[發明專利]通過鍛模鍛造的連桿整體毛坯

無效

• 申請號: 200810023289.3
• 申請日: 2008-04-07
• 公開（公告）號: CN101255890A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 蔣銀海;陳紅偉
• 申請（專利權）人: 常州久弘金屬材料有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 孫忠浩

技術領域

本發明涉及一種通過鍛模鍛造的連桿整體毛坯。

背景技術

連桿作為傳遞力的主要部件運用于內燃機中，由于連桿在傳遞力的過程中，承受著很高的周期性沖擊力、慣性力和彎曲力，這些都要求連桿必須具有一定的強度、韌性和耐疲勞的性能，以及很高的加工精度，目前，連桿生產的主要工藝有模鑄工藝、模鍛工藝、粉末鍛造工藝、粉末冶金工藝、粉末熱擠壓——鍛造工藝、碳纖維強化工藝等，由于模鍛成型具有接近最終產品的幾何形狀和尺寸精度，并能改善其內部組織，獲得更高的力學性能，實踐證明，采用模鍛工藝生產的鋼連桿的疲勞強度和可靠性較高，更適用于內燃機，在制造內燃機用連桿中占據了主導地位。據發明人所知，在內燃機連桿中(例如S195柴油機)的連桿蓋板外端一般設有溝槽以利于通過鐵絲對兩個連桿蓋板固定螺栓定位，防止工作中連桿蓋板的固定螺栓會松動，正是由于連桿蓋板的這種幾何形狀，導致此類連桿的連桿體和連桿蓋板在初期的模鍛加工時不能同時模鍛成型，只能分段加工連桿體和連桿蓋板。通過鍛模鍛造的連桿整體毛坯未見報道。而分段加工的連桿體和連桿蓋板不僅增加了配對生產的難度，而且因前期的模鍛加工出現的不一致性也容易導致配對產品在強度、韌性和耐疲勞等特性的細小差異，加工工藝復雜，成本高。

發明內容

本發明的目的在于：針對目前分段加工的連桿體和連桿蓋板不僅增加了配對生產的難度，而且因前期的模鍛加工出現的不一致性也容易導致配對產品在強度、韌性和耐疲勞等特性的細小差異的實際問題，提供一種生產連桿的連桿整體毛坯。

本發明的目的是這樣實現的：一種通過鍛模鍛造的連桿整體毛坯，包括大頭端和小頭端，大頭端和小頭端之間的連桿截面為“工”字形，其特征在于：連桿整體毛坯的小頭為相對的坑，毛坯的大頭為相對的坑或貫穿的孔，其中，毛坯小頭的坑沿為圓形，毛坯大頭的坑沿或孔為橢圓形，大頭端的坑對應于曲軸安裝孔，小頭端的坑對應于活塞銷安裝孔，其中：大頭端的坑由連桿體和連桿蓋板合圍形成，連桿蓋板頂部的外圓為圓弧凸面。

在本發明中：大頭端的坑沿略呈橢圓，大頭端的坑沿或貫通孔由短軸分割為連桿體和連桿蓋板兩部分，其長軸與短軸之間相差5～8mm。

在本發明中：大頭端橢圓形的坑的長軸與連桿軸線重合，或與連桿軸線的夾角呈45°。

本發明的優點在于：由于大頭端的坑略呈橢圓，予留了連桿體和連桿蓋板切割時的加工余量，連桿體和連桿蓋板沿橢圓形坑的短軸切割后將接近圓，更易于加工；由于連桿體和連桿蓋板源于一體，材料的各種特性基本一致，生產連桿總成的匹配性更好。

附圖說明

圖1是通過鍛模鍛造的一種含大小頭的連桿整體毛坯實施例；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3是圖1的A-A斷面圖；

圖4是圖1的N-N斷面圖。

圖中：1、連桿整體毛坯，2、曲軸安裝孔，3、活塞銷安裝孔。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本發明的一個具體實施例，下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

由圖1圖2可見，模鍛工藝通過鍛模鍛造的連桿整體毛坯1的在大頭和小頭端的均為相對的坑，其中，毛坯小頭的坑沿為圓形，毛坯大頭的坑沿為橢圓形，大頭端的坑由短軸分割為連桿體和連桿蓋板兩部分，其長軸與短軸之間相差6mm，橢圓的長軸與連桿軸線呈45°夾角；所述的大頭的坑對應于曲軸安裝孔2，所述的小頭的坑對應于活塞銷安裝孔3。

由圖3可見，大頭端和小頭端之間的連桿斷面為“工”字形。連桿蓋板頂部的外圓為圓弧凸面，由圖4可見，連桿蓋板頂部的截面可以看到連桿蓋板頂部外凸的圓弧凸面。

具體實施時，毛坯的大頭也可以為貫穿的橢圓形孔，所述大頭的橢圓形坑沿或孔的長軸與短軸之間相差5～8mm，長軸也可以與連桿軸線重合。