn)輸資源決策支持模塊與運(yùn)力決策模塊連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，其特征在于：所述績(jī)效測(cè)評(píng)模塊包括性能指標(biāo)分析模塊，用以通過(guò)各項(xiàng)性能指標(biāo)的比較和績(jī)效測(cè)評(píng)，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的使用效率按照類型排序，挑出效率高的運(yùn)輸設(shè)備類型。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，其特征在于：所述車載重量數(shù)據(jù)包括L3磅單接收系統(tǒng)中的車載重量數(shù)據(jù)、及運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的車載重量數(shù)據(jù)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，其特征在于：所述評(píng)估指標(biāo)確定模塊綜合讀取出來(lái)的實(shí)載重量數(shù)據(jù)、車載行駛數(shù)據(jù)，計(jì)算出車的噸公里數(shù)；再結(jié)合油料消耗數(shù)據(jù)，計(jì)算出噸公里耗油量，并列出每輛車每年的噸公里耗油量，進(jìn)行同一年各運(yùn)輸設(shè)備之間的每百噸公里耗油量比較、及同一運(yùn)輸設(shè)備每年之間噸公里耗油量的比較。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，其特征在于：所述績(jī)效測(cè)評(píng)模塊進(jìn)行績(jī)效測(cè)評(píng)時(shí)，運(yùn)輸設(shè)備的評(píng)估等級(jí)中最高層為目標(biāo)層、各項(xiàng)性能指標(biāo)為中間層、運(yùn)輸設(shè)備為最低層，各運(yùn)輸設(shè)備指標(biāo)數(shù)據(jù)之間的比值構(gòu)成判定矩陣，管理決策人員設(shè)定指標(biāo)權(quán)重，每項(xiàng)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的矩陣維數(shù)為運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，其特征在于：所述運(yùn)力決策模塊首先確定所需派車的初始解，以最小化成本為目標(biāo)函數(shù)，以任務(wù)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)必須完整為具體約束；對(duì)初始解中的派車方案循環(huán)選擇不同的車輛類型，每次增加一輛車，計(jì)算目標(biāo)成本；選擇成本最小的方案為最終派車方案。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，其特征在于：所述新增運(yùn)輸資源決策支持模塊通過(guò)仿真的方法，增加運(yùn)輸設(shè)備，計(jì)算任務(wù)的完成情況；如果可以完成，計(jì)算該新添運(yùn)輸設(shè)備方案所帶來(lái)收益、成本的變化；從所有新添運(yùn)輸設(shè)備方案中，挑出收益最大的方案，為管理者提供決策支持；新添車方案通過(guò)遺傳算法加快方案挑選的速度。

8、一種包括權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

9、一種利用權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述物流運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)的決策支持方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：

預(yù)處理步驟，對(duì)車載重量數(shù)據(jù)按照設(shè)定的規(guī)則挑選，同時(shí)按照設(shè)定的判定準(zhǔn)則提供異常數(shù)據(jù)提示，得到基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

評(píng)估指標(biāo)確定步驟，按照預(yù)先設(shè)定的評(píng)估指標(biāo)，從預(yù)處理后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中，歸類、計(jì)算各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的取值；

績(jī)效測(cè)評(píng)步驟，對(duì)各輛車按照設(shè)定的性能指標(biāo)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行績(jī)效測(cè)評(píng)；

運(yùn)力決策步驟，根據(jù)所要完成的運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸決策支持模塊確定所需參加作業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量和類型，傳給運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)安排派車路線；

新增運(yùn)輸資源決策支持步驟，根據(jù)任務(wù)量的變化，確定現(xiàn)有的運(yùn)輸資源能否完成；當(dāng)現(xiàn)有運(yùn)輸資源不能完成時(shí)，計(jì)算新增加運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量、類型。

10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的決策支持方法，其特征在于：所述績(jī)效測(cè)評(píng)步驟還包括性能指標(biāo)分析步驟，通過(guò)各項(xiàng)性能指標(biāo)的比較和績(jī)效測(cè)評(píng)，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的使用效率按照類型排序，挑出效率高的運(yùn)輸設(shè)備類型。