[發(fā)明專利]用于封閉腔室內(nèi)嚙合齒輪間隙的測量裝置及測量方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810036107.6
• 申請日: 2008-04-16
• 公開（公告）號: CN101256066A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王濤
• 申請（專利權(quán)）人: 滬東重機(jī)有限公司
• 主分類號: G01B5/16
• 分類號: G01B5/16
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 張澤純

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及齒輪傳動(dòng)，特別是涉及到柴油機(jī)內(nèi)部齒輪間隙的測量裝置及測量方法。

背景技術(shù)

船用柴油機(jī)凸輪軸的傳動(dòng)形式主要包括齒輪傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)兩種。由于齒輪傳動(dòng)的可靠和平穩(wěn)性方面的優(yōu)點(diǎn)，常被選用于各種傳動(dòng)設(shè)計(jì)中。柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)的嚙合間隙要求精度一般較高，通常是以0.01mm為精度單位。以嚙合齒輪為例，間隙要求為0.15～0.30mm，對于該間隙的調(diào)整是比較重要的，該間隙過大，齒輪傳動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，且由于齒輪間的敲擊，很容易使齒輪產(chǎn)生損壞；如果嚙合間隙過小，會(huì)使齒輪傳動(dòng)過程不平穩(wěn)，且不利于齒輪的冷卻，減少齒輪壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致咬齒等不良工況的產(chǎn)生；因此對于齒輪傳動(dòng)的船用主機(jī)及其它齒輪傳動(dòng)形式進(jìn)行傳動(dòng)的設(shè)備，齒輪間隙的保證是設(shè)備正常運(yùn)行的前提。

對于齒輪傳動(dòng)的主機(jī)，齒輪嚙合間隙的調(diào)整首先基于齒輪嚙合間隙的準(zhǔn)確測量。現(xiàn)有的齒輪間隙測量主要采用以下兩種方法：

1、大型齒輪間隙測量方法一般采用壓鉛絲法，該測量方法利用鉛絲較易產(chǎn)生變形的物理特性，在兩個(gè)齒輪即將進(jìn)入嚙合狀態(tài)時(shí)，在齒輪表面放入一段鉛絲，待齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)脫離嚙合狀態(tài)時(shí)，取出鉛絲，測量鉛絲的厚度，即為兩個(gè)齒輪的嚙合間隙。

2、小型齒輪的間隙測量方法一般采用直接測量法，該測量方法是：固定其中一個(gè)第一齒輪使其無法產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在第二齒輪旁固定一百分表，百分表的表頭垂直齒面指向第二齒輪的節(jié)圓位置，上下扳動(dòng)第二齒輪，通過測量第二齒輪的上下兩個(gè)極限位置的距離來得到兩個(gè)齒輪的間隙。該方法簡便且易于操作，但對齒輪間隙測量的空間有一定要求，對于部分封閉腔體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)，由于腔體封閉，齒輪為后裝配進(jìn)腔體，必須在齒輪裝配完成后進(jìn)行齒隙測量；但齒輪裝配完成后，由于腔體開孔較小，無法固定百分表架，因此無法進(jìn)行測量操作或測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于封閉腔室內(nèi)嚙合齒輪間隙的測量裝置及測量方法。利用本發(fā)明的用于封閉腔室內(nèi)嚙合齒輪間隙的測量裝置另利用本發(fā)明的測量方法，以達(dá)到方面測量封閉腔室內(nèi)嚙合齒輪的間隙，準(zhǔn)確測量間隙的具體值的目的，并提高齒輪間隙測量的勞動(dòng)效率。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種用于封閉腔室內(nèi)嚙合齒輪間隙的測量裝置，該裝置主要包括固定成一體的固定板、接長弧板和測量方板，所述的接長弧板是一個(gè)圓弧形的片板，所述的固定板為一圓形板，在該圓形板的圓心處設(shè)有一圓孔，所述的測量方板為一個(gè)方形板，所述的固定板固定在接長弧板一端的弧形內(nèi)側(cè)，測量方板固定于接長弧板另一端的弧形外側(cè)，所述的測量方板的側(cè)壁上刻有一個(gè)橫向線。

利用上述用于封閉腔室內(nèi)嚙合齒輪間隙的測量裝置測量嚙合齒輪間隙的方法，該方法主要包括如下步驟：

①拆除露出于封閉腔室外的第一齒輪軸上的固定螺母，將測量裝置的固定板的圓孔穿入工作齒輪的第一齒輪軸，再用固定螺母將測量裝置固定于緊固于位于封閉腔室的腔體外的第一齒輪軸上；

②在封閉腔室內(nèi)的傳動(dòng)齒輪固定，使其無法繞第二齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

③將百分表的表架固定于腔體外側(cè)測量裝置附近，使百分表的表頭垂直于測量方板含有橫向線的側(cè)面上，記錄此時(shí)百分表的讀數(shù)；

④扳動(dòng)工作齒輪，使其在與傳動(dòng)齒輪間隙內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)至無法轉(zhuǎn)動(dòng)，讀取此時(shí)百分表的讀數(shù)Q1；

⑤反向扳動(dòng)工作齒輪，使其在與傳動(dòng)齒輪間隙內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)至無法轉(zhuǎn)動(dòng)，讀取此時(shí)百分表的讀數(shù)Q2；

⑥計(jì)算兩次讀數(shù)的差值的絕對值，該值即為傳動(dòng)齒輪和工作齒輪間的嚙合間隙，完成齒輪嚙合間隙的測量拆除掉該測量裝置。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明獲得如下技術(shù)效果：

1、克服了由于柴油機(jī)內(nèi)部空間狹小而無法方便進(jìn)行測量的局限，通過制作測量裝置，將嚙合齒輪的內(nèi)部測量問題轉(zhuǎn)化為外部測量的問題，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)的效率；

2、本發(fā)明的測量裝置和測量方法解決了由于柴油機(jī)內(nèi)部空間狹小而無法保證測量精度的難題，通過轉(zhuǎn)換，可以在外部較準(zhǔn)確的部位進(jìn)行測量，測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；

3、本發(fā)明的測量工具具有輕便，且裝拆容易的優(yōu)點(diǎn)，可以在較快的時(shí)間內(nèi)完成裝配操作，大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

附圖說明

圖1為船用柴油機(jī)上齒輪的位置和嚙合關(guān)系的側(cè)視圖。

圖2為船用柴油機(jī)上齒輪的位置和嚙合關(guān)系的正視圖。

圖3為本發(fā)明用于封閉腔室內(nèi)嚙合齒輪間隙的測量裝置的正視圖。

圖4為本發(fā)明用于封閉腔室內(nèi)嚙合齒輪間隙的測量裝置的左視圖。