[發明專利]噴水式船的發動機推進系統

無效

• 申請號: 200810023424.4
• 申請日: 2008-04-14
• 公開（公告）號: CN101249883A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 芮應睿;芮裕亭
• 申請（專利權）人: 芮應睿
• 主分類號: B63H11/02
• 分類號: B63H11/02;B63H21/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明涉及一種噴水式船，特別是一種通過內燃機來驅動推進系統的噴水式船。

背景技術

噴水式船是一種通過從船體尾部噴出水流來推進的船。不同于將推進器單獨置于水中來推進的機動船或摩托船，噴水式船從船的底部吸水到一個船體內的噴射泵，然后從船尾部的噴管將進入的水噴出。

噴水式船通過操縱噴管來操縱和機動，噴射水流朝向噴管的軸向方向，水流推進和操縱船只。噴水式船可以傾翻，可以在短距離內從全速到停止。

傳統式螺旋漿葉輪通過少量的水加速大量的水，類似于飛機上通過少量氣體來加速大量的氣體。在噴水式船中，泵少量的水然后通過大量的水來加速它，噴射出水高于水面來推進船，水流是由船上的小型內燃機驅動推進器來得以加速的。

噴水式船最大的技術難關是如何解決發動機的潤滑問題，以及推進系統的密封問題。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種發動機的潤滑效果好，并且推進系統密封效果好，不管在正常運行中還是傾翻后，推進系統都能正常工作的噴水式船的發動機推進系統。

技術方案：發動機包括曲軸，第一室有發動機機油，第二室也有機油，一個齒輪與曲軸連接，一個配對齒輪與輸出軸咬合然后通過連軸器傳到推進器。在第二室有一個障礙物，來限制機油流過障礙物到在第二室的機油中去。

油通過一個孔從第一室流到第二室，來提供第二室齒輪組的潤滑。旋轉的齒輪帶動油從第二室低的部位到達障礙物后面的高的部位。孔限制了從第一室到第二室的油的流量。當齒輪旋轉時，帶動油從第二室的低的部位到達第二室的位于障礙物后面的高的部位，這樣齒輪就不會浸沒在油中。

障礙物防止油在第二室中從高的部位流到低的部位。另一個孔在障礙物的后面讓機油流回第一室。障礙物和孔的作用使得齒輪得到潤滑但不浸沒在油中，保持了一種潤滑齒輪最好的油位高度。齒輪浸沒在油中，不能起到對齒輪最好的潤滑保護。

第二室正確的油位，是由孔和障礙物來維持的，還減少了齒輪在油中旋轉的液體阻力的能量損失，因為齒輪在高油位中旋轉將損失更多的能量。齒輪的水力阻力將增大發動機的額外負載，潛在地降低了發動機的工作效率。

系統也能夠提供持續的潤滑給小齒輪，軸和軸承。當齒輪旋轉時，在第二室的油沿切線甩開成霧狀到達小齒輪和齒輪的表面上。一個孔，在壁56上形成，大小正好可以使得機油以可接受的速度從第一室流到第二室，來補充在第二室里齒輪旋轉帶走的機油。

有益效果：本發明的顯著優點是：1、發動機具有適合噴水式船的潤滑系統，且結構簡單、合理、潤滑效果好；2、具有極強的水的密封性；3、無論是正常運行，還是發生傾翻，發動機及其推進系統都能正常工作，性能及其穩定；4、為皮艇裝備驅動機構創造了技術條件。

下面是詳細描述，要申明的是，所有的解釋，特別的舉例，盡管是本發明的一個很好體現，但只是用來描述本發明。對于這些體現和舉例的各種改變和修正也視為和本發明相類似。

附圖說明

圖1是以發動機為動力的皮劃艇的進水系統和發動機的剖面圖。

圖2是圖1中發動機和進水系統的部分剖視圖。

圖3是圖1中發動機的后視圖。

圖4是發動機排氣系統的剖視圖。

具體實施方式

如圖1，皮劃艇10包括一個密封的船體部分12，由無縫模具成型的塑料表面覆蓋，船體在外表面15上有一個凹型14，凹型可以使駕駛者面向前方，腳放在腳踏上，兩腿跨騎著一個手動控制的控制桿16(稱作操縱桿)。在上表面15和下表面17所形成的船體12的中間部分是填充材料20，它用來加強船體并使船體表面變硬。填充材料20可以是膨脹成型泡沫或中空Kevlar(凱夫拉爾)塑料，或其它類似的人造材料。船體12是密封的，用來防止波浪或飛濺的水進入，這樣就可以使船在水中傾翻再正過來后不會進滿水。

一個靠背22，安裝在船體12的上表面，用以支撐駕駛者，船體12部分的加固部分是由隔離塊或隔離板24封閉形成的，位于發動機艙26的前端。發動機艙內有發動機28和進水管30，葉片式推進器32加速水流從進水管30到噴管34，噴管34可繞著一個垂直軸向左或向右轉動以控制船10的行駛方向。水從進水管30流到推進器再從噴管34流出。發動機艙由一個帶進氣通道38的覆蓋板36蓋住。覆蓋板36由搭扣固定在船體的上表面，當覆蓋板很好地扣在船體上后就可以有效地防止水進入發動機艙內。發動機28最好是單缸、低排放、高效率的四沖程發動機。