[發(fā)明專利]集裝箱用可拆卸滑動(dòng)軌道及其制作安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810026700.2
• 申請(qǐng)日: 2008-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101525077A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃牛;劉祥軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東順安達(dá)太平貨柜有限公司
• 主分類號(hào): B65D90/00
• 分類號(hào): B65D90/00;B65D90/06;B23P15/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 卞華欣

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集裝箱用可拆卸滑動(dòng) 軌道及其制作安裝方法。

背景技術(shù)：

集裝箱早在20世紀(jì)60年代就已發(fā)展成為一種多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際 通用運(yùn)輸工具。根據(jù)不同貨物的運(yùn)載要求，產(chǎn)生了一些特殊的箱形， 臺(tái)架式集裝箱就是其中的一種，如圖1、2所示，臺(tái)架式集裝箱1， 包括承載貨物重量的底架平臺(tái)10，底架平臺(tái)10的兩側(cè)沿箱體縱向設(shè) 置有截面為“工”字型的底側(cè)梁11，底側(cè)梁包括位于上方的上翼板 110，位于下方的下翼板111，垂直于上翼板110和下翼板111并將 二者連接的腹板112，位于底架平臺(tái)10四個(gè)端角處下部的角件12， 位于底架平臺(tái)兩個(gè)端部的端墻13。這種集裝箱在裝載貨物時(shí)，為了 防止貨物被雨水打濕，通常在其頂部設(shè)置有可滑動(dòng)的遮篷，如圖3、 4所示的集裝箱2，包括焊接在其底側(cè)梁上翼板下表面的滑動(dòng)導(dǎo)軌 14，滑動(dòng)導(dǎo)軌14外部套裝有滑輪組15，滑輪組15頂部連接有遮篷 桿16，遮篷桿16上鋪設(shè)帆布17，使用時(shí)，滑動(dòng)輪組15沿滑動(dòng)導(dǎo)軌 14滑動(dòng)，從而帶動(dòng)帆布17的展開(kāi)或者收縮，以達(dá)到了臺(tái)架箱防水的 自的。

通常情況下，一般的滑動(dòng)導(dǎo)軌都是直接焊接在集裝箱的底側(cè)梁 的上翼板上，而由于焊接變形的緣故，導(dǎo)軌焊接在上翼板上之后， 會(huì)造成上翼板的變形而導(dǎo)致下塌，不能保證導(dǎo)軌的精確度，并且， 一般的臺(tái)架式集裝箱的底側(cè)梁都具有一個(gè)拱度，軌道與具有拱度的 底側(cè)梁上翼板直接焊接，兩者之間很難進(jìn)行配合，由于直線軌道與 具有拱度的底側(cè)梁之間的配合間隙不均勻，在焊接后，軌道會(huì)由于 焊接而發(fā)生形變；另外，圖4中描述的滑動(dòng)軌道，其與底側(cè)梁實(shí)施 焊接時(shí)，由于結(jié)構(gòu)的限制，使得一般的焊接方式很難對(duì)其內(nèi)側(cè)進(jìn)行 焊接；其次，由于導(dǎo)軌焊接在底側(cè)梁上，其必然要和集裝箱箱體一 起進(jìn)行噴漆處理，噴漆達(dá)不到其導(dǎo)軌的耐磨性能要求，由于導(dǎo)軌與 滑動(dòng)輪長(zhǎng)期摩擦接觸，且軌道本身材料的耐磨性能要求較高，長(zhǎng)期 的接觸摩擦?xí)斐善浔砻嫱繉用撀洌斐筛g，且此焊接軌道不容 易更換。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種使用效果較佳 的集裝箱用可拆卸滑動(dòng)軌道，還提供一種集裝箱用可拆卸滑動(dòng)軌道 的制作安裝方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

集裝箱用可拆卸滑動(dòng)軌道，它包括有位于集裝箱箱體兩側(cè)的底 側(cè)梁，它還包括有固定連接在底側(cè)梁上的連接裝置、安裝在連接裝 置上并與底側(cè)梁平行的滑動(dòng)軌道，所述連接裝置一端固定連接在底 側(cè)梁上，另一端與滑動(dòng)軌道可拆卸地連接。

所述底側(cè)梁的截面形狀可以是“工”字型或“C”型。

所述底側(cè)梁的截面形狀為“工”字型或“C”型時(shí)，所述連接裝 置的一端連接在底側(cè)梁的上翼緣的下表面。

所述連接裝置可以是一體式構(gòu)件，也可以是若干個(gè)互不相連的 構(gòu)件。

所述連接裝置可以是截面為“L”型或“U”型的鋼板。

所述滑動(dòng)軌道可為金屬長(zhǎng)條板。

所述金屬長(zhǎng)條板可以是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，也可以是若干個(gè)短的長(zhǎng) 條板沿長(zhǎng)度方向?qū)佣伞?

所述金屬長(zhǎng)條板可通過(guò)螺栓、銷或鉚釘安裝在所述連接裝置上。

所述金屬長(zhǎng)條板可進(jìn)行表面硬化處理，該表面硬化處理為電 鍍、化學(xué)鍍或氧化。

集裝箱用可拆卸滑動(dòng)軌道的制作安裝方法，它包括以下步驟：

A、制作若干個(gè)“一”字型金屬長(zhǎng)條板；

B、在各個(gè)金屬長(zhǎng)條板上設(shè)置若干個(gè)連接件，若干個(gè)連接件的中 心位置連線方向與金屬條長(zhǎng)度方向一致；

C、對(duì)上述金屬長(zhǎng)條板進(jìn)行表面耐磨處理；

D、在臺(tái)架式集裝箱底側(cè)梁上翼板的外側(cè)下表面焊接連接裝置， 連接裝置一端焊接在底側(cè)梁上翼板上，另一端設(shè)置與金屬板上的連 接件匹配的對(duì)應(yīng)連接件；

E、安裝金屬板，通過(guò)將連接件與對(duì)應(yīng)連接件的連接，將金屬長(zhǎng) 條板連接在連接裝置上，金屬長(zhǎng)條板之間實(shí)現(xiàn)對(duì)接，制作成可供滑 動(dòng)輪組滑動(dòng)的軌道。

所述連接件為連接孔，所述對(duì)應(yīng)連接件為與所述連接孔匹配的 對(duì)應(yīng)連接孔。

所述連接孔和對(duì)應(yīng)連接孔通過(guò)螺栓連接。

所述連接孔和對(duì)應(yīng)連接孔通過(guò)螺栓固定后，在螺栓與螺母的結(jié) 合處將其二者實(shí)施點(diǎn)焊，作進(jìn)一步固定。

所述連接裝置可以是截面為“L”型或“U”型的鋼板。