[發明專利]一種全自動車窗升降智能控制器

無效

• 申請號: 200810029450.8
• 申請日: 2008-07-09
• 公開（公告）號: CN101624890A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 杜鑫濤
• 申請（專利權）人: 張增輝
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;E05F15/14;B60J1/17
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司
• 代理人: 尹文濤

1.?一種全自動車窗升降智能控制器，其與設置在左前車門上的 四車窗控制開關(1)、副門童鎖控制開關(11)、用于接收來自汽車 遙控器的開/關車門鎖信號的遙控接收電路(2)、將開/關車門鎖信號 轉換成驅動左前門鎖電機開/關車門的電源信號的左前門鎖電機驅動 電源電路(3)配合使用；

其特征在于包括有與副門童鎖控制開關(11)連接的四車窗控制 開關輸入電路(14)，其將來自四車窗控制開關(1)經副門童鎖控制 開關(11)的控制四車窗升/降的信號輸入給控制芯片(5)；

開/關車窗信號轉換電路(4)，其將左前門鎖電機驅動電源電路 (3)輸出的驅動左前門鎖電機開/關車門的電源信號轉換成開/關車窗 信號；

控制芯片(5)，在副門童鎖控制開關(11)接通情況下，其根據 來自開/關車窗信號轉換電路(4)輸出的開/關車窗信號或四車窗控制 開關(1)輸出的升/降車窗信號，經指令譯碼后輸出相應的操作指令， 通過緩沖驅動集成電路(6)控制車窗電機升降驅動電路(7)驅動車 窗開/關；

緩沖驅動集成電路(6)，其與控制芯片(5)連接；

車窗電機升降驅動電路(7)，其與緩沖驅動集成電路(6)連接；

5V電源電路(8)，為控制芯片(5)提供直流電源；

汽車常電電源(15)，為緩沖驅動集成電路(6)、車窗電機升降 驅動電路(7)、5V電源電路(8)提供電源。

2.?根據權利要求1所述的一種全自動車窗升降智能控制器，其 特征在于還包括有：車窗電機電流取樣電路(9)，其檢測出車窗電機 升降驅動電路(7)內電機的工作電流；

電流檢測放大比較電路(10)，將車窗電機電流取樣電路(9)檢 測出的電機工作電流進行放大比較后向控制芯片(5)輸出電機工作 電流是/否過流信號，經控制芯片(5)分析某路電機是/否過流信號來 輸出是/否停止相應電機信號控制車窗電機升降驅動電路(7)工作。

3.?根據權利要求1所述的一種全自動車窗升降智能控制器，其 特征在于所述控制芯片(5)能夠在短按四車窗控制開關(1)松手后， 通過緩沖驅動集成電路(6)控制車窗電機升降驅動電路(7)完成自 動驅動車窗開/關的工作。

4.?根據權利要求3所述的一種全自動車窗升降智能控制器，其 特征在于所述控制芯片(5)型號為PIC16F73，其引腳②、③、④、 ⑤、⑥、⑦、分別為左前升車窗信號輸入端、左前降車 窗信號輸入端、右前升車窗信號輸入端、右前降車窗信號輸入端、左 后升車窗信號輸入端、左后降車窗信號輸入端、右后升車窗信號輸入 端、右后降車窗信號輸入端；控制芯片(5)的引腳②、③、④、 ⑤、⑥、⑦、分別通過接口J6的腳③、④、⑤、⑥、 ⑦、⑧、①、②與四車窗控制開關(1)連接；控制芯片(5)的 引腳分別為開車窗信號輸入端、關車窗信號輸入端；控制芯 片(5)的引腳為左前升 車窗信號輸出端、左前降車窗信號輸出端、右前升車窗信號輸出端、 右前降車窗信號輸出端、左后升車窗信號輸出端、左后降車窗信號輸 出端、右后升車窗信號輸出端、右后降車窗信號輸出端。

5.?根據權利要求1或4所述的一種全自動車窗升降智能控制器， 其特征在于開/關車信號轉換電路(4)包括有開車窗信號轉換三極管 Q1、關車窗信號轉換三極管Q2，開車窗信號轉換三極管Q1基極與 第一電阻R1、第五電阻R5的一端都連接，第一電阻R1的另一端通 過接口J6的第⑨腳與左前門鎖電機驅動電源電路(3)連接，第五 電阻R5的另一端與開車窗信號轉換三極管Q1發射極連接；開車窗 信號轉換三極管Q1的集電極作為開/關車信號轉換電路(4)的開車 窗信號輸出端與控制芯片(5)的開車窗信號輸入端連接；

關車窗信號轉換三極管Q2基極與第二電阻R2、第六電阻R6的 一端都連接，第二電阻R2的另一端通過接口J6的第⑩腳與左前門 鎖電機驅動電源電路(3)連接，第六電阻R6的另一端與關車窗信 號轉換三極管Q2發射極連接；關車窗信號轉換三極管Q2的集電極 作為開/關車信號轉換電路(4)關車窗信號輸出端與控制芯片(5) 的關車窗信號輸入端連接。