[發(fā)明專利]動鏈輪驅(qū)動機構(gòu)及驅(qū)動方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810036541.4
• 申請日: 2008-04-24
• 公開（公告）號: CN101565078A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐明方
• 申請（專利權(quán)）人: 龐明方
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04;B62M9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種新型自行車或娛樂車的驅(qū)動方法，特別涉及一種利用滑輪組原理的動鏈輪驅(qū)動機構(gòu)及驅(qū)動方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車等，一般是采用坐著騎行，動力驅(qū)動也是用雙腳繞中軸輪流踩踏腳蹬，由曲柄上的鏈輪通過鏈條帶動飛輪而使自行車前行的。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種不同于現(xiàn)行自行車驅(qū)動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動機構(gòu)及驅(qū)動方法。需要解決的技術(shù)問題是，提供一種利用滑輪組原理的動鏈輪驅(qū)動機構(gòu)，本發(fā)明的技術(shù)方案是：動鏈輪驅(qū)動機構(gòu)，包括踏桿、支架、鏈條、腳蹬、拉簧、飛輪、動鏈輪和車身，其特征是：支架固定在車身上，踏桿的中部與支架作可活動連接，踏桿的一端安裝腳蹬，另一端安裝動鏈輪，飛輪固定在安裝于車身的后輪上，鏈條的一端安裝在車身的后部，并繞在動鏈輪和飛輪上，另一端連接拉簧的一端，拉簧的另一端連接車身的下方；安裝在車身后部的鏈條，前方連接兩小段數(shù)節(jié)并列排放的鏈條，再連接后段鏈條，以保持腳蹬在沒有外力的作用下，兩小段鏈條繞在飛輪齒兩邊的突肩上，確保新型自行車不在騎行狀態(tài)時可以后退。動鏈輪驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動方法是：當用腳踩踏腳蹬時，踏桿的另一端會帶著動鏈輪一起上翹，而動鏈輪的上移會以其上移兩倍的距離抽拉鏈條，使鏈條帶動飛輪快速轉(zhuǎn)動，當腳抬起時，腳蹬在無外力作用時，拉簧回抽鏈條的作用，使踏桿連帶著腳蹬等即刻回復原位，為再一次下踩腳蹬作了必要的準備，反復踩踏腳蹬，可使動鏈輪驅(qū)動機構(gòu)為其所配的車輛得到持續(xù)前行的動力。

本發(fā)明的有益效果是：改變了坐著騎自行車的方式，實現(xiàn)了單腳踩踏也能騎行的目標，與其它驅(qū)動傳動結(jié)構(gòu)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動速效比大等優(yōu)點。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本發(fā)明的踩踏示意圖

圖3為本發(fā)明的鏈條連接構(gòu)造圖

圖中：1——踏桿，2——支架，3——鏈條，4——腳蹬，5——拉簧，6——飛輪，7——動鏈輪，8——車架；鏈條3包括3a——前段鏈條，3b——小段鏈條，3c——后段鏈條。

具體實施方式：

參照圖1、2、3，動鏈輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括踏桿1、支架2、鏈條3、腳蹬4、拉簧5、飛輪6、動鏈輪7和車身8，鏈條3包括前段鏈條3a、兩小段鏈條3b和后段鏈條3c；支架2固定在車身8上，踏桿1的中部與支架2作可活連接，踏桿1的一端安裝腳蹬4，踏桿1的另一端安裝動鏈輪7，飛輪6固定在安裝于車身8的后輪上，鏈條3的前段鏈條3a安裝在車身8的后部，并繞在動鏈輪7上和兩小段3b連接，兩小段鏈條3b繞在飛輪6齒兩邊的突肩上和后段鏈條3c連接(參見圖1、圖3)，后段鏈條3c的另一端連接拉簧5的一端，拉簧5的另一端連接車身8的下方；兩小段鏈條3b是在腳蹬4無外力作用下，踏桿1所處靜態(tài)時，繞在飛輪6齒兩邊的突肩上的，此時即便將車輛倒退，飛輪6的倒轉(zhuǎn)，飛輪6的齒并刮不到后側(cè)面鏈條3c的鏈條齒圈上；當腳蹬4在外力作用下，踏桿1的另一端帶著動鏈輪7一起上翹時，則后段鏈條3c的鏈條齒圈掛住飛輪6的齒，帶動飛輪6快速前轉(zhuǎn)(參見圖2)。動鏈輪驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動方法是：當用腳踩踏腳蹬4時，踏桿1的另一端會帶著動鏈輪7一起上翹，而動鏈輪7的上移會以其自身上移兩倍的距離抽拉鏈條3，使鏈條3帶動飛輪6快速轉(zhuǎn)動，當腳抬起時，腳蹬4在無外力作用時，拉簧5回抽鏈條3的作用，使踏桿1連帶著腳蹬4等即刻回復原位，為再一次下踩腳蹬4作了必要的準備，反復踩踏腳蹬4，可使動鏈輪機構(gòu)為其所配的車輛獲得持續(xù)前行的動力。