[發(fā)明專利]轎車的隔音降噪方法無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810033128.2 | 申請日： | 2008-01-25 |
| 公開（公告）號： | CN101229795A | 公開（公告）日： | 2008-07-30 |
| 發(fā)明（設計）人： | 林鍵銘;徐俊;陳文輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海華特汽車配件有限公司 |
| 主分類號： | B60R13/08 | 分類號： | B60R13/08 |
| 代理公司： | 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 楊元焱 |
| 地址： | 201805上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 轎車 隔音 方法 | ||
1.轎車的隔音降噪方法，其特征在于：在轎車左右A柱下部外側(cè)的前后內(nèi)腔、左右A柱上部內(nèi)側(cè)的內(nèi)腔、左右C柱內(nèi)側(cè)的內(nèi)腔、左右C柱外側(cè)的內(nèi)腔、左右后輪罩內(nèi)腔以及左右B柱下部兩側(cè)的內(nèi)腔分別設置能阻斷噪聲傳遞路線的隔音膨脹材料，各隔音膨脹材料經(jīng)油漆烘烤后發(fā)泡膨脹，與該處周邊的車身板緊密地粘結(jié)成一體，形成一個個內(nèi)封閉結(jié)構(gòu)，有效地把該處的空腔通道阻隔，隔斷噪聲在車身內(nèi)的傳遞并具有吸聲功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車的隔音降噪方法，其特征在于：還在轎車左右B柱下部中間的內(nèi)腔、左右B柱下部和D柱上部兩側(cè)的內(nèi)腔分別設置能阻斷噪聲傳遞路線的隔音膨脹材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車的隔音降噪方法，其特征在于：還在轎車左右A柱下部內(nèi)側(cè)的內(nèi)腔、左右B柱下部內(nèi)側(cè)的內(nèi)腔分別設置能阻斷噪聲傳遞路線的隔音膨脹材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的轎車的隔音降噪方法，其特征在于：所述的隔音膨脹材料由耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體構(gòu)成，將隔音膨脹材料預置在相應的空腔內(nèi)經(jīng)油漆烘烤后，其中的發(fā)泡體發(fā)泡膨脹，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔、隔斷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車的隔音降噪方法，其特征在于：所述的隔音膨脹材料由加熱后可以發(fā)泡膨脹的條形發(fā)泡體以及在板金內(nèi)固定發(fā)泡材料的尼龍66構(gòu)成，將隔音膨脹材料預置在相應的空腔內(nèi)經(jīng)油漆烘烤后，其中的發(fā)泡體發(fā)泡膨脹，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔、隔斷。
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