[發明專利]一種減少車輛能耗和縮短制動距離的方法

無效

• 申請號: 200810025179.0
• 申請日: 2008-04-25
• 公開（公告）號: CN101564998A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 葛振志
• 申請（專利權）人: 葛振志
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10;B60T1/00;B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

交通運輸，

背景技術：。

目前車輛制動時都是整車制動，和本發明類似的還沒有。

發明內容：

車輛頻繁的啟動需要消耗很多的能量，重車制動時，由于自重和高速，使制動距離增大，對自己和別人的安全都帶來危險。時本發明把普通車輛的車體分成兩個部分，一個是和前后橋、駕駛室連接一體的固定車架，另一個是在固定車架上安置的滑動車架，貨物放在滑動車架上，滑動車架只能在固定車架上做短距離前后滑動，左右方向被限制，在滑動車架和固定車架之間安裝數個油缸和數個蓄能器，油缸的上面放置油箱，油箱和油缸之間安裝單向閥，防止高壓油進入油箱，在油缸和蓄能器之間也安裝單向閥，防止蓄能器的高壓油回到油缸。車輛制動時，滑動車架推動油缸，產生高壓油，通過單向閥2進入蓄能器，能量儲存。再次啟動時蓄能器產生高壓油，通過液壓管路驅動馬達旋轉，通過特制離合器進入減速機再帶動驅動橋，使車輛運動，蓄能器能量耗盡時，再啟動發動機，繼續驅動車輛運動，直到下一個循環。本發明把制動時貨物的動能很大部分儲存起來，相當于只對固定車架進行制動，極大的縮短了制動距離，并節省很大的能量。本發明需要制作專用的離合器，使動力輸入能夠在發動機和液壓馬達之間轉換。本發明還增加一套蓄電池帶動油泵，油泵驅動馬達，可以作為發動機動力的補充。可以作為選裝件。在圖1中未表示出來。

附圖說明：

圖1為整車外形圖，其中1為后緩沖器，2為滑動車架，3為滑槽，4為油缸，5為蓄能器，6為油箱，7為前緩沖器。制動時滑動車架壓縮油缸，高壓油進入蓄能器，蓄能器帶動馬達，馬達未畫出。

圖2為液壓原理圖。為了達到更多利用能量的目的，必須使用多個小油缸，而不是少數大油缸。

實施方式：本發明生產時，按照常規車的步驟把發動機總成、駕駛室總成、前后橋總成、前后制動和傳動軸、減速機、專用離合器、固定車架等零部件準備好，再組裝，在固定車架上安裝油缸，蓄能器、電磁換向閥、馬達、油箱等，若加裝蓄電池驅動，再把此系統進行安裝，然后把滑動車架安裝上去，最后把液壓管路組裝，然后就可以調試、檢驗了。