[發明專利]集裝箱用木地板

無效

• 申請號: 200810026866.4
• 申請日: 2008-03-14
• 公開（公告）號: CN101531014A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 戴凱;袁洪偉;許少宏
• 申請（專利權）人: 廣東順安達太平貨柜有限公司
• 主分類號: B27D1/04
• 分類號: B27D1/04;B32B21/13
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所
• 代理人: 萬翌春

(一)技術領域

本發明涉及一種集裝箱地板，尤其是一種采用人工林速生材的集裝箱用木地板。

(二)背景技術

隨著集裝箱產量的迅速增長，集裝箱木地板的使用量也急劇增加。木材資源的緊缺，特別是克隆木，已成為稀有樹種，使的尋找代替材料，已成為當今集裝箱地板行業的首要任務。人工林的培育是解決木材資源緊缺的主要途徑，但是，一直以來，人工林速生材由于材質較差而多被當作一般裝飾用材。

目前，為解決木材資源緊缺問題，各個單位多采用代替木材的材料，如竹木復合、竹膠合板等材料或者采用進口澳洲桉樹、非洲雜木等方法。很多單位也開始了針對人工速生材在集裝箱木地板的使用進行研究。但是，大部分生產工藝采用浸漬膠水、大壓力熱壓復合等復雜的工藝方式，大大增加能源的消耗、降低了工作效率。因此，如何更加合理的利用人工林速生材，特別是利用國產人工林速生材，進行集裝箱木地板的生產，已成為集裝箱木地板生產者和研究者的當務之急。

(三)發明內容

本發明針對現有的人工林速生材的材質特點，在不改變原有生產工藝的基礎上，以及滿足集裝箱底板的強度要求的前提下，提供一種集裝箱用木地板。

為達到上述目的，本發明采取以下技術方案：

一種集裝箱用木地板，所述集裝箱用木地板從上到下依次分布有面層、上夾心層、芯層、下夾心層和底層；所述面層和底層均由一層順紋表板和連續多層長中板順紋層積而成；所述芯層是由連續多層長中板順紋層積而成；所述上夾心層和下夾心層均按照長中板和短中板縱橫交錯排列而成；任意相鄰兩層木單板之間使用膠粘劑進行粘合。

所述長中板可以是直接由原木旋切成規定尺寸的長中板，也可以是使用長度較短的單板沿順紋方向按一定的接長方式拼接成的長中板。

所述接長方式包括搭接、斜接、指接等。

任意相鄰兩層由長度較短的單板通過接長方式獲得的長中板，其相互間距離最近的接長位置沿長中板的長度方向相互錯開，錯開距離不少于100mm。

上夾心層與面層及芯層接觸的單板均為短中板。

下夾心層與底層及芯層接觸的單板均為短中板。

所述面層和/或底層的表面還可以設置一層裝飾層或者防水層。

所述芯層使用的多層長中板的樹種可以是楊木、松木、桉樹，也可以是其他人工速生林樹種。

所述的膠粘劑均摻有防腐劑，防腐劑含量符合AQIS(AustralianQuarantine?and?Inspection?Service)有關集裝箱木地板防疫標準的要求。

本發明所闡釋的集裝箱木地板的芯層由連續多層長中板順紋層積而成，在結構上對材料進行優化設計，從而解決了傳統上集裝箱木地板縱橫交錯結構所帶來的剪切強度差的缺點，使用材質強度較低的人工林速生材就可以滿足集裝箱木地板的使用要求。

本發明集裝箱木地板的物理力學性能完全符合國際集裝箱底板的性能要求，使用人工林速生材具有資源豐富、價格低廉的優勢，通過對地板結構的優化設計，充分發揮不同樹種的材料特性。本發明集裝箱木地板的結構設計為解決木材資源緊缺，合理利用人工林速生材開辟了新的途徑。

(四)附圖說明

圖1是本發明一種集裝箱木地板的結構示意圖；

圖2是描述圖1所示的木地板的芯層結構的示意圖；

圖3是本發明另一種集裝箱木地板的結構示意圖；

圖4是本發明又一種集裝箱木地板的結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實例集裝箱用木地板1由21張木單板，經組坯、涂膠、熱壓等程序加工而成。加工成成型后的厚度為28mm，按集裝箱底架要求，加工成合適的幅面尺寸。

它包括從上到下依次分布的面層11、上夾心層14、芯層13、下夾心層15和底層12，任意相鄰兩層木單板之間使用膠粘劑進行粘合。所述的單板包括順紋單板和橫板單板，順紋單板的紋理與地板長度方向一致，橫紋單板的紋理與地板長度方向垂直。

面層11和底層12均由三張順紋單板重疊膠合層積而成，其中最外層的面板110和底板120為厚度為1.20mm的克隆木，面層11、底層12其余的順紋單板為厚度為1.50mm楊木。在面層11的面板110和底層12的底板120的表面還可以設置一層裝飾層或者防水層。