[發明專利]鉆車前后支撐結構

有效

• 申請號: 200810023642.8
• 申請日: 2008-04-11
• 公開（公告）號: CN101260785A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 黃建忠;劉曉軍;王利;華麗
• 申請（專利權）人: 江蘇中煤礦山設備有限公司
• 主分類號: E21B15/00
• 分類號: E21B15/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所
• 代理人: 唐紉蘭

技術領域

本發明涉及一種鉆車前后支撐結構，主要用于在煤礦巷道作業時鉆孔的鉆車的前后支撐。屬于礦山機械技術領域。

背景技術

目前，在巷道作業時用于固定鉆車的支撐結構主要有單體支柱上下支撐和隨車自帶立柱上下支撐兩類。前者單體支柱上下支撐結構如圖1所示，是在鉆車調整好施工位置后，采用單體支柱上下支撐巷道頂部4.2來固定鉆車。這種支撐結構的支柱每根約80～90公斤，搬運時需二人抬。而隨著現代煤層越來越高，所用的支柱就越來越重，搬運起來很不方便。此類支撐由4個單體支柱來固定鉆車，1個單體支柱支撐約需3～4分鐘，4個就需15分鐘左右，加上鉆車調整施工位置的時間約30～45分鐘，這樣完成一次定位過程就需1小時左右。并且這種上下支撐并不能很好地固定鉆車，這是因為上下支撐是垂直方向的力，而鉆車在施工時產生的是水平方向的力，也就是說這種支撐并不能很好地固定鉆車。一旦在鉆車鉆孔時遇上大的負載就會使鉆車產生晃動，而造成支撐松動、鉆車移位等情況發生。因上下支撐一端支撐在巷道頂部，在鉆車晃動時有可能造成頂面支撐面松動、脫落而砸傷人的情況發生。且鉆車移位后因偏離原施工位置，在加接鉆桿時使加接鉆桿II6與前面的鉆桿I5無法對接(見附圖2)。這時鉆車就必需重新對準施工位置、重新支撐。以完成一個100米深的孔為例，根據以往經驗至少會出現3～4次負載變大的情況。這樣完成一次施工就要多做3～4次定位過程，即光定位過程就需多花3～4小時；后者隨車自帶立柱上下支撐，是把立柱連接在鉆車上，可以隨車行走。這種支撐結構雖然解決了支撐立柱搬運的困難，但因其支撐方式沒有改變，即還是采用的上下支撐頂部結構，所以該類支撐也沒有解決鉆車在施工中穩定的根本問題。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種搬運方便、支撐操作時間短、支撐穩定的鉆車前后支撐結構。

本發明的目的是這樣實現的：一種鉆車前后支撐結構，包括推進架、前支撐和后支撐組件，所述前支撐水平向前連接于推進架前部，后支撐組件水平向后連接于推進架后部，所述后支撐組件包括油缸I和后支撐，后支撐與油缸I的活塞桿相連。

本發明的前后支撐的力與鉆車施工中前進后退的力在同一方向上(水平方向)，只要前后支撐的力略微大于鉆車施工中前進后退的力就可以使鉆車在鉆孔時更穩定，保證鉆車在鉆孔過程中不位移。鉆車使用該支撐結構后完成一次支撐只需2～3分鐘，加上鉆車調整施工位置的時間約30～45分鐘，這樣完成一次定位過程就需1小時都不到，因支撐穩定使鉆車在施工過程中施工位置始終保持在同一直線上，不需重復支撐，完成一次施工以孔深100米為例可以節省時間3～4小時，鉆孔越深節省時間越多。從而提高工作效率。因此，本發明搬運方便、支撐操作時間短、支撐穩定。

附圖說明

圖1為以往鉆車的單體支柱上下支撐結構工作前示意圖。

圖2為以往鉆車的單體支柱上下支撐結構工作后示意圖。

圖3本發明鉆車前后支撐結構的總體結構示意圖。

圖4為本發明的前支撐與推進架之間采用端面固定連接示意圖。

圖5為本發明的前支撐與推進架之間采用側面固定連接示意圖。

圖6為本發明的前支撐與推進架之間采用銷軸連接式示意圖。

圖7為本發明的前支撐與推進架之間采用油缸接式示意圖。

圖8為本發明的推進架與后支撐組件之間采用在底部連接示意圖。

圖9為本發明的推進架與后支撐組件之間采用在側面連接示意圖。

圖10為本發明的油缸與后支撐之間固定連接示意圖。

圖11為本發明的油缸與后支撐之間球形鉸接示意圖。

圖12為本發明的油缸與后支撐之間銷連接示意圖。

圖13為本發明的油缸與后支撐之間加接接管的連接方式示意圖。

圖中：前支撐1、推進架2、后支撐組件3、巷道4、鉆桿I5、鉆桿II6、螺栓I7、螺栓II8、銷軸I9、銷軸II10、油缸II11、螺栓III12、螺栓V13、螺釘14、法蘭板15、銷軸III16、接管I17、銷18、接管II19；銷孔1.1、油缸I3.1、后支撐3.2、巷道側壁4.1、巷道頂部4.2。

具體實施方式

參見圖3，本發明涉及的鉆車前后支撐結構，主要由前支撐1、推進架2和后支撐組件3三個部分組成。所述前支撐1水平向前連接于推進架2前部，后支撐組件3水平向后連接于推進架2后部。所述后支撐組件3由油缸I3.1和后支撐3.2組成。后支撐3.2與油缸I3.1的活塞桿相連。