[發明專利]一種機械式氣壓表

無效

• 申請號: 200810029077.6
• 申請日: 2008-06-30
• 公開（公告）號: CN101377443A
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 楊國華
• 申請（專利權）人: 楊國華
• 主分類號: G01L17/00
• 分類號: G01L17/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張明

技術領域：

本發明涉及氣壓表技術領域，尤其涉及一種用于顯示輪胎氣體壓力的機械式氣壓表。

背景技術：

目前，市場上用于汽車輪胎的傳統機械式氣壓表有多種形式，其中大部分產品是利用銅彎管(又稱巴頓管)，在氣壓的作用下產生彎曲變形，通過連桿、齒輪放大裝置、游絲或彈簧補償機構的作用，使得指針在刻度面盤上轉動，以顯示輪胎氣體壓力。也有部分產品是直接利用彈簧壓力推動活塞，在活塞上直觀讀取測量氣壓的浮桿式測量筆，或其它桿類的測量裝置。相比之下，第一種例舉產品雖然測量精度較高，但生產成本過高，調整裝配不方便；第二種例舉產品比前者成本略有降低，但測量精度有所下降，且不能以表盤的形式顯示輪胎氣體壓力。

發明內容：

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種成本較低，測量精度較高，調整裝配方便的機械式氣壓表。

為實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現：一種機械式氣壓表，包括外殼、表蓋、指針、和帶刻度的面盤，所述外殼設置有進氣口，所述表蓋與外殼扣接，面盤設置在外殼內部，指針設置在面盤上方，還包括氣源活塞、彈性元件、齒條、齒輪、和支架；所述氣源活塞與進氣口柱塞配合，氣源活塞位于外殼內部的一端設置有斜推邊和導套，所述外殼內部設置有導柱，所述導套與導柱套接，支架固接在導柱上，彈性元件彈性設置在支架和氣源活塞之間；所述齒輪軸接于支架上，齒輪轉軸穿過面盤與指針固接；所述齒條軸接于支架上，齒條的齒邊為弧形齒邊，齒邊與齒輪齒接，齒條下端設置有與斜推邊相適應的斜轉邊，所述支架上設置有與斜轉邊相適應的弧槽，斜轉邊穿過弧槽與斜推邊觸接。

還包括密封橡膠帽，該密封橡膠帽扣入氣源活塞位于進氣口內的端部。

所述彈性元件為彈簧。

所述斜推邊和斜轉邊均為弧邊。

所述進氣口開設有環槽。

還包括復位彈簧和連接架，所述連接架固接在外殼內部的支柱上，所述面盤固接在連接架上，所述齒條的轉軸穿過連接架的轉軸孔，復位彈簧的一端固接在連接架上，復位彈簧的另一端與齒條的轉軸連接。

所述復位彈簧為渦卷彈簧。

所述表蓋為透明殼體。

本發明的有益效果：由于舍棄使用傳統的銅彎管等銅材，利用氣源活塞在氣壓作用下滑動的原理，將氣源活塞的直線運動通過齒輪齒條的作用，轉化為指針在面盤上轉動的形式，在滿足汽車輪胎壓力檢測精度要求的前提下，大幅度降低了生產成本，大量節約貴重的銅金屬，工藝上亦能便于調整裝配。

附圖說明：

附圖1為本發明的剖視圖；

附圖2為本發明的分解示意圖；

附圖3為本發明的氣源活塞與齒輪、齒條的裝配示意圖；

附圖4為本發明的齒條示意圖；

附圖5為本發明的支架示意圖；

附圖6為本發明的外殼示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明作進一步闡述：

如附圖1至6所示，這種機械式氣壓表，包括外殼12、表蓋1、指針2、和帶刻度的面盤3，所述外殼12設置有進氣口13，所述表蓋1與外殼12扣接，面盤3設置在外殼12內部，指針2設置在面盤3上方，還包括氣源活塞10、彈性元件9、齒條7、齒輪6、和支架8；所述氣源活塞10與進氣口13柱塞配合，氣源活塞10位于外殼12內部的一端設置有斜推邊16和導套17，所述外殼12內部設置有導柱15，所述導套17與導柱15套接，支架8固接在導柱15上，彈性元件9彈性設置在支架8和氣源活塞10之間；所述齒輪6軸接于支架8上，齒輪6轉軸穿過面盤3與指針2固接；所述齒條7軸接于支架8上，齒條7的齒邊19為弧形齒邊，齒邊19與齒輪6齒接，齒條7下端設置有與斜推邊16相適應的斜轉邊18，所述支架8上設置有與斜轉邊18相適應的弧槽20，斜轉邊18穿過弧槽20與斜推邊16觸接。

所述機械式氣壓表，還包括密封橡膠帽11，該密封橡膠帽11扣入氣源活塞10位于進氣口13內的端部。密封橡膠帽11增加氣源活塞10與進氣口13柱塞配合的密封程度，有效地提高該機械式氣壓表的測量精度。

所述彈性元件9為彈簧。

所述斜推邊16和斜轉邊18均為弧邊，使得氣源活塞10能更平穩地推動齒條7轉動，有效地提高該機械式氣壓表的測量精度。

所述進氣口13開設有環槽21，環槽21使得該機械式氣壓表與輪胎的氣門配合更緊密。