[發(fā)明專利]車輛行駛風能發(fā)電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810026254.5
• 申請日: 2008-01-29
• 公開（公告）號: CN101254754A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 劉濤;黎成松
• 申請（專利權）人: 劉濤;黎成松
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及風能發(fā)電技術領域特別是車輛行駛風能發(fā)電裝置。

背景技術

目前，石油能源的緊張使得人們對汽車的使用越來越感到成本的高漲難于承受；除此之外，汽車燃燒汽油或柴油，對大氣環(huán)境的污染也越來越嚴重。于是人們開發(fā)了電動汽車、油電混合動力汽車等。無論哪一種含有電動的汽車，其電池組容量都是有限的，行駛到一定的里程就必須對電池組重新充電或更換新的電池組。另一方面，汽車、火車等各種車輛在行使中，其主要的功率消耗在克服風阻做功，尤其是在高速行駛時克服風阻做功的消耗急劇上升(有關試驗資料介紹為每小時80公里以上時)。為了減少風阻，于是人們將車輛的外形做成流線型。但不管如何，風阻的存在是不可避免的。

既然車輛行駛風阻是不可避免的，那么我們就應該從積極的一面著手，去利用它，讓它做有用功，從而彌補一部分功率損失。利用車輛行駛中產(chǎn)生的風阻來發(fā)電，這是一個有效的途徑。

如何去充分利用風阻來發(fā)電，目前世界各地也有一些嘗試，但都還沒有很好解決實際問題。有的是將若干個風能發(fā)電裝置直接地機械地搬到汽車頂上或是汽車的前艙端頭的迎風部位，都是徑向的葉片和與風速方向平行的風輪軸及發(fā)電機軸，使得發(fā)電機本身另外增加風阻承受面積，這實際上不但于事無補，反而增加了汽車動力系統(tǒng)的功率消耗，是得不償失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種車輛行駛風能發(fā)電裝置，以解決充分有效地利用車輛行駛所產(chǎn)生的風阻來發(fā)電的問題。

本發(fā)明的技術方案是：車輛行駛風能發(fā)電裝置，包括機箱體、機箱蓋、左擋板、右擋板、風輪、發(fā)電機，其中左擋板、右擋板、機箱體和機箱蓋形成矩形截面的風道，所述風道入口段的左擋板和右擋板呈對稱的前寬后窄的八字形開口；所述風道中段的左擋板和右擋板呈對稱的平直窄道口；所述風道出口段的左擋板和右擋板呈對稱的前窄后寬的八字形開口；在中段的后部設置風輪，風輪的軸線垂直于風速的方向、平行、且低于窄道口的底邊；在該風輪的兩端各設一個發(fā)電機。

更優(yōu)的所述機箱體包括一塊底板、兩個平突起板、兩個下弧突起板和兩個突起分流板；底板對應于安裝風輪部位呈凹口向上的弧形槽狀，弧形槽的前、后段呈平板狀，弧形槽的前段平面高于弧形槽的后段平面，弧形槽軸線的高度位置在前、后兩平面之間；兩個平突起板分別對稱地設置于平直窄道口的兩外則的底板平面上；兩個下弧突起板設置在弧形槽上，分別對稱地位于平直窄道口的兩外則；兩個突起分流板設置在風道出口段的中間，分別與左擋板和右擋板形成兩個八字形開口。

為使風輪與發(fā)電機更好的連接，還包括聯(lián)軸器；所述風輪含有軸向式葉片和風輪軸；所述風輪軸的兩端分別伸出左擋板和右擋板之外，分別通過兩個聯(lián)軸器與安裝在機箱體的兩個下弧突起板上的兩個發(fā)電機傳動連接。所述八字形開口的前端還設有可控制開閉的風門；所述風門開閉的控制機構是一曲柄搖桿機構，該曲柄搖桿機構包括風門、連桿、曲柄、電動機；所述風門呈一整體的板狀結(jié)構件鉸接在機箱蓋的前端；連桿的一端鉸接風門，另一端鉸接曲柄；曲柄與安裝在機箱體的平突起板上的電動機傳動連接；該曲柄搖桿機構設有兩套，分別對稱設置于左、右兩擋板之間的兩外則；所述電動機為步進電動機或伺服電動機。所述左擋板和右擋板互為反向?qū)ΨQ的板狀結(jié)構件，分別對稱地安裝在機箱體的底板上。該車輛行駛風能發(fā)電裝置可安裝于小轎車的前艙端頭部、車頂部，冷凍車駕駛室的外頂部，火車車廂兩端外頂部上的迎風部位。

使用時，啟動電動機旋轉(zhuǎn)一定的角度，電動機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動曲柄旋轉(zhuǎn)，曲柄旋轉(zhuǎn)又推動連桿運動，連桿運動又推動風門擺轉(zhuǎn)，從而開啟風門至需要的位置【車輛起步、慢速行駛的時侯應將風門自動地開至最大開口位置，進入高速行駛的時候，將風門自動地適當關小；(這部分為電氣自動控制的現(xiàn)有技術，非本發(fā)明內(nèi)容。)】。然后只要開動車輛向前行駛，就會有風阻產(chǎn)生，風阻氣流從入口段進入并得到進一步的集流加速，以更高的速度進入平直窄道口，在平直窄道口的后段，高速沖擊風輪的軸向式葉片，使其高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動風輪軸也高速旋轉(zhuǎn)；風輪軸的高速旋轉(zhuǎn)通過聯(lián)軸器傳動到發(fā)電機運轉(zhuǎn)發(fā)電。(發(fā)電機及其所發(fā)電的充電、儲存及其利用為現(xiàn)有技術，非本發(fā)明內(nèi)容。)