[發明專利]利用三輥卷板機壓制槽型艙壁的方法和模具

無效

• 申請號: 200810023810.3
• 申請日: 2008-04-14
• 公開（公告）號: CN101249536A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 蕭閑;張祖祥;何越橋;周科偉
• 申請（專利權）人: 江蘇新揚子造船有限公司
• 主分類號: B21D5/02
• 分類號: B21D5/02;B21D37/10;B21D37/12;B21D5/14
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所
• 代理人: 唐紉蘭

技術領域

本發明涉及一種在船體建造過程中用三輥卷板機壓制槽型艙壁的方法和模具。屬船舶建造技術領域。

背景技術

在船體建造過程中，有些船舶因設計和船型需要(如散貨船和油船)，貨艙的分艙橫壁一般設計為槽型。一般的船廠現在都采用油壓機分塊壓制槽型艙壁，然后再拼接成整體。即：按照油壓機壓頭與本體之間的跨距，同時考慮到可控壓制精度的最大壓制長度，把槽型艙壁劃分為小塊(一般最大為1500mmX3000mm)，然后利用模具壓制成單槽型部件，在檢驗合格后，最終在用胎架上拼接成整體。上述的這個常規方法普遍存在以下問題：

1、一般的槽型艙壁尺寸大約為20000mm×20000mm，因油壓機加工能力限制必須被分割成很多小片，壓制工作量和拼接工作量很大，同時大量的拼接焊縫影響美觀，生產成本高、生產效率低。

2、單槽型部件事實上存在精度允許的加工誤差，但在很多部件拼接過程中會造成誤差積累而導致最終誤差超標或槽口對接不順。一般只能通過加放單槽型部件對接修割余量來消除此問題，造成材料浪費。

3、單槽型部件一般通過在用胎架拼接來控制拼接尺寸和精度，造成場地呆滯和利用率不高。

由于以上原因，造成船舶槽型艙壁制作周期長，質量控制困難，經濟性也不好。

發明內容

本發明的目的在于克服上述用常規油壓機壓制槽型艙壁的弊端，提供一種能減少加工和拼接工作量的利用三輥卷板機壓制槽型艙壁的方法和模具。

本發明的目的是這樣實現的：一種利用三輥卷板機壓制槽型艙壁的方法，其特征在于所述方法包括以下步驟：

步驟一、充分利用三輥卷板機現有配置和輥柱有效工作長度，在三輥卷板機的兩個下輥柱上放置并用機械固定與下輥柱有效工作長度相當的壓制用下模；在三輥卷板機的單個上輥柱上設置并用機械固定與上輥柱有效工作長度相當的壓制用上模，三輥卷板機一般的上輥柱和下輥柱有效工作長度達到10000mm以上，也就意味著壓制槽型艙壁的模具的壓制長度在10000mm以上。

步驟二、根據所述用上下模的壓制長度設定槽型部件長度，在板材下好料后，把三輥卷板機當加長的油壓機使用，用三輥卷板機的上輥柱帶動上模下壓，通過上、下模的相互限制作用，一次把槽型部件壓制成型。

本發明的方法與現有常規方法比較的優點是：

1、克服了普通油壓機對單槽型部件尺寸的限制，可以把加工長度加長到10000mm以上，減少部件數量，降低壓制工作量和拼接工作量，降低生產成本和提高生產效率。

2、單槽型部件一次加工成型，同時因部件長度加長而減少了縱向拼接次數，從而消除了積累誤差，降低了拼接難度，提高了槽型艙壁整體制作精度。

3、加長的單槽型部件可在平地或平直胎架上拼接，提高了拼接場所的靈活性。

4、壓制和拼接相對簡單化，使槽型艙壁制作周期加快，質量控制相對容易。

本發明為實現上述槽型艙壁壓制方法設計了一種模具，該模具包括上模和下模，上模和下模與三輥卷板機的上輥柱和下輥柱的有效工作長度相當，所述上模包括上模壓頭和上模基座，下模包括下模凹槽和下模基座，上模連接在三輥卷板機的單個上輥柱上，下模連接在三輥卷板機的兩個下輥柱之間。

所述上模壓頭與模基座之間采用可拆型連接，下模凹槽設計成可調型。

本發明所述模具加長了槽型部件的壓制長度，同時該模具與三輥卷板機的上輥柱和下輥柱的連接是可拆型的，不影響三輥卷板機的卷板功能。

綜上，本發明方法只需一臺三輥卷板機，并配以專用的模具，即可加長槽型部件加工長度，從而減少部件數量，既減少加工和拼接工作量又提高生產效率和加工精度，降低造船成本，提高機器使用效率，縮短船舶建造周期，并且可簡單而有效的控制槽型艙壁制作質量。

附圖說明

圖1為本發明涉及的三輥卷板機與模具裝配示意圖。

圖2為圖1的A-A剖示圖。

圖3為發明涉及的三輥卷板機壓制單槽型部件示意圖。

圖4為圖3的B-B剖示圖。

圖5為本發明涉及的模具結構示意圖。

圖中：上輥柱1、上模2、下模3、下輥柱4、單槽型部件5；上模基座2.1、上模壓頭2.2、下模凹槽3.1、下模基座3.2。

具體實施方式

參見圖1，本發明公布了一種在船舶建造過程中利用三輥卷板機壓制槽型艙壁的方法，該方法包括：