[發明專利]LED路燈與燈桿的連接裝置

有效

• 申請號: 200810024304.6
• 申請日: 2008-05-19
• 公開（公告）號: CN101294687A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 方佩敏;繆剛正;周煒;陳雷中
• 申請（專利權）人: 無錫愛迪信光電科技有限公司
• 主分類號: F21V17/10
• 分類號: F21V17/10;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明是一種LED路燈與燈桿的連接裝置，使LED路燈能更好的與燈桿連接，增強連接強度提高了安全性能。

背景技術：

LED路燈和普通路燈相比具有發光效率高，燈具反射損失低、節省能源70％、不需高壓、，安全性高模塊安裝、無多余配線，LED具有長壽命，意味著光源不需要經常進行更換，從而減少了交通事故的潛在性，降低了為此支付的維修費用。有入計算過，采用LED路燈除了在單燈成本及最初安裝的造價比高壓鈉燈高外，在鋪設成本、耗電成本及壽命方面均大大優于高壓鈉燈

為了使LED路燈裝拆更簡單，連接安全性更強本發明很好的解決了這個問題。傳統路燈與燈桿的連接裝置過程是擰緊四個螺栓，抬起壓板，裝入燈桿，調整好燈桿的位置后，均勻地擰緊四個螺栓，使壓板壓緊燈桿，使V形塊及壓板兩個圓弧頂部受力，燈桿在四個受力點作用下完成連接工作。

傳統路燈與燈桿連接裝置的缺點：

1：傳統路燈采用四個受力點的夾緊方式，V形塊在中間，如果前二個螺栓與后兩個螺栓在夾緊過程中使壓板傾斜時，雖然可以夾緊燈桿，但燈桿的軸線與燈頭的軸線不平行，從而改變了燈頭的仰角。

2：傳統路燈在夾緊過程要擰四個螺栓，還要求均勻擰緊使夾緊力均勻。

3：傳統路燈采用四個受力點夾緊方式，夾緊力較小，路燈頭容易沿燈桿軸線產生松動。

本發明LED路燈與燈桿的連接裝置很好地解決了傳統路燈夾緊裝置的缺點，使LED路燈與燈桿連接更方便，不改變燈的仰角，并且更安全。

發明內容

本發明LED路燈與燈桿的連接裝置，改善了傳統路燈夾緊裝置的缺點，增加了夾緊裝置的夾緊力和力矩，利用帶錐尖的頂絲壓入燈桿，其夾緊力比平面V形狀及圓弧的接觸點夾緊力要大得多，使連接更可靠。

本發明的技術解決方案是：

本LED路燈與燈桿的連接裝置包括兩根螺栓1、頂絲2、螺母3、橫梁4、鋸齒5、兩個V形塊6、兩立柱7、螺釘8、底座9組成、燈桿10。

兩個螺栓1穿過橫梁4上部以相對位置設置在底座9的兩側，橫梁4的高度可根據燈桿直徑設置，按要求的高度擰入兩立柱7里面。頂絲2縱向擰入橫梁4，用于壓緊燈桿10。螺母3設置在橫梁4上部，用于鎖緊頂絲2以防止松動。兩V形塊6固定在底座9上面。兩立柱7設置在底座9上面，用于擰緊螺栓1。兩個螺釘8用于固定兩立柱7。鋸齒5設置在兩V形塊6的斜面上，用于卡緊燈桿10。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

1：兩V形塊6除確定燈桿軸線與燈頭軸線同軸的功能外，本發明采用帶尖角的鋸齒5，利用鋸齒5的尖角可增加夾緊力及抗扭轉力矩，另外，利用帶錐尖的頂絲壓入燈桿10，其夾緊力比傳統結構的夾緊力要大得多，使連接更可靠。

2：本發明僅需擰緊一個頂絲2而傳統連接裝置是四個螺栓，本發明連接效率更高。

3：本發明采用兩個V形塊6，并在兩個V形塊的中間加力，采用五點夾緊，不會造成燈桿軸線與路燈頭軸線的不平行，使路燈仰角改變。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖

圖2為本發明的俯視圖

具體實施方式

本LED路燈與燈桿的連接裝置包括兩根螺栓1、頂絲2、螺母3、橫梁4、鋸齒5、兩個V形塊6、兩立柱7、螺釘8、底座9、燈桿10。

兩個螺栓1穿過橫梁4上部以相對位置設置在底座9的兩側，橫梁4的高度可根據燈桿直徑設置，按要求的高度擰入兩立柱7里面。頂絲2縱向擰入橫梁4，用于壓緊燈桿10。螺母3設置在橫梁4上部，用于鎖緊頂絲2以防止松動。兩V形塊6固定在底座9上面。兩立柱7設置在底座9上面，用于擰緊螺栓1。兩個螺釘8用于固定兩立柱7。鋸齒5設置在兩V形塊6的斜面上，用于卡緊燈桿10。

本LED路燈與燈桿的連接裝置的工作原理：

根據燈桿的直徑調節螺栓1的高度，而螺栓1高度要相等，將路燈頭插入燈桿10，調整好燈頭與燈桿10的相對位置后，擰緊頂絲2并用螺母3鎖緊。