[發明專利]全浮式高剛度乘用車后懸掛總成

無效

• 申請號: 200810036539.7
• 申請日: 2008-04-24
• 公開（公告）號: CN101564971A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 祁斌
• 申請（專利權）人: 上海嘉仕久企業發展有限公司
• 主分類號: B60G3/02
• 分類號: B60G3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種全浮式高剛度乘用車后懸掛總成，它包括后橋軸管(9)、穩定桿(15)、扭力桿(10、11)，以及左右對稱的支架(8)、內軸承(7)、外軸承(4)、縱臂(2)和縱臂軸管(6)，其特征在于穩定桿(15)置于縱臂軸管(6)之外，穩定桿(15)通過花鍵與后橋軸管(9)的左右縱臂(2)相連接，并配有鎖緊裝置(12、13、14)，后橋軸管(9)、縱臂軸管(6)和支架(8)通過緊密配合連成一體，將兩個滾針軸承(4、7)移放到縱臂(2)中。

2、根據權利要求1所述的全浮式高剛度乘用車后懸掛總成，其特征在于所述的內軸承(7)與油封組合，所述的縱臂(2)上設有注油孔(16)。

3、根據權利要求1或2所述的全浮式高剛度乘用車后懸掛總成，其特征在于所述的外軸承(4)設有外端蓋。

4、根據權利要求1或2所述的全浮式高剛度乘用車后懸掛總成，其特征在于所述的縱臂(2)懸掛中間的限位部分采用在縱臂本體上增加T型加強筋的結構。

5、根據權利要求3所述的全浮式高剛度乘用車后懸掛總成，其特征在于所述的縱臂(2)懸掛中間的限位部分采用在縱臂本體上增加T型加強筋的結構。

6、根據權利要求1或2或5所述的全浮式高剛度乘用車后懸掛總成，其特征在于所述縱臂(2)外輪廓上相鄰部位的相交處采用圓滑過渡連接。

7、根據權利要求4所述的全浮式高剛度乘用車后懸掛總成，其特征在于所述縱臂(2)外輪廓上相鄰部位的相交處采用圓滑過渡連接。