[發(fā)明專利]一種大型落地低壓內缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810039221.4
• 申請日: 2008-06-19
• 公開（公告）號: CN101608556A
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 黃慶華;華文祥;肖蕾
• 申請（專利權）人: 上海電氣電站設備有限公司
• 主分類號: F01D25/28
• 分類號: F01D25/28
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所
• 代理人: 章蔚強

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于電站汽輪機的大型落地低壓內缸。

背景技術

對于超超臨界機組，特別是功率上升后，百萬機組的低壓排汽面積達到了 12.5m²，為保證機組的穩(wěn)定性，現(xiàn)有常規(guī)超超臨界機組的低壓內缸的軸承采用落地 軸承，低壓內缸直接座落在軸承座上，排汽導流環(huán)與內缸本體的連接方式如圖1 所示，排汽導流環(huán)2’與內缸本體1’采用焊接的方式形成不可拆分的一體以保證低 壓內缸具有良好的穩(wěn)定性，從而保證機組的安全，上述低壓內缸的長和寬分別達到 了約6.5m和6.9m，而目前我國超超臨界百萬等級機組主要分布在沿江沿海地區(qū)， 因此如此大的部件可以通過水路運輸至現(xiàn)場。

隨著國內國民經濟的發(fā)展和內陸地區(qū)的崛起，市場重心也將轉向更加廣闊的內 陸地區(qū)，內陸地區(qū)的電力缺口日益明顯。提高燃煤機組效率，節(jié)約一次能源的消耗， 降低污染物的排放是當前世界能源工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的永恒的主題，更是我國火電結 構調整的首要任務。因此，發(fā)展超超臨界、大容量機組是電力設備企業(yè)的光榮任務， 我們注意到我國鐵路(公路)二級運輸的限制尺寸分別為：長度最大約4m，在沒 有水運條件的地區(qū)如果低壓內缸不作任何變動將無法通過鐵路(公路)運到現(xiàn)場。 如何將高效的超超臨界百萬等級機組使用到內陸地區(qū)是技術人員面臨的一個問題。

發(fā)明內容

為了克服上有技術存在的問題，本發(fā)明旨在提供一種新型的大型落地低壓內 缸，以減小超超臨界機組低壓內缸的尺寸，滿足鐵路(公路)二級運輸的需求， 實現(xiàn)內陸地區(qū)低壓內缸的鐵路(公路)運輸。

本發(fā)明所述的一種大型落地低壓內缸，包括內缸本體，兩個排汽導流環(huán)，其 中內缸本體包括進汽區(qū)域和抽氣區(qū)域，其特征在于：所述的兩個排汽導流環(huán)分 別設置在內缸本體的左右兩側，且分別通過n個緊固件與所述內缸本體固定連 接，其中n為自然數。

在上述的大型落地低壓內缸中，所述的每個排汽導流環(huán)沿橫向水平中分面 方向上對稱分布有兩個支撐用貓爪。

在上述的大型落地低壓內缸中，所述的每個排汽導流環(huán)沿中心線縱向方向 上設有一定位用的橫向固定塊。

在上述的大型落地低壓內缸中，所述的內缸本體軸向長度小于4m。

在上述的大型落地低壓內缸中，所述的每個排汽導流環(huán)軸向長度約為 1.6m。

由于采用了上述的技術解決方案，本發(fā)明的大型落地低壓內缸可以進行拆 分，以控制低壓內缸尺寸在二級超限運輸尺寸范圍內，滿足通過鐵路運輸至內 陸地區(qū)的要求；而且考慮到低壓內缸中部為進汽區(qū)域和抽汽區(qū)域，若拆分將有 可能導致漏氣，為此選擇在排汽導流環(huán)處拆分，則不會導致低壓內缸漏氣，具 有安全可靠、工程實用價值高的特點。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術的低壓內缸排汽導流環(huán)與內缸本體的采用焊接連接方式的示 意圖；

圖2是本發(fā)明大型落地低壓內缸拆分后的各組成部件結構示意圖；

圖3是本發(fā)明大型落地低壓內缸的排汽導流環(huán)與內缸本體的連接方式示意 圖。

具體實施方式

下面結合圖2、圖3，對本發(fā)明進行詳細說明。

本發(fā)明，即一種大型落地低壓內缸，包括內缸本體1，兩個排汽導流環(huán)2， 其中內缸本體1包括進汽區(qū)域和抽氣區(qū)域(圖中未示)，兩個排汽導流環(huán)2分 別設置在內缸本體1的左右兩側，且分別通過n個緊固件5與內缸本體1連接 固定，其中n為自然數，在本發(fā)明中緊固件5為螺栓。

每個排汽導流環(huán)2沿橫向中分面方向上對稱分布有兩個支撐用貓爪3，使 排氣導流環(huán)2與貓爪3焊為一體，以保證本發(fā)明大型落地低壓內缸的剛度。

每個排汽導流環(huán)2沿縱向中分面方向上設有一定位用的橫向固定塊4，以 保證定位位置。

在本發(fā)明中，內缸本體1的長和寬分別約為3.9m和6.9m、排汽導流環(huán)2 的長和寬分別約為1.6m和6.9m，將內缸本體1和排汽導流環(huán)2拆分后完全能 滿足二級運輸的需求。

內缸本體1精加工后與排汽導流環(huán)2的精加工件由螺栓在現(xiàn)場拼裝，用螺 栓緊力保證兩者的良好連接，通過計算表明此拆分方法與原技術中焊接結構剛 度無差異，且整個低壓內缸的穩(wěn)定性能滿足要求。

另外，對新設計的各種超超臨界機組落地低壓內缸均可采用本發(fā)明所述結 構。

綜上所述，本發(fā)明具有下列優(yōu)點：