[發(fā)明專利]高壓電纜的敷設方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810033078.8
• 申請日: 2008-01-25
• 公開（公告）號: CN101494361A
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 陳建華;楊春彪;郭維明;金軍毅
• 申請（專利權）人: 上海船廠船舶有限公司
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06;H02G1/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 薛 琦

技術領域

本發(fā)明涉及一種高壓電纜的敷設方法，特別是涉及一種將高壓電纜分別穿設于兩根電纜筒內的方法。

背景技術

眾所周知，現代船舶的動力、通信、照明等用電設備都是依靠船舶電站提供的電能來正常工作的。用電設備在船舶上分布相當廣泛，可以說有空間的地方，就有用電設備，就會涉及電纜敷設的問題。而發(fā)電機是固定在機艙內的，如何通過正確有效的電纜敷設，尤其是高壓電纜的敷設保護，將電能輸送到分布在全船的電氣設備，是船舶電氣生產過程中所面臨的重大問題。

以某廠的產品3500箱集裝箱船為例，長約230米位于艏部的艏側推馬達是主要的用電設備，功率相當大。根據公式P＝UI，I＝U²/R以及R＝ρL/S，為控制輸電電纜的直徑在合適的范圍內，同時還要降低電能的損耗，輸送的工作電壓要足夠大，需高達三千多伏。該三千多伏的工作電壓采用以下方式實現：通過發(fā)電機旁的變壓器，將發(fā)電機輸出的440伏電壓升高到3300伏，再通過兩根高壓電纜輸送給艏側推馬達。即便如此，輸電電纜直徑仍粗達60mm，長206m，并且又敷設于狹長的空倉內，施工難度相當高。

另外，因高壓電纜需相對一般電纜獨立敷設，同時考慮到對電纜的保護等工藝方面的要求，一般采用把高壓電纜穿設于專制的電纜筒內。如附圖1，現有技術中采用的方案是將兩根電纜11和12共同穿設于一根電纜筒2內，先用麻繩3系于一根電纜一端，人力一點點將麻繩3從船頭穿過電纜筒2，拉到船尾，這樣電纜也隨著麻繩3被拉到船尾。然后，再用同樣的方法敷設另一根電纜。

但經過幾艘船的施工試行發(fā)現，該方案存在如下問題：

1、由于電纜間橡膠外皮之間的摩擦力相當大，在敷設第二根電纜時，常常出現牽引的麻繩被拉斷，電纜表皮被磨損壞等現象。

2、整個工作需八十余人、兩三天時間完成，費力、耗時、效率低。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種高壓電纜的敷設方法，該方法能消除電纜損壞、提高工作效率。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種高壓電纜的敷設方法，其特點在于，將兩根電纜分別穿設于兩根電纜筒中。

其中，先用繩索系于一根電纜一端，將該繩索從船頭穿過電纜筒拉到船尾，然后用同樣方法敷設另一根電纜。

本發(fā)明的積極進步效果在于：

1、在敷設過程中，兩根電纜之間不存在摩擦，消除了電纜損壞，降低了施工難度。

2、僅需三十余人、不到一天的時間完成，按人時單位計算，效率提高了60％。

3、雙管敷設有利于散熱，延長了電纜壽命，即便出現故障，也方便檢修、更換。

附圖說明

圖1為現有技術的實施狀態(tài)圖。

圖2為本發(fā)明較佳實施例中一根電纜的實施狀態(tài)圖。

圖3為本發(fā)明較佳實施例中另一根電纜的實施狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發(fā)明較佳實施例，以詳細說明本發(fā)明的技術方案。

如圖2和圖3所示，圖中左端為船尾方向，右端為船頭方向。該方法包括如下步驟：

1、用麻繩3系于電纜11的左端，然后從電纜筒41的右端穿入，從電纜筒41的左端穿出。這樣，電纜11就隨著麻繩3穿過電纜筒41，敷設于其中了。

2、之后，解下電纜11左端的麻繩3，系于另一根電纜12的一端，同樣方法，從電纜筒42的右端穿入，從電纜筒42的左端穿出。這樣，電纜12也被敷設于電纜筒42中了。

通過以上的步驟，消除了兩根電纜之間的摩擦，同時還具有降低施工難度、提高工作效率等優(yōu)點。