[發明專利]GPS衛星定位方法

無效

• 申請號: 200810028562.1
• 申請日: 2008-06-06
• 公開（公告）號: CN101598777A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 吳朝富
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區順達電腦廠有限公司
• 主分類號: G01S5/02
• 分類號: G01S5/02;G01C21/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明是有關于一種GPS衛星定位方法，特別是指一種調整載波信號噪聲比(C/N)的門坎值，以加速GPS衛星定位的方法。

【背景技術】

在通信系統中，載波信號噪聲比(Carrier-to-noise?ratio，C/N)用作一種接收的載波強度相對于接收的噪聲的量測。簡單地說，如一接收的載波強度為Pcarrier微瓦(microwatt)，另一接收的噪聲強度為Pnoise，則載波信號噪聲比則描述為C/N＝10?log10(Pcarrier/Pnoise)。而且，當載波信號噪聲比運用在GPS衛星定位方面時，若干個高載波信號噪聲比相較于低載波信號噪聲比能提供較佳的無線電的接收及較正確與穩定性的通信質量。

但在許多的情況下，因使用者所使用具GPS單元的導航裝置的地方多半是不易接收GPS信號之處，例如：建筑物內、騎樓、有行道樹遮蔽的步道，所以導航裝置需通過提高載波信號噪聲比使其具有較正確與穩定性的通信質量，以市面上常見的GPS處理器使用SiRF公司開發的GPS接收器芯片組，如：SiRF?star-III接收器芯片組。此SiRF?star-III接收器芯片組設定載波信號噪聲比為35dB-Hz，以SiRF?star-III接收器芯片組接收單一GPS衛星的GPS信號強度規格為-128dBm，換算GPS信號的載波信號噪聲比為35dB-Hz。

所以，根據設定載波信號噪聲比，導航裝置通過使用SiRF?star-III接收器芯片組進行GPS定位時，此接收器芯片組必須同時接收到至少四個GPS信號的載波信號噪聲比等于或高于35dB-Hz才能完成GPS定位，亦是在SiRFstar-III接收器芯片組搜尋具載波信號噪聲比為35dB-Hz的四個GPS信號過程花費時間過長，而不利于正在開車的駕駛人。

【發明內容】

有鑒于上述課題，本發明的目的提供一種GPS衛星定位方法，特別是調整載波信號噪聲比(C/N)的門坎值，以加速GPS衛星定位的方法，進而滿足使用者對GPS衛星定位方法的需求，同時解決先前技術的缺點，除可縮短定位時間外，亦不會影響GPS信號的精確度。

因此，為達上述的目的，本發明揭示一種GPS衛星定位方法，適用于一導航裝置，且導航裝置具有一GPS處理器。此方法包含下列步驟：

(a)以GPS處理器接收由若干個GPS衛星所傳送的若干個GPS信號。

(b)根據這些GPS信號導出相應的若干個載波信號噪聲比。

(c)利用GPS處理器搜尋這些載波信號噪聲比等于或高于一第一門坎值的四個GPS信號。

(d)使用四個GPS信號進行定位。

(e)判斷四個GPS信號相應的四個載波信號噪聲比是否皆高于一第二門坎值，其中第二門坎值高于第一門坎值。

(f)若是，則重復步驟(d)。若否，則使GPS處理器等待一預定時間。

相較于現有技術，利用本發明的GPS衛星定位方法，滿足使用者對GPS衛星定位方法的需求，同時解決先前技術的缺點，除可縮短定位時間外，亦不會影響GPS信號的精確度。

為對本發明的目的、構造特征及其功能有進一步的了解，茲配合附圖詳細說明如下：

【附圖說明】

圖1顯示本發明的GPS衛星定位系統的示意圖。

圖2顯示本發明的GPS衛星定位方法的流程圖。

【具體實施方式】

為使本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文依本發明的GPS衛星定位方法，特舉較佳實施例，并配合所附相關圖式，作詳細說明如下，其中相同的組件將以相同的組件符號加以說明。

請參閱圖1，顯示本發明的GPS衛星定位系統的示意圖。圖中，GPS衛星定位系統1包含若干個GPS衛星11及一導航裝置12。其中，這些GPS衛星11由至少24顆GPS衛星11所組成，分成六個軌道，并運行于約20200公里的高空，且繞行地球10一周約12小時。其中，每一GPS衛星11均持續發射具有衛星軌道數據及時間的無線電波(統稱GPS信號)，以提供地球上的導航裝置12加以使用。