[發明專利]一種車輛燃油蒸發控制系統及其燃油蒸發控制方法

有效

• 申請號: 200810024831.7
• 申請日: 2008-05-07
• 公開（公告）號: CN101368530A
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 申定杰;黃波
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本發明屬于汽車構造的技術領域，涉及其發動機燃料供給系統，更具體地 說，本發明涉及一種車輛燃油蒸發控制系統。另外，本發明還涉及該系統采用 的控制方法。

背景技術

隨著石油能源儲備的枯竭和油價的增長，汽車工業面臨巨大挑戰。尋找代 用能源，采用高經濟性的、可再生的清潔能源，同時又能夠滿足排放和性能的 要求，已經成為一種趨勢。各大汽車企業已經開始行動起來。甲醇具有原材料 來源廣、燃料安全系數較高、辛烷值高，抗爆性好、排放污染小等優點而逐步 推廣。

燃油蒸發污染物是指整個車輛(包括燃油系統、內飾材料、噴漆、輪胎等) 揮發出來的炭氫化合物污染物總量。

汽油、甲醇是易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，油箱蒸發的 汽油蒸氣直接散入大氣將造成污染。每年，每一千臺裝內燃機的汽車在其燃油 系統中產生的燃油蒸氣(炭氫化合物)大約為11400千克。以前，這些炭氫化 合物都沒有經過任何過濾被直接排放到空氣中，這也是導致煙霧的主要原因之 一。而燃油蒸發控制系統就是把燃油箱蒸發出來的汽油蒸氣收集起來，再使它 在發動機內燃燒。

中國專利公開號為CN99232669.9的專利文獻公開了一種“汽車燃油蒸發污 染控制裝置”的專利技術，其主要技術方案是：汽車燃油蒸發污染控制裝置由 炭罐殼體、罐體外頸、罐體內頸、罐體上蓋、彈性控制膜片、墊片、彈簧、油 氣吸附連接管頭、真空控制連接管頭、油氣脫附連接管頭、無紡布、活性炭粉、 篩網、開有大氣通孔的罐體下蓋、活塞式夾緊環及聯接架等構成。使用時通過 聯接架固定在汽車上合適位置，并用三根軟管將本裝置與汽車上有關部件相連 通。該專利的目的是控制燃油蒸發污染和將油氣回收利用。

但是，該專利沒有解決涉及到使用多種燃料的汽車發動機對不同燃料產生 的燃油蒸氣的控制和回收利用的問題，同時也沒有解決在什么樣的條件下使燃 油蒸氣收集油路開啟，在什么樣的條件下將回收的燃油投入使用，又由什么樣 的器件去進行上述的控制等問題。因而，其技術方案的適用性受到限制，其技 術方案也是不完善的。

發明內容

本發明所要解決的第一個問題是提供一種車輛燃油蒸發控制系統，其目的 是將甲醇供油路和汽油供油路兩個油路產生的燃油蒸氣通過該系統一起收集并 適時釋放到發動機中去，防止汽油蒸氣和甲醇蒸氣對環境的污染，實現了燃油 蒸氣的回收利用。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：所提供的這種車輛燃油蒸 發控制系統，設在靈活使用甲醇一汽油燃料的汽車上，作為其發動機燃料供給 系統的組成部分，設汽油燃油箱和甲醇燃油箱，所述的燃油蒸發控制系統中設 活性炭罐和燃油蒸氣管，所述的汽油燃油箱和甲醇燃油箱通過燃油蒸氣管與活 性炭罐連接。

為使本發明更加完善，還就上述技術方案進一步提出了以下更為詳盡和具 體的技術方案，以獲得最佳的實用效果，更好地實現發明目的，并提高本發明 的新穎性和創造性：

所述的燃油蒸氣管通過甲醇箱重力閥、與甲醇燃油箱連通；所述的燃油蒸 氣管通過汽油箱重力閥與汽油燃油箱連通。

所述的車輛燃油蒸發控制系統在活性炭罐與發動機進氣管之間的管路為炭 罐輸出管路，在管路上設炭罐電磁閥，所述的炭罐電磁閥通過信號線路與發動 機電控單元(ECU)連接，發動機電控單元(ECU)向炭罐電磁閥發出開啟或 關閉信號。

所述的活性炭罐設炭罐大氣通孔。

所述的燃油蒸氣管與活性炭罐連接結構為：所述的燃油蒸氣管的管口伸入 到活性炭罐內的活性炭的內部；所述的炭罐輸出管路與活性炭罐連接結構為： 所述的炭罐輸出管路的管口伸入到活性炭罐內上部的空隙中；所述的炭罐大氣 通孔設在活性炭罐下部的罐體上。

本發明所要解決的第二個問題是提供以上所述的車輛燃油蒸發控制系統所 采用的燃油蒸發控制方法，其發明目的與上述方案是相同的。該方法的具體技 術方案是：

當環境溫度變化時，甲醇燃油箱和冷啟動用的汽油燃油箱的燃料揮發量加 大，各燃油箱內蒸氣增加，壓力加大，甲醇箱重力閥和汽油箱重力閥分別被燃 油蒸氣頂開，燃油蒸氣通過耐醇的燃油蒸氣管進入活性炭罐，活性炭罐中的活 性炭將燃油蒸氣中的燃油吸附到活性炭顆粒上；