[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)內(nèi)外安全氣囊系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810030512.7
• 申請(qǐng)日: 2008-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101214804A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯奎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 侯奎
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/0134
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/0134;B60R21/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)安全用的車(chē)內(nèi)外安全氣囊系統(tǒng)

背景技術(shù)：

目前在汽車(chē)上普遍配制有保險(xiǎn)杠，中、高擋小汽車(chē)配制有內(nèi)部安全氣囊，用來(lái)在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)車(chē)輛和乘員的安全，但該兩項(xiàng)裝置有著共同的缺陷：只有在車(chē)輛與相對(duì)碰撞物實(shí)際接觸了以后才能產(chǎn)生部分作用，而此時(shí)碰撞后果已經(jīng)形成。單就保險(xiǎn)杠而言，由于各種車(chē)輛型號(hào)不同，保險(xiǎn)杠的高低位置、堅(jiān)固程度、形狀也不同，車(chē)輛相碰時(shí)并不總是保險(xiǎn)杠碰保險(xiǎn)杠，因而雖然保險(xiǎn)杠每輛車(chē)都有，而交通事故造成的生命財(cái)產(chǎn)損失依然大量存在。單就目前使用的車(chē)內(nèi)安全氣囊而言，也只能是在碰撞實(shí)際發(fā)生后才能在一定程度上保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，而對(duì)于被車(chē)輛所撞的行人和其他被碰物于事無(wú)補(bǔ)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種能夠避免車(chē)輛與被撞物直接接觸，大量消減碰撞能量，同時(shí)保護(hù)車(chē)輛、乘員、行人及其他相對(duì)碰撞物的汽車(chē)內(nèi)外安全氣囊系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的汽車(chē)內(nèi)外安全氣囊系統(tǒng)，內(nèi)氣囊采用通用材質(zhì)制成，外氣囊采用具有防彈能力的織物制成，囊壁上有排氣減壓孔。氣囊內(nèi)裝有氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器用螺釘固定在氣囊壁上，氣體發(fā)生器能產(chǎn)生不支持燃燒的低溫高壓氣體，氣體發(fā)生器上有電引爆裝置，電引爆裝置有導(dǎo)線與氣囊外的雷達(dá)預(yù)警裝置連接，雷達(dá)預(yù)警裝置有自動(dòng)測(cè)量相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體間的相對(duì)距離的能力，并能結(jié)合預(yù)先設(shè)定的程序和參數(shù)，判斷后值與前值之比是否小于設(shè)定的安全值，當(dāng)比值小于設(shè)定的安全值時(shí)，雷達(dá)預(yù)警裝置能自動(dòng)及時(shí)放電引爆內(nèi)、外氣囊的氣體發(fā)生器，膨脹氣囊。雷達(dá)預(yù)警裝置預(yù)留有信號(hào)輸出端口，支持其他汽車(chē)功能。

研究表明，由于是在車(chē)輛與相對(duì)碰撞物直接接觸前引爆氣囊，因而能夠避免車(chē)輛與相對(duì)碰撞物直接硬碰硬；由于氣囊壁上有排氣減壓孔，因而在氣囊碰撞的同時(shí)，氣囊內(nèi)的壓力就趨于衰減狀態(tài)，從而有效的消減氣囊在受到擠壓后所產(chǎn)生的反彈力，避免因反彈力而給相對(duì)碰撞物造成第二次傷害；由于外氣囊采用具有防彈能力的織物制成，因而能夠經(jīng)受住強(qiáng)大沖擊所產(chǎn)生的壓力和撕裂，使車(chē)輛具有一定的防彈能力；由于采用雷達(dá)自動(dòng)預(yù)警裝置，因而能夠克服人面對(duì)突發(fā)事故而產(chǎn)生的瞬間反應(yīng)遲鈍和誤操作。由于內(nèi)外氣囊共用一套預(yù)警控制系統(tǒng)，因而能夠簡(jiǎn)化汽車(chē)結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。由于雷達(dá)預(yù)警裝置有信號(hào)輸出端口，因而雷達(dá)預(yù)警裝置釋放的電信號(hào)除控制氣體發(fā)生器外，還能同時(shí)控制和支持汽車(chē)的剎車(chē)等裝置，從而提高本系統(tǒng)的附加值。

附圖說(shuō)明

附圖所示為本發(fā)明汽車(chē)內(nèi)外安全氣囊系統(tǒng)示意圖。

如圖所示，本發(fā)明汽車(chē)內(nèi)外安全氣囊系統(tǒng)，雷達(dá)預(yù)警裝置[1]上有探頭[2]及信號(hào)輸出端口[3]和信號(hào)輸出端口[4]；導(dǎo)線[5]連接著信號(hào)輸出端口[3]和氣體發(fā)生器[7]與氣體發(fā)生器[9]；外氣囊[6]內(nèi)壁上固定有氣體發(fā)生器[7]，囊壁上有排氣減壓孔[10]；內(nèi)氣囊[8]內(nèi)壁上固定有氣體發(fā)生器[9]，囊壁上有排氣減壓孔[11]。

具體實(shí)施方式：

本發(fā)明的具體操作過(guò)程為：根據(jù)車(chē)型的不同，縫制不同容積和形狀的外氣囊[6]和內(nèi)氣囊[8]。外氣囊[6]的材質(zhì)必須是具有防彈能力的織物，在外氣囊[6]的囊壁上有排氣減壓孔[10]，外氣囊[6]的內(nèi)壁上固定有能產(chǎn)生不支持燃燒氣體的氣體發(fā)生器[7]，氣體發(fā)生器[7]上有插口與導(dǎo)線[5]連接；內(nèi)氣囊[8]的囊壁上有排氣減壓孔[11]，內(nèi)氣囊[8]的內(nèi)壁上固定有能產(chǎn)生不支持燃燒氣體的氣體發(fā)生器[9]，氣體發(fā)生器[9]上有插口與導(dǎo)線[5]連接。在雷達(dá)預(yù)警裝置[1]上預(yù)留有信號(hào)端口[4]。雷達(dá)預(yù)警裝置[1]上的信號(hào)端口[3]與導(dǎo)線[5]連接。

根據(jù)實(shí)際需要，把外氣囊[6]折疊成不同形狀，安放在目前車(chē)輛普遍設(shè)置保險(xiǎn)杠的位置或者其他任意位置，用來(lái)取代保險(xiǎn)杠或者與保險(xiǎn)杠配合使用；把導(dǎo)線[5]與雷達(dá)預(yù)警裝置[1]連接起來(lái)，把雷達(dá)預(yù)警裝置[1]的探頭[2]置放在車(chē)上視野開(kāi)闊處，探頭[2]朝向外氣囊[6]所處位置。內(nèi)氣囊[8]放置于目前車(chē)內(nèi)安全氣囊所處位置。雷達(dá)預(yù)警裝置[1]放置于駕駛室內(nèi)的儀表盤(pán)處。

不管車(chē)輛是處于動(dòng)態(tài)或靜態(tài)，只要雷達(dá)預(yù)警裝置[1]處于工作狀態(tài)，雷達(dá)預(yù)警裝置[1]就能根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序和參數(shù)自動(dòng)快速連續(xù)的測(cè)算出相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體間的相對(duì)距離，并把相鄰的后值與前值進(jìn)行連續(xù)比對(duì)，當(dāng)比值小于設(shè)定的安全值時(shí)，雷達(dá)預(yù)警裝置[1]立即放電引爆氣體發(fā)生器[7]和氣體發(fā)生器[9]，膨脹外氣囊[6]和內(nèi)氣囊[8]。雷達(dá)預(yù)警裝置[1]釋放的電信號(hào)同時(shí)到達(dá)信號(hào)輸出端口[4]，支持其他汽車(chē)功能。