[發明專利]一種新型的盾構機盾尾密封裝置的使用方法

有效

• 申請號: 200810026474.8
• 申請日: 2008-02-26
• 公開（公告）號: CN101230783A
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 林世友;潘發展
• 申請（專利權）人: 廣東水電二局股份有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/04
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司
• 代理人: 閻永昌

技術領域

本發明涉及城市地鐵盾構施工技術，特別是一種新型的盾構機盾尾密封裝置的使用方法。

背景技術

使用盾構機進行城市地鐵施工是一種較先進的施工方法，目前采用土壓平衡的盾構施工，其盾尾密封裝置由三道密封刷和兩個油腔組成。盾尾密封刷縱向按一定間距分成三道，環向均勻安裝在盾構機尾部的圓形盾殼上。三道盾尾密封刷形成前后兩個油腔，每個油腔沿360°圓周均布有6個油脂注入孔注入專用油脂。

盾構機在掘進過程中，盾尾密封刷的彈性鋼片、鋼絲應始終與混凝土的襯砌管片保持相互擠壓的狀態，形成兩個密閉的油脂腔。向油脂腔注入油脂后，形成一道密實的油脂環緊貼在管片外表面，封閉盾殼與管片之間的空隙，形成密封保壓的堵頭，達到掘進時止水、管片與洞壁間隙灌漿時止漿的目的。然而，原有的盾尾密封存在以下不足：

當管片安裝后形成的圓環與盾尾密封刷固有圓環不同心時，易使盾尾和管片間的一邊空隙局部過大，產生不密封現象；

密封裝置受偏心的管片過度擠壓后，易產生塑性變形，失去彈性，密封耐壓能力下降；

盾尾密封刷使用一段時間后，因其與管片外壁直接擠壓摩擦，彈性鋼絲易脫落，造成密封性降低。

上述性能降低使得盾構掘進過程地面沉降難以控制。

發明內容

本發明旨在克服現有技術的不足而提供一種密封效果大大提高，保證掘進工程質量的新型盾構機盾尾密封裝置的使用方法。

一種新型的盾構機盾尾密封裝置的使用方法，包括鉚釘1，盾尾刷骨架鋼板2，彈性鋼絲3，其特征在于：盾尾密封刷分前刷、中刷和尾刷，它們均采用前后兩片帶折角的彈性鋼片6、7夾裹彈性鋼絲3，帶折角的彈性鋼片分為前折彈性鋼片6和后折彈性鋼片7，它們的襯板為前彈性鋼片4和后彈性鋼片5，安裝時前折彈性鋼片6和后折彈性鋼片7的折角朝向相同，尾刷在后折角彈性鋼片7外另設有一個弧形向外彈性鋼片8，其鋼片向外端緊扣隧洞洞壁。三道盾尾密封刷緊貼在混凝土襯砌管片上作為油腔的隔離裝置，注入油脂在油腔內形成油脂密封環，保證掘進的順利進行。

本發明改進了原有盾尾密封刷的不足，在前刷、中刷、尾刷上增設了帶折角的彈性鋼片夾裹彈性鋼絲，另在尾刷上增設了一個弧行向外的彈性鋼片，協助密封盾殼與洞壁的滲流通道。本發明的鋼片與管片形成兩個接觸點，有效防止泥渣進入油腔內，同時中刷、尾刷儲存的油脂在彈性鋼片的作用下，形成緊貼管片的油脂密封環，協同整體密封。尾刷上的后折彈性鋼片與弧形鋼片在注漿壓力作用下同時壓緊在管片與洞壁上，有效避免注漿漿液的泄漏，使得管片與洞壁之間的空間內保壓值可達0.5mpa以上。

附圖說明

圖1是本發明盾尾密封前刷和中刷的結構示意圖；

圖2是本發明盾尾密封尾刷結構示意圖；

圖3是本發明盾尾密封工程示意圖。

在圖1～圖3中，1為鉚釘、2為盾尾刷骨架鋼板、3為彈性鋼絲、4為前彈性鋼片、5為后彈性鋼片、6為前折彈性鋼片、7為后折彈性鋼片、8為弧形向外彈性鋼片。

具體實施方式

參照圖1、2、3，先用鉚釘1鉚接彈性鋼絲3、前彈性鋼片4、后彈性鋼片5、前折彈性鋼片6、后折彈性鋼片7與盾尾刷骨架鋼板2連接成整體。

將盾尾刷骨架鋼板2與彈性鋼絲3、前彈性鋼片4、后彈性鋼片5、前折彈性鋼片6、后折彈性鋼片7連接成整體后，再與盾殼焊接形成盾尾密封裝置。

將彈性鋼絲3填充間隙并吸納存儲專用油脂。

將前彈性鋼片4作為前折彈性鋼片6的襯板。

將后彈性鋼片5作為后折彈性鋼片7的襯板。

將前折彈性鋼片6和壓弧底端折角端緊扣管片。

將后折彈性鋼片7的折角端緊扣管片。

將弧形向外彈性鋼片8的一端與隧洞洞壁緊貼，另一端與盾尾刷骨架鋼板連接。

盾尾密封刷的折角彈性鋼片，已按盾構設計的管片與盾尾空隙最大值和最小值狀態設計，當管片與其擠壓時，鋼片形成倒”S”形狀，與管片形成兩個接觸點。在管片與盾尾發生設計允許偏心值的狀態下，仍可形成油脂密封環，達到密封的目的。由于新型的盾尾密封刷裝置密封效果好，使得管片與洞壁之間的空間內保壓值可達0.5mpa以上。