[發(fā)明專利]一種公交車線路名稱的標(biāo)識(shí)方法及裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810033638.X
• 申請(qǐng)日: 2008-02-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101515428A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭輝;黃家昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃家昌;郭輝
• 主分類號(hào): G09F21/04
• 分類號(hào): G09F21/04;B60R13/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公交車線路名稱的標(biāo)識(shí)方法及裝置，主要包括伸出車身之外的后視鏡(S101)。

背景技術(shù)

目前，公交車線路名稱的標(biāo)識(shí)，一般是在公交車輛的正前方的上方前額中央位置和車輛上下客的車門(mén)旁設(shè)置線路名稱標(biāo)識(shí)牌，這種線路名稱標(biāo)識(shí)方法有一個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)：在停靠車輛較多的公交候車站臺(tái)，當(dāng)同時(shí)有幾輛不同路線的公交車排隊(duì)進(jìn)站時(shí)，排在前面的公交車會(huì)擋住面的公交車的車頭部分，使得站在站臺(tái)前面的候車乘客無(wú)法看清排在后面的公交車的線路名稱標(biāo)識(shí)牌。此時(shí)，為了看清排在后面的公交車的線路名稱標(biāo)識(shí)牌，候車乘客不得不跑向站臺(tái)的另一端，這樣不但給候車乘客造成了較大的不便，而且會(huì)使候車次序產(chǎn)生混亂，容易發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所提出的方法，目的在于，當(dāng)同時(shí)有幾輛不同路線的公交車排隊(duì)進(jìn)站時(shí)，站在站臺(tái)前面的候車乘客可以看清排在后面的公交車的線路名稱標(biāo)識(shí)牌。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，為了達(dá)到上述目的，利用公交車輛前方乘客上下車一側(cè)伸出車身之外的后視鏡的背面(S101)作為公交車的線路名稱標(biāo)識(shí)的載體，在其上標(biāo)識(shí)該公交車輛的線路名稱標(biāo)識(shí)。由于該側(cè)后視鏡是伸出車身之外的，又是靠向候車站臺(tái)一側(cè)，不易被前車遮擋，該側(cè)后視鏡的背面又是面向前方，在這里增加一個(gè)線路名稱標(biāo)識(shí)，可以大大的方便站在站臺(tái)前面的候車乘客看清排在后面的公交車的線路名稱標(biāo)識(shí)。

由上可知，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，其優(yōu)點(diǎn)是：成本低，實(shí)施方便，無(wú)需改動(dòng)車體硬件，效果明顯，不但具有人性化，而且有利于維持候車站臺(tái)的候車次序，減少事故和沖突發(fā)生的可能性。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。但本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍并不局限于實(shí)施方式部分所描述的范圍。

為了達(dá)到成本低，實(shí)施方便在目的，可以用色彩明亮的顏料，也可以使用反光材料，在乘客上下車一側(cè)后視鏡的背面醒目地標(biāo)識(shí)出公交車的線路名稱標(biāo)識(shí)(S101)。在附圖1中，公交車的線路名稱為“88”。

當(dāng)然，本發(fā)明還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。