[發明專利]上翻式車廂門結構

無效

• 申請號: 200810035402.X
• 申請日: 2008-03-31
• 公開（公告）號: CN101550797A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 凌惠明
• 申請（專利權）人: 上海森林特種鋼門有限公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B3/44;B60J5/00;B65D90/54
• 代理公司: 上海東方易知識產權事務所
• 代理人: 歐陽俊立

技術領域

本發明涉及廂式貨車及集裝箱的車廂門。

背景技術

傳統的貨車門是外翻式雙開門結構，此類門有一定的缺陷，主要是在狹窄的街道或擁擠的地帶需要一定的空間，狹窄的空間有時甚至會對行人或工作人員帶來傷害；其次，外翻門開關較為繁瑣，影響工作人員的工作效率。近年來，隨著廂式貨車及集裝箱的需求不斷擴大，并伴隨著城市內廂式貨車的普及，對廂式貨車門的要求越來越高，傳統外翻式門已經無法滿足在擁擠的街道、空間狹小地帶的要求，需要有一種上翻式的車廂門。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種廂式貨車或集裝箱的上翻開啟式門。

本發明的技術方案由軌道、門體、滾輪、鈕簧系統、鋼絲繩、拉手吊帶、凸輪鎖、鎖扣、鉸鏈及設置在門洞內側的密封件組成，其特征是軌道采用槽形軌并彎制轉角，其轉角部為圓弧形，上述軌道是兩根槽形軌分別固定在車廂門洞兩邊的內側；門體由制有凹凸企口的多片長方形門片采用鉸鏈鉸接構成，每片長方形門片上邊為凸企口、下邊為凹企口；長方形門片兩端鉸鏈的鉸臂上疊裝滾輪的滾輪軸，滾輪在長方形門片的端部露出并嵌置在軌道的槽中，滾輪沿軌道滾動帶動門體移動；在車廂門洞上邊裝設由長軸、鈕簧、支承座組成的鈕簧系統，鈕簧系統的長軸兩端裝在固定在門洞上側兩邊的支承座上，鈕簧系統用兩根鈕簧套在長軸上，鈕簧一端與長軸固定，另一端連著繞鋼絲繩的卷筒，鋼絲繩下端連接門體底邊，在門體上升過程中鈕簧系統儲備的反作用力使門體滑動變輕，門體關閉時，用裝在門體下部的拉手吊帶將門體向下拉，可關閉門體，門體下部安裝凸輪鎖，門洞下沿裝鎖扣，門體關閉后可將凸輪鎖和鎖扣扣合。

本發明與現有技術相比，它跳出平開或單開的結構理念，可以滿足貨車廂體兩側開門、方便不同類型貨物的卸載，特別是貨車裝卸貨物、倒庫等過程中尤為方便，并對廂式貨車和集裝箱在開關門時有非常便捷的效果，在狹窄或擁擠的街道中能夠順利開啟或關閉，在裝卸貨物方面能節省時間，具有快速、便捷、高效的優點。

附圖說明

圖1是本發明的裝配示意圖；

圖2是門體滑動在軌道弧形部的示意圖；

圖3是本發明的鈕簧系統示意圖；

圖4是門體兩側裝配滑輪的示意圖；

圖5是凸輪鎖的示意圖；

圖6是鎖扣的示意圖。

具體實施方式

本發明由軌道1、門體2、鈕簧系統3、滾輪4、拉手吊帶5、鋼絲繩6、凸輪鎖7、鎖扣8、鉸鏈及設置在門洞內側的密封件組成，軌道1采用槽形軌并彎制轉角，其轉角部為圓弧形，用兩根上述槽形軌分別固定在車廂門洞兩邊的內側；門體2由制有凹凸企口的多片長方形門片采用鉸鏈鉸接構成，每片長方形門片寬為380mm至430mm，上邊為凸形企口、下邊為凹形企口；長方形門片兩端鉸鏈的鉸臂上疊裝滾輪4的滾輪軸，滾輪4直徑50.8mm，在長方形門片的端部露出并嵌置在軌道1的槽中，滾輪4沿軌道1滾動帶動門體移動；在車廂門洞上邊裝設由長軸、鈕簧、支承座組成的鈕簧系統3，鈕簧系統3的長軸兩端裝在固定于門洞上側兩邊的支承座上，鈕簧系統3用兩根鈕簧套在長軸上，鈕簧一端與長軸固定，另一端連著繞鋼絲繩6的卷筒，鋼絲繩6下端連接門體2下邊，在門體2上升過程中鈕簧系統3儲備的反作用力使門體滑動變輕，門體2關閉時，用裝在門體下部的拉手吊帶5將門體2向下拉，可關閉門體，拉手吊帶5的材質為尼龍或布，用鉚釘固定在門體上；門體下部中間位置安裝凸輪鎖(鋼制鎖具)7和鎖扣8，鎖扣8兩端中空，固定在車廂門框底部中間，門體2關閉后可將凸輪鎖7和鎖扣8扣合。

本發明可滿足貨車廂體兩側開門、方便不同類型貨物的卸載，特別是貨車裝卸貨物、倒庫等過程中尤為方便，并對廂式貨車和集裝箱在開關門時有非常便捷的效果，在狹窄或擁擠的街道中能夠順利開啟或關閉，在裝卸貨物方面能節省時間，具有快速、便捷、高效的優點。