[發明專利]一種用于鐵路CTC系統的數據采集傳輸與處理的設備

有效

• 申請號: 200810035921.6
• 申請日: 2008-04-10
• 公開（公告）號: CN101554880A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 何福忠;崔虎;張廣宇;徐賁
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及鐵路智能化分散自律調度集中(CTC)系統，特別涉及一種用于CTC系統的數據采集傳輸與處理的設備(車站調度集中自律機)。

背景技術

新一代分散自律調度集中系統(簡稱FZK-CTC)，是在鐵路跨越式發展的新形勢下，在計算機技術、通信技術、信號技術高度發達以及DMIS系統成功實施的基礎上，提出來的一種新型的行車指揮和信號控制設備，同時也將帶來一種新的高效的運輸組織管理模式。新一代FZK-CTC對運輸組織管理模式將進行結構重組、職能重劃、分工重調、崗位重定，在沒有客貨作業的中間站可實現行車指揮無人化。中間站行車指揮有關崗位取消后，按照專業相近、作業關聯、管理直接、設置合理的原則，對原有崗位、職能和作業方式重新進行調整和劃分。

新一代FZK-CTC采用了分散自律的理念，即由車站系統完成進路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能，因此，FZK-CTC的車站系統方案設計在整個新一代分散自律調度集中系統中是極其關鍵的。

車站調度集中自律機(簡稱LiRC)是新一代分散自律調度集中系統的車站核心設備，其硬件屬于專用的工業級計算機設備，在可靠性、數據處理能力等方面有嚴格保證。車站自律機的操作系統則是特殊定制的實時多任務操作系統，在軟件設計上保證高效、簡潔、嚴密，且經過完整全面的測試。

目前國內幾大主要鐵路信號設備廠家的自律機方案各有特色、差別較大，大概可以分為以下三種類型：一是采用cPCI結構的專用工控機方案；二是采用普通臺式工控機方案；三是采用特殊設計的專用機方案。前兩種方案的優點是可利用的、現成的資源比較豐富，國內的工控機產品已經批量生產，可選余地較大。產品開發時由于直接選用現成的工控機硬件平臺，在硬件上的投入就可以比較少。這樣主要精力只需放在軟件開發上，因而整體的開發進度可以比較快。同時，在系統產品的市場狀況不甚明朗時，由于硬件開發少，前期自身投入就比較少，便于進行成本控制。當然，采用cPCI專用工控機和通用工控機的缺點也是非常明顯的，一是工控機產品很難完全滿足鐵路信號系統的應用環境和功能要求。鐵路信號系統接口設備多，接口標準各異；二是信號設備常年處于一個強電磁環境之中，對電磁兼容的要求很高。因此，采用通用的工控機硬件平臺方案，在接口設計和接口的電磁防護這兩個方面遇到了巨大的挑戰。另外，顯示器作為人機交互的重要組成部分，當采用通用的工控機硬件平臺時，由于通常配套的液晶或CRT顯示器需占用機柜較大的面積，在現場使用時極為不便。

在上述背景下，新一代調度集中自律機的開發目標就顯得比較明確了：首先是要能滿足系統功能的要求，這主要由應用軟件系統來實現，自律機提供硬件接口和操作系統平臺；二是針對實際面對的復雜電磁環境，需要提供確實有效的電磁防護措施；三是需要一個靈巧方便的人機交互界面。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種穩定可靠的用于鐵路CTC系統的數據采集傳輸與處理的設備。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種用于鐵路CTC系統的數據采集傳輸與處理的設備，其特征在于，該設備包括：

(1)母板，為一塊電路板，該電路板上包括四個異步高速串口、一個以太網卡、一路CAN2.0標準通信口、串口光電隔離電路、串口防浪涌電路、網絡接口的防浪涌保護電路和+5V工作電源的保護電路；

(2)CPU模塊，該CPU模塊集成了以太網接口、RS32串口及圖形處理器；

(3)人機交互模塊，包括液晶顯示器和薄膜鍵盤；

(4)機箱，包括內部獨立電源；

所述的CPU模塊設在母板上，所述的母板設在機箱內，所述的人機交互模塊設在機箱箱體外側。

所述的四個異步高速串口中RS232/422/485可跳線選擇。

所述的母板還包括輔助功能的LED指示電路、液晶屏供電電路。

與原有的技術相比，本發明解決了鐵路信號系統中接口日益增多、數據處理量日趨增大、信息交換網絡化和智能化、人機交互要求簡捷等問題。

附圖說明

圖1是本發明一種用于鐵路CTC系統的數據采集傳輸與處理的設備的結構示意圖；

圖2是本發明一種用于鐵路CTC系統的數據采集傳輸與處理的設備的人機交互模塊和薄膜電路示意圖；

圖3是本發明一種用于鐵路CTC系統的數據采集傳輸與處理的設備的母板NPCMB的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1