[發(fā)明專利]強(qiáng)力型反擊式破碎機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810036203.0
• 申請日: 2008-04-17
• 公開（公告）號: CN101559395A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜松壽;奚佐泳
• 申請（專利權(quán)）人: 上海建設(shè)路橋機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號: B02C13/282
• 分類號: B02C13/282;B02C13/26;B02C13/31;B02C13/28;B02C13/30
• 代理公司: 上海兆豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 章蔚強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種強(qiáng)力型反擊式破碎機(jī)。

背景技術(shù)

反擊式破碎機(jī)能處理邊長不超過500mm、抗壓強(qiáng)度不超過350MPa的各種粗、中、細(xì)物料(花崗巖、石灰石、混凝土等)，廣泛用于水電、高速公路、人工砂石料、破碎等行業(yè)。工作時，在電動機(jī)的帶動下，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，物料進(jìn)入后，與轉(zhuǎn)子上的板錘撞擊破碎，然后又被反擊到襯板上再次破碎，最后從出料口排出。

反擊式破碎機(jī)破碎的石料相對其他類型的破碎機(jī)具有良好的自然立方體形態(tài)和較少的針片狀含量。隨著高等級路面施工的增加以及高層建筑對高標(biāo)號需求的增大現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)石料的粒形及針片狀含量又有了更為苛刻的要求。這一方面增大了反擊式破碎機(jī)的市場需求；另一方面又對反擊式破碎機(jī)的破碎性能提出了更高的要求。由于反擊式破碎機(jī)的破碎動能來自設(shè)有板錘的轉(zhuǎn)子，石料即由于旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子上的板錘高速沖擊而破碎，并被拋向反擊板再次破碎，然后又從反擊板上彈回到板錘作用區(qū)重新破碎，此外，彈回的石料又與由皮帶機(jī)不斷輸入的石料進(jìn)行碰撞破碎，這個過程反復(fù)進(jìn)行，直到石料被破碎至所需粒度。當(dāng)石料從進(jìn)料口到第一破碎腔，經(jīng)板錘與第一反擊板的撞擊以及物料之間的相互碰撞進(jìn)行第一次破碎，繼而進(jìn)入第二破碎腔后重復(fù)物料在第一破碎腔的過程，再進(jìn)入均整腔進(jìn)行破碎石料的針片狀整形作用。當(dāng)破碎后的礦石粒度小于錘頭與均整板反擊板之間的縫隙時，就從機(jī)內(nèi)下部排出，即為破碎后的產(chǎn)品石料。這種破碎機(jī)對中等硬度的物料，然而，經(jīng)常會有一些非破碎石(如鐵塊等)會混入到石料中進(jìn)入破碎腔，這樣很容易損壞反擊板和板錘，從而影響破碎機(jī)的使用壽命，因此必須杜絕這樣的情況發(fā)生。

常規(guī)的反擊式破碎機(jī)的第一破碎腔往往設(shè)計(jì)成昂首式腔型。石料由皮帶機(jī)輸入時，直接被送至第一破碎腔的末端，這樣使第一反擊板上的反擊板只有尾部的那段起著破碎作用，而前端的反擊板根本碰不到石料，起不到破碎石料的效果。也就是這類破碎腔型的設(shè)計(jì)，使石料在第一反擊腔內(nèi)無法進(jìn)行充分的破碎，就被送入第二破碎腔作繼續(xù)破碎。也即，第一破碎腔沒有充分發(fā)揮作用，這樣就增加了第二破碎腔和均整腔的破碎壓力，所造成的后果就是在成品石料中，成形的小顆粒石料所占比例較低，即采石現(xiàn)場所反映的石料打不小問題。此外，在成品石料中石粉所占百分比例竟高達(dá)20％～25％以上。

眾所周知，第一破碎腔的腔型空間遠(yuǎn)大于第二破碎腔。昂首式的腔型，使石料在大空間的第一破碎腔內(nèi)得不到充分破碎，相當(dāng)比例的毛胚石料被送入小空間的第二破碎腔內(nèi)去完成破碎作業(yè)，在小空間內(nèi)實(shí)施破碎、碰撞，它會把已為成品的石料繼續(xù)破碎成粉末。這就是這類腔型的反擊式破碎機(jī)在成品石料中石粉多的原因。石料本身就是資源，資源即被白白浪費(fèi)掉。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種強(qiáng)力型反擊式破碎機(jī)，它充分發(fā)揮了三個破碎腔的作用，使成品粒度中，顆粒狀的小粒度石料所占百分比大大增高，而使成品石料中石粉比例大為降低，節(jié)省了石料資源。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種強(qiáng)力型反擊式破碎機(jī)，包括具有底座、一前箱體、一后箱蓋、一圓柱面上均布設(shè)有若干板錘的轉(zhuǎn)子體、一第一反擊板、一第二反擊板及一均整板的主機(jī)及一動力傳動部件，所述底座、前箱體、后箱蓋構(gòu)成一具有進(jìn)料口和一排料口的主機(jī)殼體，所述轉(zhuǎn)子體設(shè)在主機(jī)殼體的內(nèi)腔且其主軸連接位于主機(jī)殼體外側(cè)的動力傳動機(jī)構(gòu)，所述第一反擊板、第二反擊板及均整板安裝在主機(jī)殼體的內(nèi)壁上且與轉(zhuǎn)子體之間形成一破碎室，該破碎室相應(yīng)第一反擊板、第二反擊板及均整板包括位于進(jìn)料口側(cè)的第一破碎腔、位于排料口側(cè)的均整腔及介于第一破碎腔和均整腔之間的第二破碎腔，所述第一反擊板、第二反擊板及均整板的一端分別絞接在主機(jī)殼體的內(nèi)壁上，另一端分別通過一伸入主機(jī)殼體內(nèi)并且后部設(shè)有螺紋的拉桿懸掛在主機(jī)殼體上，其中，

所述第一反擊板相對轉(zhuǎn)子體形成的第一破碎腔形狀呈包絡(luò)曲線狀；

所述拉桿上設(shè)有調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置包括在位于主機(jī)殼體外的拉桿上依次套裝的一定位板、一調(diào)整螺母及一定位螺母，所述定位板固定在主機(jī)殼體的外表面上；

所述拉桿上還設(shè)有保險(xiǎn)裝置，該保險(xiǎn)裝置包括依次套裝在拉桿上并位于定位板和調(diào)整螺母之間的下彈簧座、一保險(xiǎn)彈簧、一上彈簧座；

所述后箱蓋的兩側(cè)板和底座的兩側(cè)板之間設(shè)有一對開閉機(jī)構(gòu)，該開閉機(jī)構(gòu)為一液壓裝置，該液壓裝置的液壓缸體的下端鉸接在底座的側(cè)板上，而液壓機(jī)構(gòu)的活塞桿的上端鉸接在后箱蓋的側(cè)板上，所述活塞桿插入在缸體內(nèi)腔時，后箱蓋的底端和前端分別與底座的上端和前箱體的后端完全合縫，所述活塞桿伸出缸體內(nèi)腔時，支撐后箱蓋能以其后端的鉸軸為轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)而打開；