[發明專利]一種加工柴油機機座斜面上直孔的工具組及加工方法

無效

• 申請號: 200810038310.7
• 申請日: 2008-05-30
• 公開（公告）號: CN101327530A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 葉華;李楓
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: B23C5/10
• 分類號: B23C5/10;B23C5/12;B23B49/02;B23P13/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 張澤純

技術領域

本發明涉及船用柴油機零件加工，特別是一種工具組及利用它們加工柴油機機座斜面孔的工藝方法。

背景技術

船用低速柴油機在加工機座時，需要在機座傾斜的軸承座斜面上加工豎直方向的主軸承螺孔。圖1是待加工的機座軸承座的結構示意圖。由圖可以看出，該軸承座1主要包括了如下結構，機座上平面11、軸承座端面15、軸承座小斜面12和軸承座大斜面13，主軸承螺孔14就是位于軸承座大斜面13上。

軸承座的斜面比機座上平面11低600mm以上，通常加工起來都必須先鉆出孔再銑出斜面。要想直接在這種25度的軸承座大斜面13上加工孔，一般都必須使用手工刃磨，且刃磨難度較高的階梯鉆，這樣對工人磨刀的要求較高，而且各人所磨制的鉆頭因各自的磨刀技術不同，磨出的鉆頭質量也參差不齊，不利于鉆孔加工的質量控制。

如果要使用普通銑刀在孔口銑出平底孔來落尖加工的話，由于機座上平面比機座斜面通常都要高出600mm以上，機床主軸無法伸到接近斜面的高度，加工斜面上的孔時刀具必須要接長，系統的剛性比較差，在沒有良好導向的情況下，普通的鍵槽銑刀無法進行加工。因此，我們需要一種簡便、耐用、且容易形成標準的新型刀具，配合新的鉆模工裝來加工這一斜面上的孔。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種特制的銑刀和斜面鉆模以及利用它們加工柴油機機座斜面孔的工藝方法，用于解決目前柴油機機座因無法由鉆床直接在大斜面上加工主軸承螺孔而帶來的一系列問題。本發明的銑刀結構簡單，容易批量生產，造價低廉，刃口耐磨，不易損壞，斜面鉆模定位準確，工藝方法的質量控制穩定，有利于工藝的固化及機座整體生產效率的提高，適用于各型帶有大斜面的機座軸承座上孔的加工要求。

本發明的技術方案：

一種加工柴油機機座斜面孔的工具組，該工具組包括有鉆模和銑刀，其特征在于，所述的銑刀由切屑刃、導向柱和莫氏錐柄組成，所述的切屑刃前端橫刃上開有多個斷屑槽，所述的導向柱上開有一油槽，所述的莫氏錐柄上帶有扁尾；

所述的鉆模包括鉆模主體、定位板、靠板和緊定螺釘，所述的鉆模主體為矩形板，其兩端各設有一個向下的凸起，該凸起由兩個斜面相交形成，該凸起的角度等于柴油機機座上大斜面與小斜面的夾角，所述的鉆模主體上凸起的兩側利用內六角螺栓固定有定位板和靠板，所述的定位板上還設有緊定螺釘；

鉆模主體上每個凸起處設置有兩個鉆孔，該鉆孔的尺寸和位置等于柴油機軸承座上待加工鉆孔的尺寸和位置，每個所述的鉆孔內分別設置有固定鉆套。

一種利用上述的工具組來加工柴油機機座斜面孔的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

①將所述的鉆模放置于柴油機的軸承座上，使鉆模上的凸起嵌入到軸承座的大斜面與小斜面之間，擰緊所述的緊定螺釘將所述的鉆模固定于柴油機的軸承座上；

②將所述的銑刀接上一個莫氏接長桿裝到導軌鉆主軸上；

③將銑刀對準鉆模上孔的位置進行銑削，利用銑刀的導向柱面與固定鉆套的導向作用保證銑刀的定位；

④銑削過程中每銑削一段距離，退刀并清除底部鐵屑，然后在進行銑削直至銑出整圓的平底孔，銑削過程中在導向柱面的油槽內放潤滑油以保證銑刀與鉆套間的潤滑；

⑤換用接長的普通麻花鉆，對鉆模上的孔位進行落尖；

⑥拆除鉆模，根據落尖按照常規的鉆、擴、攻工藝完成柴油機的軸承座上斜面上孔的加工操作。

基于上述技術方案，本發明較現有技術具有如下技術效果：

本發明解決了在刀具必須接長的狀態下，以一種標準化的方式在斜面上加工孔的問題，為工藝流程的固化提供了便利。本發明對機床要求低，普通導軌鉆床就可以使用，從而可降低機座加工成本。整個工具組的結構簡單、制造成本低、耐用性好，定位準確、導向性好，可避免階梯鉆刃磨難度大、磨制質量不易控制的問題。工具組在使用過程中性能穩定，使斜面上的孔加工更方便且質量控制穩定。

附圖說明

圖1是待加工的機座軸承座的結構示意圖。

圖2是本發明中起到定位導向作用的鉆模的正視半剖圖。

圖3是本發明中起到定位導向作用的鉆模的俯視圖。

圖4是本發明中鉆模在軸承座上的安裝正視圖。

圖5是本發明中鉆模在軸承座上安裝的C-C向視圖。

圖6a是本發明中銑刀的結構正視圖。

圖6b是本發明中銑刀的A向視圖。

圖6c是本發明中銑刀的B-B向視圖。

圖7a是本發明中是利用帶導向柱的銑刀配合斜面鉆模使用的加工示意圖。