[發明專利]內燃機節能凈化方法

無效

• 申請號: 200810025015.8
• 申請日: 2008-04-23
• 公開（公告）號: CN101270707A
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 胡開明;呂學勇
• 申請（專利權）人: 天長市星亨科技電子有限公司
• 主分類號: F02M25/10
• 分類號: F02M25/10
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司
• 代理人: 余成俊

技術領域

本發明屬于環境保護技術領域，具體是一種內燃機的節能凈化方法。

背景技術

現在，中國進入了汽車迅速發展的階段，汽車正走入普通家庭，由于汽車尾氣排放大大增加，使得環境惡化，影響人類的生活質量與身體健康。環境保護關系人類的生存，因此，如何減少汽車尾氣排放，既確保汽車發動機內的燃料充分燃燒，節省能源，又減少尾氣排放帶來的環境污染，顯得尤其重要。

發明內容

本發明的目的是提供一種內燃機節能凈化方法，通過在內燃機氣缸內燃料燃燒過程中噴入臭氧，使得工質充分燃燒，提高燃料的利用率，同時可以大大減少汽車的尾氣排放，減少了污染源，有利于保護環境。

本發明的技術方案如下：

內燃機節能凈化方法，其特征在于：是在內燃機氣缸內燃料燃燒過程中，向內燃機的氣缸內充入臭氧氣體，使得臭氧氣體與氣缸內的CO、C或者H⁺反應，使得氣缸內燃料燃燒完全，減少、清除氣缸內積炭，凈化尾氣排放。

所述的內燃機節能凈化方法，其特征在于：是在內燃機帶動負載工作的情況下，向內燃機的氣缸內充入臭氧氣體。

所述的內燃機節能凈化方法，其特征在于：所述的內燃機的氣缸按單位氣缸體積在每秒內充入臭氧氣體的重量為：摩托車汽油發動機為0.5-1.5g/L·秒，3噸以下輕型汽車汽油發動機為2-3.5g/L·秒，柴油發動機為6-10g/L·秒。

所述的內燃機節能凈化方法，其特征在于：所述的內燃機的氣缸按單位氣缸體積在每秒內充入臭氧氣體的重量為：摩托車汽油發動機為0.5-1.5g/L·秒，3噸以下輕型汽車汽油發動機為2-3.5g/L·秒，柴油發動機為6-10g/L·秒。

所述的內燃機節能凈化方法，其特征在于：臭氧氣體通過內燃機的進氣管，與進氣管內空氣一道，向內燃機的氣缸內不斷充入。

所述的內燃機節能凈化方法，其特征在于：臭氧氣體是內設置在進氣管內臭氧發生器產生。

所述的內燃機節能凈化方法，其特征在于：所述的內燃機是安裝于機動車上，內燃機為汽油發動機或柴油發動機；在汽油發動機氣缸內燃料燃燒過程中，當機動車沒有行駛，處于怠速狀態時，不向內燃機的氣缸內充入臭氧氣體；當機動車行駛后，汽油發動機向機動車電瓶充電電壓值位于電瓶額定電壓+0.5伏至電瓶額定電壓+1.5伏之間時，向汽油發動機氣缸內充入臭氧氣體；柴油發動機向機動車電瓶充電電壓值位于電瓶額定電壓+2.0伏至電瓶額定電壓+2.5伏之間時，向柴油發動機氣缸內充入臭氧氣體。

和已有內燃機相比，本實用新型可以使得內燃機氣缸內的燃料與工質燃燒充分，可節省燃油5-18％左右，發動機的動力增強，扭力提升，可以有效地清除發動機內的積碳，達到保護引擎、凈化尾氣排放，降低油耗的效果。適用范圍，適應于汽車，發動機，摩托車，和農用機械，不需要改變車輛結構。

具體實施方式

內燃機節能凈化方法，內燃機是安裝于機動車上，內燃機為汽油發動機或柴油發動機；在汽油發動機氣缸內燃料燃燒過程中，當機動車沒有行駛，處于怠速狀態時，不向內燃機的氣缸內充入臭氧氣體；當機動車行駛后，汽油發動機向機動車電瓶充電電壓值位于電瓶額定電壓+0.5伏至電瓶額定電壓+1.5伏之間時，向汽油發動機氣缸內充入臭氧氣體；柴油發動機向機動車電瓶充電電壓值位于電瓶額定電壓+2.0伏至電瓶額定電壓+2.5伏之間時，向柴油發動機氣缸內充入臭氧氣體。

內燃機的氣缸按單位氣缸體積在每秒內充入臭氧氣體的重量為：摩托車汽油發動機為0.5-1.5g/L·秒，3噸以下輕型汽車汽油發動機為2-3.5g/L·秒，柴油發動機為6-10g/L·秒。

臭氧氣體是設置在進氣管內臭氧發生器產生，并經由進氣管進入氣缸。