[發(fā)明專利]太陽能電動車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810024911.2
• 申請日: 2008-05-16
• 公開（公告）號: CN101293486A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 張文寶
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B62M23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動車。具體說，是利用太陽能為蓄電池充電、為驅(qū)動電機提供動能的太陽能電動車。

背景技術(shù)

眾所周知，目前為人們代步的電動車都是利用市電為其蓄電池充電。雖然利用市電可以為電動車的蓄電池充電，但由于蓄電池的容量有限，充一次電只能供電動車行駛幾十公里，因此，需經(jīng)常甚至每天為蓄電池充電，不僅充電比較麻煩，而且能源消耗嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是克服背景技術(shù)中的不足、提供一種太陽能電動車。這種太陽能電動車，不僅充電方便，而且可節(jié)省能源。

為解決上述問題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

本發(fā)明的太陽能電動車含有車架、前叉、轉(zhuǎn)把、車座、后座、前車輪和后車輪，后車輪與車架間有蓄電池，后車輪上有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的電源輸入端通過電纜和驅(qū)動控制器與蓄電池的輸出端相連。其特點是后座上有太陽能電池組件，該太陽能電池組件借助電纜和太陽能充電控制器與蓄電池的輸入端相連。

采取以上方案，具有以下優(yōu)點：

由于本發(fā)明在電動車的后座上安裝有太陽能電池組件，該太陽能電池組件借助電纜和太陽能充電控制器與蓄電池的輸入端相連。利用太陽能電池將光能轉(zhuǎn)換成電能，為電動車提供動力。與傳統(tǒng)電動車相比，不僅省去了經(jīng)常甚至每天為蓄電池充電的麻煩，而且可節(jié)省能源消耗。

附圖說明

附圖是本發(fā)明的電動車結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，本發(fā)明的電動動車含有車架3、前叉1、轉(zhuǎn)把4、車座6、后座13、前車輪2和后車輪11，后車輪11與車架3間安裝有蓄電池7，后車輪11上設(shè)置有驅(qū)動電機12，驅(qū)動電機12的電源輸入端通過電纜8和驅(qū)動控制器5與蓄電池7的輸出端相連。總之，本發(fā)明的電動車含有傳統(tǒng)電動車的所有部件。為了節(jié)省電能，在后座13上安裝有太陽能電池組件10，該太陽能電池組件借助電纜8和太陽能充電控制器9與蓄電池7的輸入端相連。利用太陽能電池組件10將太陽光能轉(zhuǎn)換成電能，為電動車提供動力。這樣，不僅省去了經(jīng)常甚至每天為蓄電池充電的麻煩，而且可節(jié)省能源消耗。