[發(fā)明專利]低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810027781.8
• 申請(qǐng)日: 2008-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101566091A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王建全
• 主分類號(hào): F02B1/02
• 分類號(hào): F02B1/02
• 代理公司: 珠海智專專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 劉曾劍

1、低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，包括燃燒缸(1)和動(dòng)力輸出缸(2)，其特征在于，還包括：

連接所述燃燒缸(1)與動(dòng)力輸出缸(2)的連通缸(3)，可通過(guò)其啟閉狀態(tài)連通或阻隔所述燃燒缸(1)與動(dòng)力輸出缸(2)；

由阻塞控制機(jī)構(gòu)控制的阻塞(4)，可在所述燃燒缸(1)與動(dòng)力輸出缸(2)之間往復(fù)移動(dòng)以啟閉所述連通缸(3)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：所述燃燒缸(1)為二沖程結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)力輸出缸(2)為四沖程結(jié)構(gòu)。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：所述連通缸(3)的下部側(cè)面設(shè)有連接動(dòng)力輸出缸(2)與連通缸(3)的連通缸通口(36)，所述阻塞(4)設(shè)有可封閉所述連通缸通口(36)的阻片(37)和可與該連通缸通口(36)相通的阻塞通口(39)。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：所述阻塞(4)具有一可作為燃燒缸(1)和動(dòng)力輸出缸(2)的移動(dòng)缸蓋的底部圓盤(pán)(41)，所述阻片(37)位于該圓盤(pán)(41)上方并通過(guò)若干垂向連接部(31)與圓盤(pán)(41)連為一體；所述阻片(37)為與該圓盤(pán)(41)外徑相同的圓環(huán)狀，所述阻塞通口(39)形成在所述阻片(37)與圓盤(pán)(41)之間；所述阻片(37)的垂向?qū)挾鹊扔诨虼笥谒鲞B通缸通口(36)的垂向?qū)挾龋鲎枞?39)的垂向?qū)挾却笥谶B通缸通口(36)的垂向?qū)挾取?/p>

5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：所述燃燒缸(1)具有燃燒缸掃氣進(jìn)氣口(18)、燃燒缸排氣口(17)以及由活塞控制機(jī)構(gòu)控制的燃燒缸活塞(5)；所述燃燒缸掃氣進(jìn)氣口(18)處設(shè)置有掃氣泵；所述燃燒缸排氣口(17)處設(shè)置有由排氣閥片控制機(jī)構(gòu)控制、以啟閉該燃燒缸排氣口(17)的排氣閥片(16)；所述動(dòng)力輸出缸(2)的進(jìn)氣口處設(shè)置有進(jìn)氣閥(22)，排氣口處設(shè)置有排氣閥(23)；所述連通缸(3)的缸壁外側(cè)設(shè)置有冷卻器(38)。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：所述活塞控制機(jī)構(gòu)包括活塞壓縮凸輪(8)、滾輪(7)、活塞推桿(6)和活塞回位彈簧(9)，燃燒缸活塞(5)的壓縮行程由活塞壓縮凸輪(8)通過(guò)滾輪(7)和活塞推桿(6)推動(dòng)燃燒缸活塞(5)運(yùn)行，燃燒缸活塞(5)的排氣行程由活塞回位彈簧(9)帶動(dòng)運(yùn)行。

7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：所述活塞壓縮凸輪(8)的輪周分為四區(qū)段，其中第一區(qū)段對(duì)應(yīng)于燃燒缸(1)和動(dòng)力輸出缸(2)的進(jìn)氣沖程，此過(guò)程燃燒缸活塞(5)滯留在上止點(diǎn)；第二區(qū)段對(duì)應(yīng)于燃燒缸(1)和動(dòng)力輸出缸(2)的壓縮沖程；第三區(qū)段對(duì)應(yīng)于從燃燒缸活塞(5)到達(dá)下止點(diǎn)后、滯留在下止點(diǎn)的時(shí)間，該滯留時(shí)間對(duì)應(yīng)于動(dòng)力輸出缸(2)的膨脹沖程；第四區(qū)段對(duì)應(yīng)于燃燒缸(1)和動(dòng)力輸出缸(2)的掃氣排氣沖程。

8、根據(jù)權(quán)利要求5所述的低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：所述排氣閥片控制機(jī)構(gòu)包括連接于所述排氣閥片(16)的排氣閥片推桿(15)、與該排氣閥片推桿(15)配合的排氣閥片控制凸輪(14)以及排氣閥片回位彈簧(33)，排氣閥片控制凸輪(14)和排氣閥片回位彈簧(33)通過(guò)排氣閥片推桿(15)帶動(dòng)排氣閥片(16)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

9、根據(jù)權(quán)利要求5所述的低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：所述阻塞控制機(jī)構(gòu)包括連接于所述阻塞(4)的阻塞推桿(13)和與其配合的槽凸輪(11)，所述阻塞推桿(13)的頂端設(shè)有可沿所述槽凸輪(11)上的槽凸輪滑槽(27)循環(huán)移動(dòng)的滑頭(12)；所述阻塞推桿(13)穿過(guò)所述燃燒缸活塞(5)并與之形成密封地滑動(dòng)配合。

10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的低燃油微排放往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：所述槽凸輪滑槽(27)分為六個(gè)區(qū)段，第一區(qū)段對(duì)應(yīng)于阻塞(4)從上止點(diǎn)運(yùn)行至阻片(37)下行完全蓋住連通缸通口(36)的過(guò)程，第二區(qū)段對(duì)應(yīng)于阻片(37)完全蓋住連通缸通口(36)后的停滯時(shí)間，第三區(qū)段對(duì)應(yīng)于阻塞(4)繼續(xù)下行至下止點(diǎn)的過(guò)程，第四區(qū)段對(duì)應(yīng)于阻塞(4)滯留于下止點(diǎn)的時(shí)間，第五區(qū)段對(duì)應(yīng)于阻塞(4)從下止點(diǎn)上行至上止點(diǎn)的過(guò)程，第六區(qū)段至第八區(qū)段對(duì)應(yīng)于阻塞(4)滯留于上止點(diǎn)的時(shí)間；其中，第一至第四區(qū)段又對(duì)應(yīng)于動(dòng)力輸出缸(2)的膨脹沖程，第五區(qū)段至第六區(qū)段又對(duì)應(yīng)于燃燒缸(1)和動(dòng)力輸出缸(2)的排氣掃氣沖程，第七區(qū)段又對(duì)應(yīng)于燃燒缸(1)和動(dòng)力輸出缸(2)的進(jìn)氣沖程，第八區(qū)段又對(duì)應(yīng)于燃燒缸(1)和動(dòng)力輸出缸(2)的壓縮沖程。