[發(fā)明專利]工程機(jī)械用整體式動力換檔液力變速器的傳動機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810023229.1
• 申請日: 2008-04-03
• 公開（公告）號: CN101255915A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖曉明;李錦林;沈星宇;陳躍;包振義;史華杰
• 申請（專利權(quán)）人: 常林股份有限公司
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00;F16H3/10;F16H57/02
• 代理公司: 常州市江海陽光專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 翁堅(jiān)剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械用的整體式動力換檔液力變速器的部件，采用該部件的整體式動力換檔液力變速器可以對發(fā)動機(jī)傳遞過來的一定轉(zhuǎn)速的扭矩進(jìn)行速度和扭矩的變換。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的裝載機(jī)、平地機(jī)等工程機(jī)械，在其發(fā)動機(jī)工作時(shí)，需通過變速裝置來實(shí)現(xiàn)其主要功率的輸出。而整體式動力換檔液力變速器是指將液力變距器與動力換檔定軸式液力變速裝置組合在一起的變速器。液力變距器的輸出軸和動力換檔定軸式液力變速裝置的輸入軸為同一根軸。

中國專利文獻(xiàn)CN2599318U公開了一種能夠?qū)崿F(xiàn)前后橋驅(qū)動的動力傳遞液力變速器，在結(jié)構(gòu)形式上主要由液力變矩器與動力換檔變速箱組成，液壓控制的多片摩擦片式離合器對檔位的轉(zhuǎn)換進(jìn)行控制，即當(dāng)對各離合器進(jìn)行相應(yīng)的分離與接合的控制時(shí)，即可對輸出軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動方向的控制(也就是對車輛前進(jìn)或后退的控制)、以及對前進(jìn)的轉(zhuǎn)速或后退的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。這種液力變速器的軸的數(shù)量較多，在進(jìn)行傳動時(shí)，實(shí)現(xiàn)不同檔位的傳動鏈的形式也較為復(fù)雜，因而傳動效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用中傳動效率較高、可實(shí)現(xiàn)前四后四車速的的工程機(jī)械用整體式動力換檔液力變速器的傳動機(jī)構(gòu)。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：本發(fā)明的工程機(jī)械用的整體式動力換檔液力變速器的傳動機(jī)構(gòu)具有液力變距器和動力換檔定軸式的變速裝置；變速裝置的輸入軸也是液力變距器的動力輸出軸；其特征在于：還具有左箱體和右箱體；左箱體與右箱體固定連接在一起而構(gòu)成箱體；

變速裝置還具有換向軸、第二軸、第三軸和輸出軸；換向軸固定在左箱體上；輸入軸、第二軸、第三軸和輸出軸通過各自的軸承被支承在箱體上，且各軸的軸線相平行；變速裝置還具有設(shè)置在輸入軸上的輸入軸離合部件、轉(zhuǎn)動連接在換向軸上的換向齒輪、設(shè)置在第二軸上的第二軸離合部件、固定在第二軸上的第一傳動齒輪、設(shè)置在第三軸上的第三軸離合部件、固定在第三軸上的第二傳動齒輪和第三傳動齒輪、固定在輸出軸上的輸出齒輪；

輸入軸離合部件具有前進(jìn)檔離合器和后退檔離合器；第二軸離合部件具有一檔離合器和三檔離合器；第三軸離合部件具有二檔離合器和四檔離合器；上述各離合器均為濕式多片離合器，各離合器均主要包括缸體、設(shè)有內(nèi)花鍵的齒圈、摩擦副組件、帶有外花鍵的離合器齒輪和壓緊分離裝置；設(shè)置在同一根軸上的兩個離合器的缸體為一體件，根據(jù)所在的不同離合部件，分別稱為前后檔缸體、一三檔缸體和二四檔缸體，且一三檔缸體和二四檔缸體也各是一個缸體齒輪；各缸體均具有2個活塞腔及其活塞腔油道和泄壓小孔，設(shè)置有離合器的軸的內(nèi)部則具有相應(yīng)的離合器油道；

各離合器的齒圈與缸體固定在一起；摩擦副組件具有主動片組和摩擦片組，主動片組的主動片與摩擦片組的摩擦片呈相互交錯排列布置；主動片組的各主動片均帶有外花鍵，主動片組由其各主動片的外花鍵與齒圈的內(nèi)花鍵相嚙合；摩擦片組的各摩擦片均帶有內(nèi)花鍵，摩擦片組由其各摩擦片的內(nèi)花鍵與離合器齒輪的套體的外花鍵相嚙合；各離合器齒輪通過軸承被支承在各自所在的軸上；壓緊分離裝置具有擋板、擋圈和活塞；擋板設(shè)置在齒圈的軸向外端部且位于齒圈內(nèi)，擋圈設(shè)置在齒圈上且位于擋板的軸向外側(cè)，活塞設(shè)置在缸體的活塞腔中；擋板的軸向內(nèi)端面與摩擦副組件的軸向外側(cè)平面相接觸，摩擦副組件的軸向內(nèi)側(cè)平面與活塞的外端面相接觸；

一三檔缸體齒輪同時(shí)與前進(jìn)檔離合器齒輪和四檔離合器齒輪常嚙合；換向齒輪同時(shí)與后退檔離合器齒輪和第一傳動齒輪常嚙合，第一傳動齒輪又同時(shí)與二檔離合器齒輪常嚙合；一檔離合器齒輪與二四檔缸體齒輪常嚙合；三檔離合器齒輪與第二傳動齒輪常嚙合；第三傳動齒輪與輸出齒輪常嚙合。

上述各離合器的摩擦副組件還具有波形彈簧組；波形彈簧組的環(huán)狀波形彈簧與主動片組的主動片呈相互交錯排列布置，且各環(huán)狀波形彈簧與相鄰兩主動片彈性接觸；各主動片為鋼片，各摩擦片為紙基摩擦片。

上述前進(jìn)檔離合器的齒圈和后退檔離合器的齒圈為一體件，可稱為前后檔齒圈；前后檔齒圈的中部帶有內(nèi)花鍵，前后檔缸體帶有外花鍵；前后檔齒圈由其內(nèi)花鍵與前后檔缸體的外花鍵相嚙合，設(shè)置在前后檔齒圈上的孔用擋圈在軸向?qū)η昂髾n缸體進(jìn)行了限位，從而使前后檔齒圈與前后檔缸體固定在一起。

上述一檔離合器的齒圈焊接固定在一三檔缸體上且位于缸體左側(cè)，三檔離合器的齒圈焊接固定在一三檔缸體上且位于缸體右側(cè)。

上述二檔離合器的齒圈焊接固定在二四檔缸體上且位于缸體左側(cè)，四檔離合器的齒圈焊接固定在二四檔缸體上且位于缸體右側(cè)。

本傳動機(jī)構(gòu)還具有輸出法蘭，輸出法蘭有2個，它們是固定在輸出軸前端的前輸出法蘭和固定在輸出軸后端的后輸出法蘭。