[發明專利]一種球頭銷聯軸器

有效

• 申請號: 200810028284.X
• 申請日: 2008-05-20
• 公開（公告）號: CN101586630A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 柯儒群;張河關
• 申請（專利權）人: 裕東(中山)機械工程有限公司
• 主分類號: F16D3/02
• 分類號: F16D3/02
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所
• 代理人: 古冠開

技術領域：

本發明涉及一種球頭銷聯軸器。

背景技術：

聯軸器是機械裝置和機械設備中十分重要的零部件之一，其主要功能 是聯接兩軸，實現運動和動力的傳遞，在實際工程中具有非常廣泛的應用。 作為機械設計中的標準件在實際工程中得到應用的聯軸器有數十種之多， 為了保證聯軸器的正常工作，被聯軸器連接的兩軸的軸線應該嚴格同軸對 中，但由于加工裝配誤差和受力變形等因素的影響，被聯軸器連接的兩軸 軸線可能產生軸向位移、徑向位移、角向位移及綜合位移等各種偏移形式。 可移式剛性聯軸器通過工作中組成元件之間的相對運動補償各種位移。萬 向聯軸器(十字軸式)是通過主、從動軸上的軸叉與中間的十字軸分別以 鉸接聯接，當兩軸有角位移時，軸叉繞各自固定軸線回轉，而十字軸則作 空間運動，從而來補償兩軸間的角位移。我公司在升降機中一直延用國外 同機種的進口萬向聯軸器，聯接減速器輸出軸與編碼器的軸，由于加工和 安裝誤差造成的綜合位移，附加載荷較大，一方面容易使聯軸器在十字軸 軸頸處損壞，另一方面使編碼器的使用壽命大大降低，并且拆換不便和成 本較高。后來改用鋼絲式的彈性聯軸器，但鋼絲材質的熱處理時的淬透性 和鋼絲的扭轉剛度，受變載荷作用時的阻尼值小，內摩擦和磨損較嚴重。 因此，開發研制一種實現被連接的兩軸最少的約束，軸向、徑向、角向及 綜合位移得到最大的補償，同時附加載荷最小的聯軸器，一直是機械工程 領域及國內外同行業專業人士的科研項目。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種球頭銷聯軸器，使到被連接的兩軸不但有 最少的約束，而且軸向、徑向、角向及綜合位移得到最大的補償，同時附 加載荷小、結構簡單、成本低、裝拆方便。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種球頭銷聯軸器，包括左半聯軸器和右半聯軸器，左半聯軸器和右 半聯軸器是通過球頭銷連接傳遞動力，其中球頭銷的尾部與左半聯軸器連 接，右半聯軸器上設置滑槽，球頭銷的球頭嵌套在滑槽里面，上述所述球 頭外表形成球面，滑槽的側壁是平面，通過球面與側壁配合形成多個自由 度的運動副。

本發明與現有技術相比具有如下優點：1)將具有5個自由度的球面與 平面運動副成功地應用于聯軸器的運動和動力傳遞上。只要正確地確定球 頭銷球面直徑、球面與其頸桿間的直徑差、滑槽寬度、滑槽長度，可以滿 足不同工況的需要，可以具有補償各種位移的能力，適應性強；2)同時附 加載荷得到了最大限度的降低。3)結構簡單、性能獨特、價格低廉、裝拆 更換方便快捷、使用范圍廣，價格只有進口產品的1/2；4)適宜于對被聯 接兩軸同軸對中要求低或達到完全對中所花的代價太高的場合使用，特別 在編碼器等測控元件與被測運動部件間的聯接具有巨大的發展潛力。

上述所述球頭銷的尾部與球頭之間形成桿頸部，球頭的直徑大于桿頸 部的直徑。

上述所述滑槽可以是穿過右半聯軸器中心的徑向直條形滑槽，也可以 是偏離右半聯軸器中心的直條形滑槽。

所述所述滑槽的兩側壁與左半聯軸器垂直。

上述所述球頭和滑槽由耐磨材料制造或表面經過鍍硬鉻處理。

上述所述球頭銷的尾部與左半聯軸器上的螺紋孔螺紋連接，在球頭銷 與左半聯軸器端面之間安裝有彈簧墊圈。

上述所述左半聯軸器的中心孔上通過卡簧安裝有螺栓，通過螺栓與鎖緊 螺釘將左半聯軸器與主動軸連接起來。

上述所述右半聯軸器中心處開有非圓形槽，從動軸的截面形狀與非圓 形槽相對應，從動軸嵌套在非圓形槽里面并用鎖緊螺釘鎖緊。

附圖說明：

下面結合附圖對本發明作詳細的說明。

圖1是本發明的機械原理圖。

圖2是本發明的總裝圖。

圖3是本發明左半聯軸器的主視圖。

圖4是本發明球頭銷的結構示意圖。

圖5是本發明右半聯軸器的主視圖。

圖6是圖5的右視圖。

具體實施方式：

如圖1所示，本發明包括左半聯軸器1和右半聯軸器2，左半聯軸器1 和右半聯軸器2是通過球頭銷3連接傳遞動力，球頭銷3的尾部33與左半 聯軸器1連接，右半聯軸器2上設置滑槽21，球頭銷3的球頭31嵌套在滑 槽21里面。