[發明專利]一種多循環發動機散熱器

無效

• 申請號: 200810023792.9
• 申請日: 2008-04-21
• 公開（公告）號: CN101566090A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 洪孔華
• 申請（專利權）人: 洪孔華
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種多循環發動機散熱器，適用于發動機的冷卻，屬于散熱技術領域。

背景技術

公知的散熱器一般是由冷卻水管和散熱帶(片)、水室等主要部件構成，散熱過程一般都是冷卻液體從冷卻管道的一端流向冷卻管道的另一端的流程中進行的，屬于“路過”式散熱冷卻。然而，一方面由于冷卻管道不可能做到足夠長，使得散熱不充分。另一方面，由于所有冷卻管道是“并聯”式聯結，即所有冷卻水管的一端都和冷卻液體進液口聯結，另一端都和冷卻液的出液口聯結，不同冷卻管道中的水流速不同，流速慢的效率低，使得冷卻管道不能夠充分利用，既浪費發動機動力，又浪費散熱器原材料。因而設計出一種能夠克服上述缺陷的散熱器就顯的十分重要。

發明內容

為了提高散熱效果、節約原材料、節省發動機動力，本發明提供了一種多循環發動機散熱器。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是由上水室、加水口、上隔流板、進水管、上主片、散熱片、冷卻水管、下出水室、出水管、下隔流板、排水閥、下主片、側板、進水室、下水室等構成。將冷卻水管分為多組，且每組相鄰冷卻水管之間通過水室串聯聯結。

本發明具有散熱效果好、節約散熱器原材料、節省發動機動力等優點。

附圖說明

附圖為本發明剖視結構示意圖。

附圖中，1是上水室，2是加水口，3是上隔流板，4是進水管，5是上主片，6是散熱片，7是冷卻水管，8是出水室，9是出水管，10是下隔流板，11是排水閥，12是下主片，13是側板，14是進水室，15是下水室。

具體實施方式

將本發明運用于水冷卻的發動機散熱器之中。如附圖所示，將進水管4與發動機冷卻水的出口相連結，較高溫度的熱水通過進水室14，從第一組冷卻水管7的一端流入到另一端，進入下水室15，再由下水室15從第二組冷卻水管7的一端流入到另一端，進入上水室1，再有上水室1從第三組冷卻水管7的一端流入到出水室8。再由出水室8由出水管9流入到發動機進行冷卻。根據需要，可設定多組的冷卻水管7，及多個下水室15、上水室1。上述過程中，發動機冷卻水從進水管4流入散熱器，再從出水管9流出散熱器，由于將冷卻水管7分成多組，且相鄰兩組冷卻水管7通過水室串聯聯結，這樣就極大地延長了冷卻水的冷卻流程，使冷卻水得到充分冷卻，提高了散熱效果，且每根冷卻水管7得到充分利用，這樣同樣功率的發動機的散熱器減少了冷卻水管7的數量，從而節約了原材料，由于冷卻水管7的數量減少，相應的減少了冷卻風機的動力，從而減少了發動機動力的消耗。