[發明專利]一種組合型汽車空調裝置

有效

• 申請號: 200810032885.8
• 申請日: 2008-01-22
• 公開（公告）號: CN101492004A
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 劉維華;陳斐;王燕標;劉志坤;武宗健
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所（普通合伙）
• 代理人: 刁文魁

技術領域

本發明涉及一種汽車空調裝置，特別涉及一種適合左右舵汽車通用的組合型汽車空調裝置。

背景技術

由于各國交通規則的不同，汽車方向盤的位置也是不同的：有方向盤在左邊的，有方向盤在右邊的，人們有時將其稱為左舵汽車和右舵汽車。汽車方向盤位置的不同常常會引起汽車結構上的某些變化。

在生產左舵汽車和右舵汽車時，由于駕駛習慣不同所帶來的汽車結構上的差異，當將用于左舵汽車或右舵汽車的空調裝置用于另一種舵型的汽車時，需要對汽車空調裝置進行改變或重新設計，這給汽車的制造帶來不便。目前，用于左舵汽車的空調為半組合型，即分成兩部分。如圖1所示，蒸發器和暖風散熱器為一體，鼓風機處于蒸發器和暖風散熱器的左邊，通過過渡風道采用吹風方式給蒸發器和暖風散熱器供風，且該裝置只適用于左舵汽車。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種體積小，能夠通用于左右舵汽車，能夠實現無級調速風量檔位，并且安裝維修方便的組合型汽車空調裝置。

在左右舵汽車的制造上，鏡面對稱設計原則是制造時所遵循的一條重要原則，即在汽車設計之初，就盡量將發動機室左右兩側設計得如同照鏡子一般對稱，從而盡量使變換方向盤位置時其它部件設計不致改動。該原則同樣適用于汽車空調整體結構的設計。

依據上述原則，為使汽車空調裝置同時適用于左舵車和右舵車，本發明首先對汽車空調裝置的整體結構進行了設計，采用如下技術方案：一種汽車空調模塊，包括殼體、風機、蒸發器和暖風散熱器，所述風機、蒸發器和暖風散熱器以垂直布置的方式集成于一體。

進而，本發明采用如下技術方案實現本發明的目的：一種組合型汽車空調裝置，具有殼體、由該些殼體所組成的腔室、以及設置于該腔室內的組件，該腔室內的組件包括：具有內外循環風門的風門組件；設置在內外循環風門內下側的蒸發風機；設置在蒸發風機斜下方的蒸發器；以及設置在所述蒸發器內側的暖風散熱器；所述風門組件還具有與所述內外循環風門相鄰設置的除霜風門和吹面風門、設置在蒸發器和暖風散熱器之間的冷暖風門，以及設置在吹面風門內下側的吹腳風門；所述蒸發風機由第一風機蓋板、第二風機蓋板，以及殼體固定；所述蒸發器包括用于傳輸制冷劑的第一管路；所述暖風散熱器包括用于傳輸熱水的第二管路；當該組合型汽車空調裝置用于右舵汽車時，所述第一管路和第二管路的設置，與該組合型汽車空調裝置用于左舵汽車時，鏡向對稱；當該組合型汽車空調裝置用于右舵汽車時，所述第一風機蓋板和第二風機蓋板的設置，與該組合型汽車空調裝置用于右舵汽車時，也鏡向對稱。

所述組合型汽車空調裝置還包括通過控制線束與所述蒸發風機相連接的調速模塊。

所述暖風散熱器為全鋁超薄平行流結構的暖風散熱器。

所述腔室內的組件還包括設置在內外循環風門進風側偏下方的空氣過濾器組件。

本發明組合型汽車空調裝置的積極效果是：結構緊湊，節省了整車空間；垂直布置，實現了空調裝置對左右舵汽車通用的要求；安裝方便，節省了總裝時間并減輕了勞動強度；風量檔位能實現無級調速，滿足了全自動空調升級的功能；本發明便于實施，便于推廣應用。

附圖說明

附圖1是現有技術中汽車空調裝置的結構示意圖；

附圖2是本發明組合型汽車空調裝置的結構示意圖；

附圖3是本發明組合型汽車空調裝置的另一結構示意圖；

附圖4是本發明組合型汽車空調裝置的又一結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出本發明的一種具體實施方式。

請參閱圖2，圖2是本發明的一個結構示意圖。由圖可見，本發明組合型汽車空調裝置整體結構采用垂直布置，由殼體1、風門組件2、以及殼體1內所容置的其他組件構成。下面對殼體1內所容置的各組件及組件之間的設置關系進行詳細闡述。