[發明專利]太陽能汽車溫度調節器

無效

• 申請號: 200810025760.2
• 申請日: 2008-01-11
• 公開（公告）號: CN101216226A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 湯益波
• 申請（專利權）人: 湯益波
• 主分類號: F25B21/02
• 分類號: F25B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及空氣調節裝置，具體涉及一種太陽能汽車溫度調節器。

背景技術

在現有技術中，車載空調都具有一個共同點：采用機械壓縮機和冷凍劑進行工作循環，需要汽車發動機帶動壓縮機，空調才能工作。在炎熱的夏天，特別是在南方地區，當汽車關閉發動機并被停放在露天場所時，車內的溫度會迅速升高，并且很容易達到50-60℃，當再次進入到車內時，必須先打開車門并啟動發動機，讓空調工作5-10分鐘方可入內，這樣的過程不僅會因為溫差大而傷害車內的電器，同時也浪費了大量能源，也給人們造成了許多不便，

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中的上述缺陷，提供一種可將太陽能直接轉換成電能，再用所得電能制冷以防止因太陽直射而造成車內溫度升高的太陽能汽車溫度調節器。

本發明提供的技術方案如下：構造一種太陽能汽車溫度調節器，包括太陽能光伏、聚熱雙效轉換板，溫差半導體發電模塊、冷卻箱、充電電路、蓄電池、制冷器，所述溫差半導體發電模塊的發熱端連接所述太陽能光伏、聚熱雙效轉換板，所述溫差半導體發電模塊的冷端連接所述冷卻箱，所述溫差半導體發電模塊的輸出端依次連接充電電路、蓄電池、溫控裝置以及制冷器。

所述括太陽能光伏、聚熱雙效轉換板為汽車后窗玻璃活動貼板，在太陽能光伏、聚熱雙效轉換板的背面與所述溫差半導體發電模塊的發熱端連接一側涂有一層導熱硅膠，溫差半導體發電模塊的發熱端緊貼太陽能光伏、聚熱雙效轉換板。

在所述制冷器和溫控裝置之間還設有開關，一二極管的正極連接開關與溫控裝置的節點，負極連接所述溫差半導體發電模塊。

所述制冷器包括殼體、殼體內的制冷裝置和散熱裝置、以及控制電路板，所述殼體的前上部設有出風口、前下部設有進風口，所述制冷裝置包括至少一個由兩個呈倒階梯狀排列的電子制冷器所組成的電子制冷器組、以及包覆電子制冷器組的保溫系統；所述散熱裝置包括：循環泵、進水管、水箱、出水管、以及連接在所述水箱中部的軟管，所述進水管一端連接制冷裝置上部、另一端連接水箱下部，所述出水管一端連接制冷裝置下部、另一端連接水箱上部，水箱上部設有散熱片，所述軟管一端連接在水箱的中部，另一端延伸至進風口處，在所述出風口處設有排氣風扇，在所述進風口處設有進氣風扇。

所述制冷裝置包括至少兩個電子制冷器組，所述至少兩個電子制冷器組也呈呈倒階梯狀排列。

在所述殼體的一側，對應所述水箱處設有水標。

在所述殼體的底面上均布有若干腳輪。

在所述殼體的頂部，對應所述排氣風扇處設有若干進風口。

所述控制電路板上設有傳感器，所述控制電路板可以使得制冷器具有三個制冷強度不同的工作狀態。

本發明具有如下優點：采用太陽能光伏、聚熱雙效轉換板作為汽車后玻璃活動貼板，半導體溫差模塊串并聯結合，將太陽能直接轉換成電能，再用所得電能制冷以防止因太陽直射而造成車內溫度升高；制冷器采用若干呈倒階梯狀排列電子制冷器取代壓縮機、冷凍機，可以實現逐級制冷。

附圖說明

圖1是本發明太陽能汽車溫度調節器的結構示意圖；

圖2是制冷器的內部結構示意圖；

圖3是制冷器的立體圖

具體實施方式

參照圖1，提供一種太陽能汽車溫度調節器，包括太陽能光伏、聚熱雙效轉換板2，溫差半導體發電模塊3、冷卻箱4、充電電路5、蓄電池6、制冷器1，所述溫差半導體發電模塊3的發熱端連接所述太陽能光伏、聚熱雙效轉換板2，所述溫差半導體發電模塊3的冷端連接所述冷卻箱4，所述溫差半導體發電模塊3的輸出端依次連接充電電路5、蓄電池6、溫控裝置7以及制冷器1。所述括太陽能光伏、聚熱雙效轉換板2為汽車后窗玻璃活動貼板，在太陽能光伏、聚熱雙效轉換板2的背面與所述溫差半導體發電模塊3的發熱端連接一側涂有一層導熱硅膠，溫差半導體發電模塊3的發熱端緊貼太陽能光伏、聚熱雙效轉換板2。在所述制冷器1和溫控裝置7之間還設有開關8，一二極管9的正極連接開關8與溫控裝置7的節點，負極連接所述溫差半導體發電模塊3。冷卻箱4內盛放有冷卻液41，其與太陽能光伏、聚熱雙效轉換板2之間產生溫差使所述溫差半導體發電模塊3發電，輸出電壓通過充電電路5對蓄電池6充電，再由溫控裝置7根據設定的溫度控制開關8的閉合，對制冷器1補充電能，蓄電池6多余的能量可以提供給負載工作。當汽車在行使過程中時，制冷器1將通過電路控制開關，關閉制冷器同時對蓄電池充電。