[發明專利]一種踏板式摩托車空氣濾清器的進氣裝置

無效

• 申請號: 200810027640.6
• 申請日: 2008-04-23
• 公開（公告）號: CN101301851A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 石巖
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B60K11/00
• 分類號: B60K11/00;B60K13/02
• 代理公司: 江門嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及一種進氣裝置，尤其是一種踏板式摩托車空氣濾清器的進氣裝置。

背景技術

摩托車空氣濾清器是發動機進氣系統重要的空氣過濾的裝置，由于行車過程中車輪揚起的泥土或粉塵極易被吸入濾清器內而導致車輛的性能降低，所以空氣濾清器進氣防塵的好壞直接影響到發動機的使用壽命和產品的競爭力。

由于踏板式摩托車發動機在不同工況下擺動帶來的運動空間的影響較大，要設計理想的空氣濾清器進氣防塵結構就顯得比較困難。目前摩托車市場上的空氣濾清器進氣防塵結構設計雖呈多樣性，但綜合防塵效果不是很理想，市場上踏板式摩托車空氣濾清器進氣防塵結構可歸納為如下：

1、空氣濾清器低位進氣結構，即空氣濾清器進氣口位置設計較低，一般在頭盔箱的下方，進氣口直接取氣或在車體覆蓋件上開口取氣，進氣口處增加必要的防塵結構。此類結構由于進氣口位置較低，車輛行駛時揚起的灰塵容易進入進氣口。

2、空氣濾清器高位進氣結構，即將空氣濾清器進氣設計在摩托車的高位，如利用頭盔箱及座墊形成的空腔給空氣濾清器提供較干凈的空氣流，以達到空氣濾清器的防塵要求。

空氣濾清器的進氣管由空氣濾清器至頭盔箱由整條橡膠進氣軟管組成，對于踏板式摩托車而言，由于發動機在不同工況下的上下擺動，橡膠進氣軟管會跟著擺動拉扯，若橡膠進氣軟管周邊空間緊湊，會使進氣管與周邊零部件發生運動干涉摩擦，甚至造成進氣軟管扭折嚴重變形影響發動機的性能等。此結構方案最大的缺點就是對整車要求空間緊湊實現難度大，目前市場上的踏板摩托車型極少采用。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種既能提高防塵效果，又能使摩托車空間緊湊，工藝容易實現的踏板式摩托車空氣濾清器進氣裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種踏板式摩托車空氣濾清器的進氣裝置，其包括設置在座墊下方的頭盔箱或蓋板上的進氣口，所述車架上固定有與進氣口相連接的進氣接頭硬管，進氣接頭硬管通過進氣軟管與空氣濾清器相連通；

作為上述技術方案的改進，所述車架上通過上、下螺栓將進氣接頭硬管安裝固定；

作為上述技術方案的進一步改進，所述進氣軟管通過卡箍分別與進氣接頭硬管以及空氣濾清器進行連接。

本發明的有益效果是：本產品將原來整體成型的空氣濾清器進氣軟管分為進氣接頭硬管以及進氣軟管兩部分，從而大大提高了空氣濾清器高位進氣總體布置的靈活性，提高和優化了踏板式摩托車空氣濾清器高位進氣的可通用性及可移植性設計，另外，進氣接頭硬管與頭盔箱上的進氣口相連接，頭盔箱或蓋板通過座墊總成的防護對進氣口形成較干凈的空氣腔，從而實現空氣濾清器進氣的防塵效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖示圖；

圖3是本發明的另一方向的結構示意圖；

圖4是本發明的另一角度的結構示意圖；

圖5是本發明的結構拆分圖；

圖6是本發明的第二種實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，一種踏板式摩托車空氣濾清器的進氣裝置，一種踏板式摩托車空氣濾清器的進氣裝置，其包括設置在座墊8下方的頭盔箱9或蓋板91上的進氣口2，所述車架1上固定有與進氣口2相連接的進氣接頭硬管3，進氣接頭硬管3通過進氣軟管4與空氣濾清器5相連通。當然，根據實際需要進氣接頭硬管3的安裝固定方式也不限于上述形式，也可以安裝固定在頭盔箱9、燃油箱或后擋泥板等零部件上，總之只要其以基本相同的手段達到本發明的技術效果，都應屬于本發明的保護范圍。

為了保證產品的緊固性，所述車架1上通過上、下螺栓6將進氣接頭硬管3安裝固定，另外，所述進氣軟管4通過卡箍7分別與進氣接頭硬管3以及空氣濾清器5進行連接，當然也可以采用其他常見的機械連接方式。

本產品的工作原理是：本產品將原來整體成型的空氣濾清器進氣軟管分為進氣接頭硬管3以及進氣軟管4兩部分，從而大大提高了空氣濾清器高位進氣總體布置的靈活性，提高和優化了踏板式摩托車空氣濾清器高位進氣的可通用性及可移植性設計，另外，進氣接頭硬管3與頭盔箱9或蓋板91上的進氣口2相連接，通過座墊8的防護對進氣口2形成較干凈的空氣腔，從而實現空氣濾清器進氣的防塵效果。