[發明專利]錐體Z形閥芯式電動四通閥

無效

• 申請號: 200810032982.7
• 申請日: 2008-01-24
• 公開（公告）號: CN101245863A
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 姜耀龍
• 申請（專利權）人: 上海方龍流量校驗設備制造有限公司
• 主分類號: F16K11/02
• 分類號: F16K11/02;F16K31/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 周濂堂

技術領域

屬閥的設計、制造、應用技術領域。

背景技術

國外《一球一閥雙向電動四通型標準體積管》采用的電動四通切換閥(將軍閥)使用機械齒輪傳動，使閥軸作提升運動，帶動二片分離的半圓柱閥片內縮，并原地轉動切換到位后，閥軸向下使閥片向外脹撐，同時筒壁起密封作用。該原理存在二個不足之處，一是內縮時靠與內筒壁約2～3mm的空隙起泄液流通作用，在大流量切換的過程中易產生轉向扭力矩增大，出現瞬時斷流即憋壓現象，及液體沖擊和設備的抖動。其二從轉動到位至密封時間較長約8～12秒，這就出現導引管至檢測開關之間的距離要很長才能確保運行發訊正常。

發明內容

本發明提供一種在大流量切換的過程中不會產生轉向扭力矩增大，不會出現瞬時斷流的憋壓現象，沒有液體沖擊和設備的抖動；且導引管至檢測開關之間也不要很長距離的錐體Z形閥芯式電動四通閥。

本發明采取的技術方案是：

錐體Z形閥芯式電動四通閥，包含閥體和閥芯，其方案是：一個厚壁，內腔為錐形圓筒狀閥體的下方，同一水平面上向外伸出互相垂直的四個通液管，閥底由帶檢漏閥的法蘭密封，法蘭中心穿過上部帶絲桿的主軸，主軸依次穿過置于錐體腔內的邊緣帶密封圈的Z形閥芯、分度轉圈、向下伸出兩止退器并固定于隔板的主齒輪，主齒輪中心有內螺紋與主軸絲桿嚙合；主軸并與Z形閥芯、分度轉圈緊固；分度轉圈向外伸出一撥桿，對著撥桿有一電機轉向限位開關；主齒輪通過由軸固連上、下兩齒輪的過渡齒輪組，與固定在閥的上蓋板帶手動調節輪的電機出軸齒輪嚙合；其余部件均密封在閥體內。

實施本發明的積極效果是：

由于采用機械齒輪傳動結構，用帶錐度Z形閥芯與內錐形筒體構造，大梯形密封環與錐面結合起密封作用，用獨特的大提升技術在四通口上端轉向切換來降低扭拒，徹底消除切流時水擊現象，消除了瞬時憋壓、抖動等情況，快速下行緩沖密封，最快時間為3秒，下行時由于閥芯Z形流體很自然地順利分割，完成置換流體方向之作用，實現了球的雙向運行功能。使預行程管段大大縮短，使得整機長度比進口產品縮短了近三分之一，可將體積管安裝在汽車上，成為移動型校驗平臺，用途更為廣泛和便捷。

附圖說明

圖1、內部結構連接透視圖

圖2、外形圖

具體實施方式

現結合附圖對本發明作進一步說明，

錐體Z形閥芯式電動四通閥，包含閥體和閥芯，其特征是：一個厚壁，內腔為錐形圓筒狀閥體1的下方，同一水平面上向外伸出互相垂直的四個通液管2，閥底由帶檢漏閥18的法蘭3密封，法蘭中心穿過上部帶絲桿的主軸4，主軸依次穿過置于錐體腔內的邊緣帶密封圈17的Z形閥芯5、分度轉圈6、向下伸出兩止退器7并固定于隔板8的主齒輪9，主齒輪中心有內螺紋與絲桿嚙合；主軸并與Z形閥芯、分度轉圈緊固；分度轉圈向外伸出一撥桿10，對著撥桿有一電機轉向限位開關11；主齒輪通過由軸12固連上、下兩齒輪的過渡齒輪組，與固定在閥的上蓋板13帶手動調節輪16的電機14出軸齒輪15嚙合；其余部件均密封在閥體1內。

現結合附圖對本發明工作原理作說明，

當電機出軸通過過渡齒輪組帶動主齒輪9，主齒輪中心有內螺紋與主軸絲桿嚙合；拖動主軸上升，Z形閥芯與分度轉圈跟著上升，分度轉圈碰到主齒輪下的兩止退器7，跟著轉動，當撥桿碰到電機轉向限位開關11，電機反向拖動，此時完成Z形閥芯提升和轉向動作。