[發明專利]一種防止輪船下沉的方法

無效

• 申請號: 200810037214.0
• 申請日: 2008-05-09
• 公開（公告）號: CN101574998A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 王武生
• 申請（專利權）人: 上海奇謀能源技術開發有限公司
• 主分類號: B63B43/10
• 分類號: B63B43/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種輪船安全的方法，特別是涉及一種防止輪船下沉的方法。

技術背景

輪船的安全關系到生命和航道的安全，現在雖然已經有很多技術可以達到提高輪船安全、防止輪船的下沉。如中國專利局于2001.04.04公告的申請號00110741.0發明名稱《使船舶不沉的方法及不沉船》，該發明采用是在船舶的內、外壁之間填充軟質聚合填充料，采用這種方法制造的不沉船。但這種結構減少了船艙的有效容積。又如中國專利局于2001.11.28公告的申請號00249159.1名稱《船用燃火藥抗沉器》的實用新型，該實用新型采用每一圓桶形單位由特殊配方的慢燃型復合火藥，電熱絲，氣室和氣囊四部分組成。能在較短時間在由自動減壓閥的調節下，保持氣囊充分持久的擴張，排擠出所入侵破船內的海水。但是該實用新型并沒有有效地解決火藥的點爆和安全問題，特別是如何安裝火藥的問題。因此，現在急需一種可靠性高、工藝簡單、成本低、安全的防止輪船下沉的方法。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺點，提供一種可靠性高、工藝簡單、成本低、安全的防止輪船下沉的方法。

為此，本發明提供了一種防止輪船下沉的方法，包括輪船，所述方法是將安全氣囊安裝在輪船上，當發生事故時點爆安全氣囊的氣體發生器，使安全氣囊的氣袋充滿高壓氣體，所述氣袋是封閉式的，通過氣袋的作用防止輪船下沉。本發明所用的氣袋與汽車用的氣袋不同，汽車所用的氣袋上有泄氣孔，而本發明的氣袋是封閉的，氣體充氣后不會自動泄漏，所采用的氣袋材料也是防水和防漏氣的。所述氣袋可以采用防彈材料如凱芙拉等。安全氣囊在汽車安全領域已經得到廣泛的應用，在點爆時不會對氣袋帶來損壞，并且可靠性非常高，本發明將在汽車安全領域成功的技術用于防止輪船的下沉。

在本發明提供的另一種防止輪船下沉的方法中，所述安全氣囊的點爆方式是電點爆。所述安全氣囊的信號發生器是電開關。采用電點爆時，事先將安全氣囊的氣體發生器的引號線引出，在發生沉船事故時，閉合開關點爆氣體發生器，氣體發生器產生的高壓氣體充滿氣袋，氣袋產生的浮力保證輪船不會下沉。同樣安全氣囊的點爆方式也可以是無線點爆方式，采用無線點爆方式可以防止在發生輪船碰撞或其它情況時，無法及時地閉合電開關。當然，為了提高可靠性，所述安全氣囊的點爆方式也可以采用機械式點爆，機械式點爆是采用機械方式如撞針等將安全氣囊的氣體發生器點爆。

在本發明提供的另一種防止輪船下沉的方法中，所述氣袋放置在船艙里，發生事故時氣袋的高壓氣體將船艙里面的水排出，產生浮力防止輪船下沉。所述氣袋也可以放置在輪船的外殼上，當氣袋放置在外殼上時，所述氣袋嵌入在外殼里。所述氣袋表面有爆破膜，爆破膜平時與看過緊密相連處于封閉狀態，點爆后氣袋可以沖破爆破膜。所述氣袋呈折疊狀態，點爆后可以展開。平時氣袋隱藏在外殼里，安全氣囊呈封閉狀態。一旦發生事故，氣體發生器點爆，氣袋沖破封閉層，從折疊狀態展開，體積變大，產生浮力防止輪船下沉。

本發明提供的防止輪船下沉的方法與現有方法相比具有以下優點：

1.可靠性高：因為安全氣囊的可靠性高，通常經過各種環境的破壞性試驗；

2.體積?。涸跉怏w發生器沒有點爆時體積很小，少占用輪船的容積；

3.工藝成熟：安全氣囊已經在汽車領域使用了近二十多年，工藝成熟成熟。

下面通過附圖描述的本發明的實施例，可以更清楚地理解本發明的構思、方法。

附圖說明

附圖1是本發明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的起爆前的原理示意圖；

附圖2是本發明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的起爆后的原理示意圖；

附圖3是本發明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的氣囊的結構原理示意圖。

具體實施方式

參照附圖1，附圖1是本發明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的起爆前的原理示意圖：在船艙1內安裝了四個安全氣囊2，安全氣囊2固定在船艙1底部。

附圖2是本發明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的起爆后的原理示意圖：在船艙21的底部安裝的四個安全氣囊22在發生事故后里面的氣體發生器點爆，原來安裝在安全氣囊22里面的氣袋23沖出展開體積變大，氣袋23填充在船艙21里面的空間，由于氣袋23里面的氣體壓力大于水的壓力，即使水已經進入船艙21，由于氣袋23的壓力比水的壓力大，所以仍然可以將水排開以保證輪船不會沉沒。