[發(fā)明專利]車輛防盜器傳感頭及其信號(hào)處理方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810028522.7
• 申請(qǐng)日: 2008-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN101596898A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳冰冰;季統(tǒng)凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東電子工業(yè)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/10
• 分類號(hào): B60R25/10;G01H11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防盜器技術(shù)領(lǐng)域，特指一種防止車輛被盜的車輛防盜器傳感頭及其信號(hào)處理方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的車輛進(jìn)入到人們的工作、生活中，隨之而來的車輛使用安全和防盜問題也日益突出。為此，有安裝于車輛上的防盜報(bào)警器出現(xiàn)，當(dāng)車輛周圍發(fā)生振動(dòng)時(shí)，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲響。傳統(tǒng)的車輛防盜報(bào)警器結(jié)構(gòu)見附圖1所示，報(bào)警器由傳感頭1、主機(jī)2和喇叭3構(gòu)成；傳感頭1結(jié)構(gòu)見附圖2所示，電磁振動(dòng)傳感頭11根據(jù)振動(dòng)產(chǎn)生信號(hào)傳遞給信號(hào)調(diào)理濾波單元12；然后通過電壓比較器13進(jìn)行電壓比較后將報(bào)警信號(hào)輸入到主機(jī)2中；因此，從上述結(jié)構(gòu)圖可知：現(xiàn)有的報(bào)警器，經(jīng)傳感頭1輸入的報(bào)警信號(hào)只是通過模擬電路的電壓比較器13進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理后即輸入到主機(jī)中，導(dǎo)致了誤報(bào)警率偏高。在大的車輛經(jīng)過、燃放鞭炮等情況下都可能觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警，誤報(bào)警率特別高；從而導(dǎo)致車輛防盜報(bào)警器擾民。鑒于車輛報(bào)警器擾民已經(jīng)成為一大社會(huì)公害，像北京、廣州、上海等城市都紛紛出臺(tái)措施，對(duì)機(jī)動(dòng)車防盜器擾民事件立法加以處罰。因此如何能夠讓防盜器有效地報(bào)警，同時(shí)又不亂報(bào)警，是一個(gè)車輛防盜器技術(shù)必須解決的一個(gè)核心問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題之一在于提供一種可以有效防止報(bào)警器誤報(bào)警的車輛防盜器傳感頭。

本發(fā)明解決的技術(shù)問題之二在于提供一種可以有效區(qū)分報(bào)警信號(hào)和非報(bào)警信號(hào)的車輛防盜器傳感頭信號(hào)處理方法。

本發(fā)明解決的技術(shù)問題之一是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：包括有電磁振動(dòng)傳感頭和信號(hào)調(diào)理濾波單元；電磁振動(dòng)傳感頭與信號(hào)調(diào)理濾波單元電連接；還包括有一對(duì)信號(hào)調(diào)理濾波單元輸出的信號(hào)通過數(shù)字處理的方法進(jìn)行特征分析而區(qū)分出盜車行為和一般干擾性振動(dòng)的集成電路；所述的集成電路連接信號(hào)調(diào)理濾波單元，其輸出輸入到主機(jī)。

所述的集成電路為8位單片機(jī)。

本發(fā)明解決的技術(shù)問題之二是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

集成電路首先定期進(jìn)行樣本采集，即采樣輸入的傳感數(shù)據(jù)；

然后對(duì)采集的樣本進(jìn)行樣本數(shù)判斷，如果采集數(shù)據(jù)的數(shù)量沒有達(dá)到規(guī)定的要求則繼續(xù)進(jìn)行樣本采集；當(dāng)采集的數(shù)據(jù)數(shù)量達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，對(duì)所采集的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字低通濾波處理；

然后對(duì)濾波后的數(shù)據(jù)進(jìn)行方差計(jì)算；

再對(duì)計(jì)算得到的方差進(jìn)行方差與門限比較；當(dāng)方差大于規(guī)定的門限時(shí)，認(rèn)定有人偷盜車輛，于是集成電路觸發(fā)報(bào)警；否則，重新進(jìn)行樣本采集數(shù)據(jù)，重復(fù)上述過程。

所述的門限根據(jù)不同的車型加以標(biāo)定。

本發(fā)明基于數(shù)字處理的車輛防盜器傳感頭，采用了數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，通過數(shù)字處理的方法能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別周圍的振動(dòng)干擾和盜竊事件。從而能夠大大減少周圍振動(dòng)干擾導(dǎo)致的報(bào)警，同時(shí)能夠有效地識(shí)別汽車盜竊事件。從根本上解決了傳統(tǒng)振動(dòng)傳感頭誤觸發(fā)概率高，性能低下的問題。本發(fā)明的傳感頭與傳統(tǒng)的汽車防盜器傳感頭接口完全兼容，已經(jīng)購(gòu)置了防盜報(bào)警器的車主，只需要直接替換就可以直接實(shí)現(xiàn)防盜器的升級(jí)。此外，本發(fā)明功耗極低(小于等于100mW)；可有效節(jié)省電能消耗。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明：

附圖1是車輛防盜器結(jié)構(gòu)框圖；

附圖2是現(xiàn)有車輛防盜器傳感頭電路圖；

附圖3是本發(fā)明車輛防盜器傳感頭電路圖；

附圖4時(shí)本發(fā)明車輛防盜器傳感頭信號(hào)處理流程圖。

具體實(shí)施方式

見附圖3，本發(fā)明的車輛防盜器傳感頭由電磁振動(dòng)傳感頭11、信號(hào)調(diào)理濾波單元12和集成電路14；電磁振動(dòng)傳感頭11、信號(hào)調(diào)理濾波單元12及集成電路14依序電連接；集成電路14為8位單片機(jī)。集成電路14對(duì)采集后的數(shù)字信號(hào)通過數(shù)字處理的辦法進(jìn)行特征分析；通過特征提取的方法區(qū)分出盜車行為和一般的干擾性振動(dòng)。從而提高正確識(shí)別盜竊事件的概率，降低誤報(bào)警的概率，提高防盜器的總體性能。

見圖4所示，本發(fā)明集成電路14是按照如下方法進(jìn)行數(shù)字信號(hào)的處理的：

集成電路14首先定期進(jìn)行樣本采集15，即采樣輸入的傳感數(shù)據(jù)。然后對(duì)采集的樣本進(jìn)行樣本數(shù)判斷16，如果采集數(shù)據(jù)的數(shù)量沒有達(dá)到規(guī)定的要求則繼續(xù)進(jìn)行樣本采集15。當(dāng)采集的數(shù)據(jù)數(shù)量達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，對(duì)所采集的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字低通濾波17處理。然后對(duì)濾波后的數(shù)據(jù)進(jìn)行方差計(jì)算18；再對(duì)計(jì)算得到的方差進(jìn)行方差與門限19比較；當(dāng)方差大于規(guī)定的門限時(shí)，認(rèn)定有人偷盜車輛，于是集成電路14觸發(fā)報(bào)警20；否則，重新進(jìn)行樣本采集15數(shù)據(jù)，重復(fù)上述過程。門限的選擇和車型有關(guān)，可根據(jù)不同的車型加以標(biāo)定。