[發明專利]門架輪胎式T型梁提運車

無效

• 申請號: 200810031592.8
• 申請日: 2008-06-26
• 公開（公告）號: CN101293619A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 曾健球;伍燦良;高午;方東升;鄒達人
• 申請（專利權）人: 湖南省第六工程公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C5/02;B66D1/04
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所
• 代理人: 顏勇

技術領域

本發明涉及一種提運車，特別是涉及一種門架輪胎式T型梁提運車。

背景技術

在公路橋梁施工中，要使用一種跨度40m、120t重的混凝土T型橋梁，這種T型橋梁需要從預制場脫模后提升后移位轉運到施工現場。目前對于120t重的混凝土T型橋梁必須用兩臺大型吊車抬吊裝車，水平運輸必須用專用大型平板運輸車運輸，施工現場作業面積要求較大，使用吊車、平板車作業面積要求較大，工程進場時需要修建較寬的專用設備進場用道，增加了設備使用費和工程成本，并且生產效率也不高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能對大噸位T型梁進行垂直提升和水平轉運且結構簡單、便于操作、成本低廉、性能可靠的門架輪胎式T型梁提運車。

為了解決上述技術問題，本發明提供的門架輪胎式T型梁提運車，由前后兩組龍門架提運車組成，每組龍門架提運車的龍門架由承重橫梁和分別設在所述的承重橫梁兩端的二個三角支架組成，所述的二個三角支架分別安裝在設有行走輪胎的車橋上，在所述的車橋上設有拖耳，在所述的龍門架上設有由卷揚機構、滑輪組和提升鋼絲繩組成的提升裝置，所述的前后兩組龍門架提運車的車橋之間通過鋼絲繩加串方向葫蘆連接。

所述的卷揚機構為手拉葫蘆。

所述的承重橫梁與所述的三角支架之間、所述的三角支架與所述的車橋之間、所述的行走輪胎與所述的車橋之間采用螺栓可拆卸式連接。

采用上述技術方案的門架輪胎式T型梁提運車，將前后兩組龍門架提運車跨進T型梁兩端相應位置，將提升裝置的動滑輪吊具與T型梁牢固連接后，第一步，進行垂直提升；第二步，牽引車拖把與前龍門架提運車接好；第三步，前后兩組必須用鋼絲繩在車橋拖把銷軸上連成一體并加串手拉葫蘆隨時調節拖運方向。可用于跨度40m、120t重的混凝土T型橋梁預制場脫模垂直提升；橫向、縱向移位；水平轉運和喂送橋梁構件等。該提運車結構簡單，裝拆方便，采用了分部結構，螺栓連接，可現裝現拆，不需大型起重設備安裝，不需大噸位車輛運輸，部件單個重僅3t，5t吊車就可裝拆；自重輕，承載能力大，工作長度在10m～40m可任意調節；人力垂直提升，水平移動時可借助工地裝載機、卷揚機、小型推土機，不需要專門配置動力機車，能耗小，造價低。由于該車采用分部結構，運輸、安裝方便，故施工條件適用性廣，在道路崎嶇陡峭、施工場地狹小等原因而無法進入大型起重運輸設備的工程施工過程中，更能體現其優越性。

綜上所述，本發明是一種能對大噸位T型梁進行垂直提升和水平轉運且結構簡單、便于操作、成本低廉、性能可靠的門架輪胎式T型梁提運車。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明結構右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。

參見圖1和圖2，由前龍門架提運車7和后龍門架提運車8兩組組成，每組龍門架提運車的龍門架由承重橫梁5和分別設在承重橫梁5兩端的二個三角支架6組成，二個三角支架6分別安裝在設有四組八個行走輪胎12的車橋2上，在車橋2上設有拖耳16，承重橫梁5與三角支架6之間、三角支架6與車橋2之間、行走輪胎12與車橋2之間采用螺栓可拆卸式連接，在承重橫梁5上設有四組定滑輪組9和通過四根提升鋼絲繩11連接的四組動滑輪組13，提升鋼絲繩11通過四個十噸的手拉葫蘆10連接在承重橫梁5，前后兩組龍門架提運車的車橋2之間通過鋼絲繩4加串手拉方向葫蘆3連接。

參見圖1和圖2，該車出廠或轉運進場必須對其部件組合連接法蘭進行相應編號、清點，以確保安裝方便無誤。先將四個支架安裝在四個車橋體上，并按橫梁尺寸確定其距離，再吊安上支重橫梁。用吊車或千斤頂將整個門架升高0.55m并加墊支固，最后安裝車輪胎組合件，并緊固輪胎螺絲。為了運輸安全方便，在轉移工地時只需將輪胎、支架、承重橫梁拆除連接螺栓解體，車橋、輪轂應保持整體。安裝過程應檢查調整支架與承重橫梁的垂直度、承重梁與車橋梁的垂直度及拖把耳的水平寬度。

使用前應檢查門架各法蘭板螺栓緊固情況；穿安鋼絲繩并按規范檢查安全可靠性；繩與滑輪的走向是否正確并對各輪軸加注黃油，確保工作潤滑。