[發明專利]一種將液壓油箱與散熱水箱融為一體的油水箱

無效

• 申請號: 200810031410.7
• 申請日: 2008-05-27
• 公開（公告）號: CN101592170A
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 覃志明
• 申請（專利權）人: 覃志明
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明是一種油水箱，一種將液壓油箱與散熱水箱融為一體的油水箱。

【背景技術】

目前，本人發明了一種拖車后輪裝有液壓驅動裝置的鉸接式拖拉機。由于該拖拉機能在前驅動輪打滑的時候使用液壓驅動拖車后輪而形成四輪驅動，大大提高了拖拉機的爬坡能力和在泥濘、松軟等惡劣道路環境下的通過能力。但是該拖拉機在實用中遇到最大問題是當工作時間稍長或負荷過大時，液壓系統的溫度很容易升高，嚴重影響了液壓系統的工作效果和液壓件的使用壽命。因此，如何保持液壓系統的正常工作溫度，是這種拖拉機正常發揮作用的關鍵。

如何解決液壓系統的溫度正常，通常的辦法是增大液壓油箱的容量。按照設計要求，油箱容積應為液壓泵每分鐘排量的5-7倍，即至少需100-250升。在一般中小型拖拉機設置這樣大的液壓油箱，一是不好布局，二是成本太高，顯然是不現實的。另一種辦法是加裝專門的散熱系統，這種辦法造價高，安裝復雜，難以推廣。

因此，為了解決好一種拖車后輪裝有液壓驅動裝置的鉸接式拖拉機液壓系統的工作溫度正常問題，急需找到一種既不提高造價，又能起到很好降溫作用，且安裝操作方便的液壓油箱。

【發明內容】

為了保持一種拖車后輪裝有液壓驅動裝置的鉸接式拖拉機在工作時液壓系統的正常工作溫度，本發明提供一種將液壓油箱與水箱融為一體的油水箱。

為解決其技術問題，本發明采用的技術方案是：在液壓油箱中間增設一個水箱，將油箱與水箱焊合為一體。

本發明的有益效果是：(1)由于在液壓油箱中間增設了一個水箱，使液壓油在工作中通過水箱中的散熱油管進行循環散熱，起到較好的散熱作用，正常工作時間在原來基礎上增加了50％以上。(2)發現液壓系統溫度過高，用戶可停車放掉水箱中的散熱水，重新加入冷卻水進行人工降溫，且操作簡便。(3)冬季溫度過低影響液壓系統正常工作，在油水箱的水箱中加入熱(開)水，提高液壓油的溫度，保持液壓系統正常工作。(4)由于油水箱將液壓油箱分為回油箱和吸油箱，中間用數根散熱油管相通，有效的阻擋了沉淀雜物和空氣、泡沫從回油箱進入吸油箱，保證液壓系統良好的工作環境。(5)油水箱中的水箱可作為剎車系統的噴水箱使用，以提高拖拉機運行的安全性。

【附圖說明】

下面結合附圖和實施例，對本發明作進一步的說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、回油箱2、水箱3、吸油箱4、回油管5、散熱油管6、濾芯7、吸油管8、加水口9、放水開關10、加油口11、通氣孔12、放油螺絲

【具體實施方法】參照附圖1：回油箱(1)、水箱(2)、吸油箱(3)焊合為一個整體，回油箱(1)與吸油箱(3)通過設在水箱(2)中的數根散熱油管(5)相連通。在回油箱(1)的底部通過回油管(4)與液壓系統相聯。水箱(2)的頂部有加水口(8)，底部有放水開關(9)。吸油箱(3)的頂部有加油口(10)和通氣孔(11)，便于加油和與大氣相通；底部安裝有濾芯(6)以保持吸油管(7)吸入干凈的油液，吸油箱(3)通過吸油管(7)與液壓系統的齒輪泵進油管相通。吸油箱(3)的底部設有放油螺絲(12)，便于清洗油箱和更換液壓油。

油水箱的工作過程是：a、液壓系統正常工作。液壓油通過回油管(4)進入回油箱(1)，再通過散熱油管(5)流入吸油箱(3)，經過濾芯(6)進入吸油管(7)而進入液壓系統工作。如此反復循環，水箱(2)中的水通過散熱油管(5)吸收部分油液熱量，從而有效緘緩了液壓系統中油溫的升高。b、人工降溫。當液壓系統溫度升高超過正常值時，即停車擰開放水開關(9)放出水箱(2)中的熱水，再將冷卻水從加水口(8)注入水箱(2)，至溫度正常后，擰緊放水開關(9)即可。c、將水箱作噴水箱使用。將剎車噴水系統的水管與放水開關(9)相連，需使用噴水時，打開放水開關(9)，水箱(2)中的水通過放水開關(9)進入噴水系統進行冷卻，不使用噴水時，則關閉放水開關(9)，并及時通過加水口(8)將水箱(2)中的水加滿。