[發(fā)明專利]一種船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810034694.5
• 申請(qǐng)日: 2008-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN101344993A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈愛弟;顧偉;高迪駒;俞萬能;施欣;曹云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海海事大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G3/00
• 分類號(hào): G08G3/00;H04L29/08;H04L12/24
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳學(xué)雯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，具體為一種船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著水上運(yùn)輸日趨繁忙，船舶事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅船舶航行安全及水域生態(tài)環(huán)境。人們?cè)诤叫邪踩Ｕ霞夹g(shù)中越來越認(rèn)識(shí)到在陸上進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控船舶航行狀態(tài)的重要性。

現(xiàn)代船舶，尤其是遠(yuǎn)洋船舶上都安裝有船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)和船舶綜合報(bào)警系統(tǒng)。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中包含三類重要信息：靜態(tài)信息，包括船舶呼號(hào)和船名、船型參數(shù)等；動(dòng)態(tài)信息，包括船位(經(jīng)緯度)、航向、航速等；與航次有關(guān)的信息，包括船舶吃水、危險(xiǎn)貨物類型、目的港和預(yù)計(jì)到港時(shí)間等。船舶綜合報(bào)警系統(tǒng)中包含機(jī)艙運(yùn)行工況數(shù)據(jù)，主要有船舶的推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)、電站系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及其它的輔助系統(tǒng)等實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)。這些信息對(duì)于陸上海事部門、船務(wù)公司等航運(yùn)單位隨時(shí)掌控所屬船舶的航行狀況，進(jìn)行船舶監(jiān)督管理，水上救助、事故應(yīng)急處理等，保障船舶航行安全非常重要。

但出于船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和船舶綜合報(bào)警系統(tǒng)的信息發(fā)送距離和路徑的原因，這些航行中的船舶信息很難遠(yuǎn)距離快速傳送到海事部門、船務(wù)公司等航運(yùn)單位，給船舶監(jiān)督管理，水上救助、事故應(yīng)急處理等造成了不便。

為了保障水域的船舶航行安全，迫切需要一種可以對(duì)航行船舶的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并且可以將信息通過合適的路徑傳送到海事部門、船務(wù)公司等航運(yùn)單位的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)航行船舶的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，將船舶實(shí)時(shí)信息通過合適的路徑傳送到海事部門、船務(wù)公司等航運(yùn)單位，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、處理、分析。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，分為船基部分和岸基部分，船基部分有嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)、船舶綜合報(bào)警系統(tǒng)；岸基部分具有數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、監(jiān)控終端，其特征在于，所述船基部分的嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集端分別連接船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)、船舶綜合報(bào)警系統(tǒng)、GPS模塊，所述船基部分的嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)發(fā)送端與GPRS/CDMA通信模塊、衛(wèi)星通信船載終端連接，所述嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)從船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)、GPS模塊和船舶綜合報(bào)警系統(tǒng)中獲取船舶的航行數(shù)據(jù)和船舶的機(jī)艙運(yùn)行工況數(shù)據(jù)，并通過GPRS/CDMA移動(dòng)通信網(wǎng)或衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)將獲取到的船舶當(dāng)前數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨痘糠帧?/p>

所述衛(wèi)星通信船載終端、GPRS/CDMA模塊和GPS模塊分別與各自的天線連接。

所述嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)在有GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)時(shí)關(guān)閉衛(wèi)星通信船載終端，在沒有GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)時(shí)啟動(dòng)衛(wèi)星通信船載終端。

所述嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)具有CAN總線接口、兩個(gè)串行口、RAM和FLASH存儲(chǔ)器、以及USB接口，所述嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)，通過CAN總線與船舶綜合報(bào)警系統(tǒng)連接；所述兩個(gè)串行口分別連接衛(wèi)星通信船載終端和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)。

嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)從船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)中獲取船舶航行數(shù)據(jù)，主要有船舶的靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)信息以及與航次有關(guān)的其他信息；

根據(jù)船舶的不同類型和機(jī)艙設(shè)備不同工況要求，嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)從船舶綜合報(bào)警系統(tǒng)中獲取機(jī)艙運(yùn)行工況數(shù)據(jù)，主要有船舶的推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)、電站系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及其它的輔助系統(tǒng)等實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)。

所述岸基部分的數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)采用現(xiàn)有的衛(wèi)星營運(yùn)系統(tǒng)的接收系統(tǒng)和GPRS/CDMA營運(yùn)系統(tǒng)的接收系統(tǒng)；所述數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由衛(wèi)星營運(yùn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)和GPRS/CDMA營運(yùn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，以及與網(wǎng)關(guān)聯(lián)結(jié)的互聯(lián)網(wǎng)組成；所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)具有連接互聯(lián)網(wǎng)的通信服務(wù)器，通信服務(wù)器連接負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理的數(shù)據(jù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器連接局域網(wǎng)；所述監(jiān)控終端通過局域網(wǎng)連接數(shù)據(jù)服務(wù)器；監(jiān)控終端將接收到的數(shù)據(jù)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可視信息，通過可視化界面顯示。

系統(tǒng)工作過程如下：

嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)從船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)中獲取三類數(shù)據(jù)：靜態(tài)信息，包括船舶呼號(hào)和船名、船型參數(shù)等；動(dòng)態(tài)信息，包括船位(經(jīng)緯度)、航向、航速等；與航次有關(guān)的信息，包括船舶吃水、危險(xiǎn)貨物類型、目的港和預(yù)計(jì)到港時(shí)間等。

嵌入式數(shù)據(jù)采集與傳輸處理系統(tǒng)通過GPS模塊獲取本船的船位(經(jīng)緯度)、航向、航速等信息，該信息與AIS中的本船船位(經(jīng)緯度)、航向、航速等信息重復(fù)，以防AIS系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)以上信息不能采集。