[發明專利]一種汽車制動踏板裝置及其安全保護方法

無效

• 申請號: 200810024832.1
• 申請日: 2008-05-07
• 公開（公告）號: CN101367375A
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 張秀琴;張亮
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60R21/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本發明屬于汽車構造的技術領域，涉及汽車操縱機構中的對人身安全防護的結構，更具體地說，本發明涉及一種汽車制動踏板裝置。另外本發明還涉及該踏板裝置的安全保護方法。

背景技術

當汽車發生前碰時，駕駛員通常會迅速踩下制動踏板。普通的制動踏板裝置，其制動踏板可轉動地連接到固定在防火墻上的踏板支架上。當駕駛員踩下制動踏板時，推動助力器推桿，以使制動總泵產生壓力，進而實現制動動作。

汽車發生前碰時，普通的制動踏板裝置會損傷駕駛員的腳踝或小腿。因為，在發生前碰時，一方面，由于在慣性作用下駕駛員向車前方移動，縮短了駕駛員與踏板的距離；另一方面，來自車輛前方的沖擊力通過制動踏板傳輸到駕駛員的腳部。同時，在前碰中防火墻往往會不同程度地向乘員艙侵入，制動踏板也隨之向駕駛員側后移，腳部空間進一步縮小。因此，汽車發生前碰時，普通的制動踏板裝置會損傷駕駛員的腳踝或小腿。

前碰法規和NCAP對腳踝和小腿的傷害值均有具體的要求，NCAP還對踏板的過度后移量和上跳量實行了扣分制。防止對腳踝的傷害更是各保險機構、廣大消費者和汽車廠商共同關心的問題。

下面是有關剎車裝置中涉及安全保護的專利技術：

中國專利號為CN03146548.X的專利文獻公開了一種“剎車踏板裝置”的專利技術，其主要技術方案是：剎車踏板裝置包括一個踏板臂組件，其具有一個連接到車體上的第一踏板臂，和一個第二踏板臂，該第二踏板臂的上端部連接到第一踏板臂的下端部，并可轉動，且其下端部具有承受駕駛者施加的載荷的踏墊；一個驅動部件，其產生轉動力矩，用于相對于第一踏板臂，固定或轉動第二踏板臂；以及一個控制驅動部件的踏板軸限位釋放控制器。該發明的剎車踏板裝置能夠避免駕駛者由于該剎車踏板裝置對其踩部產生沖擊而造成的傷害。此外，安裝在踏墊上的傳感器檢測踏墊與駕駛者的腳之間的接觸。因此，如果駕駛者為了避免事故或意外的撞擊而操作剎車踏板時，該剎車踏板能夠不中斷地被控制。該專利技術的缺陷是結構過于復雜，因此安全保護的可靠性降低。

中國專利號為CN200510005065.6的專利文獻公開了一種“用于防止傷害的汽車制動踏板結構”的專利技術，其主要技術方案是：用來將制動踏板的鉸鏈固定在車身上的制動踏板安裝架；安裝在所述制動踏板的踏板臂上并向車身后部突出的阻擋件；后退限制裝置，其安裝在與車頸橫梁相連的轉向柱安裝架上，用來限制所述阻擋件向后移動，其中所述后退限制裝置包括：安裝在所述轉向柱安裝架上的支撐架，用來限制所述阻擋件在汽車的縱軸上后退；安裝在所述支撐架上的阻擋板，用來限制所述阻擋件向后移動。該專利技術的缺陷是：只能阻擋制動踏板的后移，而不能使其向羊移動來減少對駕駛人的足部和腿部的傷害。

中國專利號為CN200410090921.8的專利文獻公開了一種“防止腳踝損傷的制動踏板結構”的專利技術，其主要技術方案是：當儀表板由于發生車輛碰撞而被推向乘客艙時，適于使制動踏板向車輛前方移動的機構。該制動踏板結構通過減小車輛碰撞中傳輸到該制動踏板的沖擊力而防止對駕駛員腳踩的損傷。該專利技術的缺陷是：完全靠制動踏板結構對沖撞力作出反應，顯然危險性較大，因為此時可能已對駕駛人產生了傷害。

中國專利號為CN95121708.9的專利文獻公開了一種“具有車輛受外力時使踏板墊移離轉向裝置的機構的踏板裝置”的專利技術，其主要技術方案是：設于汽車座倉內的一種踏板裝置，包括接附在車身上的一種踏板架以及一為此踏板架作可旋轉支承的踏板墊，此踏板的下端上有一個為汽車駕駛者的足踩壓的踏板墊，此踏板裝置中設有一種機構，用來在有外力施加到汽車上時允許此踏板墊位移，以使用腳踩壓此踏板墊的駕駛者的腿于脫離開設于座倉內的轉向裝置的方向中運動。該專利技術的缺陷也同樣是完全靠制動踏板結構對沖撞力作出反應，顯然危險性較大，因為此時可能已對駕駛人產生了傷害。

上述技術方案均存在使踏板裝置在實現保護時而受到嚴重損壞而無法修復的缺陷。

發明內容

本發明所要解決的第一個問題是提供一種汽車制動踏板裝置，其目的是防止車輛在碰撞時，汽車制動踏板裝置對駕駛人的腳踝和小腿造成傷害，同時減小對踏板裝置的破壞。